Båtförmedlare kontra privatköp, hur ser ekonomin ut?

[Gäst]

Hur stor prisskillnad kan man förvänta sig mellan privatförmedlade båtar
(direkt mellan köpare/säljare) och de som bjuds ut hos företag typ Galärbryggan, Albinhallen, Knapemarin?

Företagen måste givetvis göra en hacka! De brukar ha runt 50 båtar till försäljning, varje båt ligger kanske 6 veckor (?) innan den säljs. Det borde ge ungefär 150-200 försäljningar per sommarsäsong. De har ett par anställda + omkostnader. Man kan gissa att de måste tjäna minst 20000 kronor per såld båt??

Brukar dessa företag fixa till båtarna i någon nämnvärd omfattning, eller är det bara så att de köper in billigt och säljer dyrare?

[Calle C]

Hej

Oftast förmedlas båtarna av dessa firmor.
Provisionen ligger mellan 5-15% av försäljningsvärdet.

Skillnaden mellan privatköp är oftast ca 20%

Calle

[Anders S]

Jag håller med Calle om att man nog kan realistiskt räkna med att båtar runt 200.000 blir 20 % dyrare hos en förmedlare. Se tidigare diskussion om vad man som kund får för pengarna.

Tänk på att den som anlitar en förmedlare med viss sannolikhet gör detta därför att han upptäckt att han en båt som är trög på marknaden, kanske högt prissatt, kanske litet sämre än normalskick.

I synnerhet nu på hösten skall man vara helt iskall och det kan fungera utmärkt att ge \"skambud\". En poäng med en förmedlare är att han eller hon kan ha en mycket mer realistisk prisbild än säljaren - ochj priset kan vara ett GDSGD-pris från våren - då går det att pruta rätt hårt. Båtar fluktuerar lätt mer än 20 % upp och ned beroende på säsong. De kan väntas vara billigast strax före upptagning i oktoberregn och dyrast nyrustade och sjösatta en solig dag i maj

[Gäst]

Tjena!

Min erfarenhet är att köpa via mäklare är en falsk trygghet. Guld och gröna skogar i form av \"trygghet\" utlovades då vi köpte båt, men då det visade sig att vi köpt en defekt båt, så var det kalla handen ifrån mäklaren.

Att köpa båt är att ta en risk. Köper man provat istället för via mäklare så slipper man betala för en mellanhand, som dessutom adderar föga värde

Vill man sedan spä på så kan man ju spekulare i att mäklarna dessutom har avsevärt mer erfarenhet att lura folk om de nu har den läggningen...

[Svante]

Att lämna in en båt till förmedling kostar generellt 20.000:- om båten kostar under 200.000:- och däröver 20 % av köpeskillingen. Förmedlaren besiktigar alla båtar vilket om jag fattat saken rätt ingår i uppdraget.

Jag håller med anders om att flertalet båtar man ser hos förmedlarna (inte alla) har säljaren själv försökt att sälja och först därefter ber om hjälp med försäljningen.

Som köpare, tror i alla fall jag, att man inte får nåt speciellt mervärde förutom möjligen finansiering (sk. båtlån förmedlas bara av aukt. båthandlare). Besiktningen kan man ju själv anlita besiktningsman själv för.

Svante

[Anders S]

Med risk för att generalisera mer än lovligt:

Att låna pengar är inte särskilt svårt (om man kan redovisa en \"belåningsvärd\" privatekonomi), och sk båtlån (byt ut \"båt\" mot valfri konsumtionsprodukt) är oftast mycket ofördelaktiga jämfört med banklån. Mäklaren gör inte kunden en tjänst, utan får provision av låneinstitutet.

[Gäst]

Båtmäklaren driver en affärsverksamhet så givetvis tar han bra betalt för sina tjänster och sitt största ansvar har han självklart mot det egna företaget.

Det är ju så att bankerna (ofta har bankerna egna finansbolag typ finax också) gör en riskbedömning utifrån vilken säkerhet man får. Ett huslån bedöms som mycket säkert och därefter följer båt, bil. medlem blankolån med olika räntesatser. Ett båtlån kan ju vara ett bra alternativ om man inte har en bättre pant att låna på. Själv bor jag i villa men om man tex. bor i lägenhet och ändå vill köpa båt så... eller har intecknat huset i topp.

Vad som kan tyckas vara bra eller dålig ränta får man ju bedöma efter den högst personliga omständighet man befinner sig i.
svante