Bottenfärgsfråga om man vågar

[mariatherese]

Såg att den andra tråden hade spårat ur innan den ens börjat. Men jag kör på ändå.
Jag vet inte vadför bottenfärg vår båt målats med, men effektiv var den då inte. Gick ut i fredags och propellern vek knappt ut sig och båten var så skäggig så att vi säkert har tappat två knop i lätt bris! Även under motorgång var den helt seg. Man kan också se att på båtbotten växer det grönt skägg förutom alla havstulpaner!!!
Förra året låg vi med båten (en annan båt) i Björlanda Kile vilket är lite bräckt vatten samt att vi hade någon form av självpolerande färg på som nog var ganska effektiv. Summa summarum såhär illa var det inte förra året!

Skall man normalt ta upp båten en sväng i slutet av augusti och ge den en avsprutning för att kunna använda den även i September? Eller har vi bara haft fel bottenfärg? Kan det bli så illa av dålig bottenfärg? Vilka färger fungerar bäst? Finns det bottentvätt någonstans på västkusten eller är ett lyft enda alternativet?

[peterh]

Jag har kört först med international HQ ( funkade bra) men de senaste 2 åren hempels billigaste ( basic ??)
Funkar ok. Båten gjorde 8 knop vid sjösättningen i våras, det gör den fortfarande. Ligger i björlanda kile.

Det _kan_ ju ha betydelse att jag slipar ordentligt och lägger på 2 lager ( för att få volym )

[Maxi33]

Lägger man på två lager godkänd färg vart år förgiftar man miljön mer än om man lägger på ett lager skurkfärg vartannat år.
Men det är ju inte politiskt accepterat så miljön skadas av de laglydiga, liksom deras ekonomi. Färg är dyrt.

MVH
Håkan

[Jaramaz]

Lägger man på två lager godkänd färg vart år förgiftar man miljön mer än om man lägger på ett lager skurkfärg vartannat år.
Men det är ju inte politiskt accepterat så miljön skadas av de laglydiga, liksom deras ekonomi. Färg är dyrt.

MVH
Håkan

Hur vet du det? Det måste väl ändå beror på vilken färg osv?
Det finns hela spännvidden från skeppsbottenfärg (det är väl den du avser med skurk-) - Västkust - Ostkust - (ingen direkt antifouling).

När jag hade min båt i Göteborg (Saltholmen, Hinsholmskilen) brukade jag lägga på ett lager VC17 varje år (av ekonomiska skäl). Det räckte inte riktigt på Saltholmen (friskare vatten, växte bra på min båtbotten) men var helt tillräckligt i Hinsholmskilen.

Skeppsfärg har jag aldrig gett mig på, jag står där med VC17 vareviga år.

[Brendan]

Lägger man på två lager godkänd färg vart år förgiftar man miljön mer än om man lägger på ett lager skurkfärg vartannat år.
Men det är ju inte politiskt accepterat så miljön skadas av de laglydiga, liksom deras ekonomi. Färg är dyrt.

MVH
Håkan

Hur vet du det? Det måste väl ändå beror på vilken färg osv?
Det finns hela spännvidden från skeppsbottenfärg (det är väl den du avser med skurk-) - Västkust - Ostkust - (ingen direkt antifouling).

När jag hade min båt i Göteborg (Saltholmen, Hinsholmskilen) brukade jag lägga på ett lager VC17 varje år (av ekonomiska skäl). Det räckte inte riktigt på Saltholmen (friskare vatten, växte bra på min båtbotten) men var helt tillräckligt i Hinsholmskilen.

Skeppsfärg har jag aldrig gett mig på, jag står där med VC17 vareviga år.

Du skriver VC17 men inte vilken typ av VC17. Det är en skillnad som natt och dag om man använder tillåten VC17 eller den gamla västkustkvalitén (blått lock), som inte längre är tillåten i Sverige.

[mariatherese]

Hur många lyft skulle man behöva göra på en säsong om man skippade bottenfärg helt och hållet?

Jag skall bara förtydliga och säga att vi ligger inte kvar i Björlanda Kile utan längre norr och längre ut.

[Jaramaz]

Du skriver VC17 men inte vilken typ av VC17. Det är en skillnad som natt och dag om man använder tillåten VC17 eller den gamla västkustkvalitén (blått lock), som inte längre är tillåten i Sverige.

Det har du rätt i. Det finns också fler sorters VC17 (den meningslösa ostkustvarianten, eller den mer potenta "Ostkust gul" som är väldigt lik den som använda på västkusten) - så det var slarvigt av mig.

Å andra sidan var det intte detta som var huvudfrågan, utan vad Håkan egentligen menade. Att jag använder VC17 är en bisak i detta.


Beväxtningen är nästan helt obefintlig from till juni/juli ungefär, och i augusti kan man nog få tvätta båten en gång i veckan om man inte vill ha mycket på botten. Men det beror mycket på var båten ligger.

[Brendan]

Fick en inbjudan häromdagen till symposium om bottenfärger:

New Perspectives in marine anti-fouling research
18 to 20th November, 2009 Gothenburg, Sweden











Organizer: University of Gothenburg
Gothenburg, Sweden

Background. Marine Biofouling continue to be a large problem in shipping and other Marine associated activities. Unwanted side effects of Marine Biofouling are increased fuel consumption and increased costs of maintenances. The uses of eco-friendly silicon based fouling release coating systems have increased in recent years. This is a good sign, but the erosive systems containing biocides still dominates the antifouling market. Thus, we also have to do more research on the traditional systems. The proposed international meeting will be focussed on new innovations and perspectives in anti-fouling research.
TOPICS

1. After the TBT ban: what research directions are mature and what is new?

2. Fouling release coating and surface topography/chemistry

3. Design of controlled release systems

4. Some New perspectives

5. Registration aspects

6. User and production aspects.

TARGET GROUPS
Academic researchers, key R&D persons from Industry. Ph.D. Students are also welcome.

LOCATION
Novotel, Klippan 1, 414 51 Göteborg, It is a four-star hotel with a first-class restaurant, creative conference premises and tastefully furnished rooms. For two centuries the old brick building was a porter brewery with an international reputation. Today it is a hotel that offers guests a calm and tranquil place to stay and meet others. (http://www.novotel.se/index1.html)
REGISTRATION.
The registration fee is 600 SEK and cost for the hotel is 925 SEK/night. You can register by sending an email to hans.elwing@cmb.gu.se, or use the telephone (Sweden 0733604607) You can pay registration at the arrival and pay the hotel when you leave. The number of meeting delegates are limited to 100

PROGRAM
Wednesday 18 November.
1700 – 2300 Reception and Registration at Novotel.
Thursday 19 November
0930 – 0915 Welcome and introduction remark Hans Elwing, Department of Cell and Molecular Biology/Interface biophysics, University of Gothenburg, Sweden
0915-1000 After the TBT ban: what research directions are mature and what is new? Geoffery Swain Depatment of Marine and Environmental Systems, College of Engineering, Florida, USA

1000-1030 Attachments models of Marine Biofouling (preliminary). Anthony Brennan Department of Materials Science & Engineering University of Florida, USA
10-30- 11 00 Coffee
1100-1130 Does surface nanostructuring influence ship-fouling organisms? Jim Callow School of Biosciences, University of Birmingham, Birmingham B15 2TT, UK.
1130-1200 Novel bioactive coatings; status and prospects Maureen Callow, School of Biosciences, University of Birmingham, Birmingham, UK.
1200 1330 Lunch
1330 – 14 00 ‘Design of controlled release systems for antifouling coatings’ Søren Kiil, Department of Chemical and Biochemical Engineering, Technical University of Denmark, Denmark.
1400 – 1430 "Post settlement inhibition (PSI) of Barnacle - A new low emission principle in antifouling research" Hans Elwing, Dep of Cell and Molecular Biology/Interface Biophysics, University of Gothenburg, Sweden.
14-30 – 1500 “Antifouling peptides from marine sponges” Martin Sjögren, Department of Medicinal Chemistry, Uppsala University, Sweden
15 00- 1530 Coffee
1530 1600 " Regulation of antifouling paints in Sweden and in the EU." Kurt Haglund Swedish Chemicals Agency, Stockholm Sweden (preliminary)
1700 – 1900 Poster Session

Friday 20 November
0930 – 1000 Oxygen-depleted surfaces: a new antifouling technology Per Jonsson Department of Ecology, University of Gothenburg, Sweden
1000 – 1030 “Efficacy and Risk Optimisation of Biocide Combinations for Fouling Protection” Hans Blanck, Department of Plant & Environmental Science, University of Gothenburg, Sweden
1030 – 1100 Coffee
100 – 1130 User aspect
1130-1200 Vacant and concluding remarks












Organising committee
Hans Elwing (coordinator) and Mattias Berglin Assoc Prof
Department of Cell and Molecular Biology/Interface Biophysics,
University of Gothenburg, Sweden

Bo Liedberg, Professor
Division of Molecular Physics
Department of Physics, Chemistry and Biology, Linköping University, Sweden

Per Jonsson, Professor
Tjarno Marine Biological Laboratory
Dept of Marine Ecology, University of Gothenburg, Sweden

International advisor: Prof Jim Callow, University of Birmingham, UK

[Filip]

Min erfarenhet från ostkusten är att ingen bottenfärg funkar om båten inte används ofta....har använt några färger några år i rad...lite segling ger mycket beväxtning o viceversa.....sen har maxi 33 en point....jag läser på mina 5 l självpolerande färg massa skumma ämnen....och jag vet att dessa 5 l lämnar jag på havsbotten...skulle inte förvåna mej om skurk-skurk färgen.. dvs hård färg som används på stora fartyg är det milövänligaste alternativet

[Mr Q]

VC 17 M Extra

[mariatherese]

Stämmer bra om det växer mer när man inte är ute, och antagligen växer det mer i augusti-september också. Vi hade inte varit ute med båten på två veckor pga arbete, antagligen vid sämsta tänkbara tid också. Men jösses så seg den var, knappt styrfart! Funderar nu på om vi inte har hittat ett namn till båten; "Skäggiga damen"

Jag skall nog budgetera tid för ett upplyft medelst avspolning nästa augusti/september för såhär kan man inte ha båten.

[Stream]

Köp VC 17 Extra från Tyskland på internet. Funkar utmärkt.

[Mr Q]

Är det tull och moms från Tyskland?

[peterh]

ingen tull - det är ett EU land.
Du betalar tysk moms - inte svensk.

[Mr Q]

Finns VC17 Extra som blå färg? Och i 2 liters. Jag har bara hittat vit och graphit.