Demontering av blyköl
-
Landkrabban
Demontering av blyköl
Jag har en plastad träbåt som tar in lite vatten och jag misstänker att det är mellan blyköl och skrov. Tänkte under vintern ta mig an problemet och undrar lite var man kan få tips och ideér om hur man ska gå till väga med att lossa och täta köl och dess infästningar.
-
Calle C
Hej
När vi byggde båtar gjorde vi på följande sätt:
Båten pallades upp i våg på en höjd som minst motvarade höjden på en pall+kölhöjden+gängornas längd.
Därefter tog vi kölen på en pallyftare och placerade den på rätt plats.
Vi grorde ett spackel av polyester med finklippt glasfiber och applicerade detta uppe på kölen(se till att allt är rent och fettfritt) rätt så tunt men lite mer vid gängorna. Där efter pumpade vi upp pallyftaren och drog gängorna för kung och fosterland.
Det finns säkert många andra bra sätt, men detta är ett.
Calle
När vi byggde båtar gjorde vi på följande sätt:
Båten pallades upp i våg på en höjd som minst motvarade höjden på en pall+kölhöjden+gängornas längd.
Därefter tog vi kölen på en pallyftare och placerade den på rätt plats.
Vi grorde ett spackel av polyester med finklippt glasfiber och applicerade detta uppe på kölen(se till att allt är rent och fettfritt) rätt så tunt men lite mer vid gängorna. Där efter pumpade vi upp pallyftaren och drog gängorna för kung och fosterland.
Det finns säkert många andra bra sätt, men detta är ett.
Calle
Hur är båten plastad?
Det går bara att göra som Calle säger om skrovet är plastat för sig (förmodligen då som del i byggmetoden) och kölen ditsatt efteråt.
Med en \"renoveringsplastad\" träbåt skulle man också kunna tänka sig att det läcker genom någon skada i plastningen (då har du bekymmer...) Annars kan man nog tänka sig att fullborda plastningen genom att plasta in även kölen, med rejäla överlappningar och god finish mot resten av skrovet.
Berätta hur det ser ut!
Det går bara att göra som Calle säger om skrovet är plastat för sig (förmodligen då som del i byggmetoden) och kölen ditsatt efteråt.
Med en \"renoveringsplastad\" träbåt skulle man också kunna tänka sig att det läcker genom någon skada i plastningen (då har du bekymmer...) Annars kan man nog tänka sig att fullborda plastningen genom att plasta in även kölen, med rejäla överlappningar och god finish mot resten av skrovet.
Berätta hur det ser ut!
Anders S
-
Landkrabban
Men då skall du absolut följa Calles strategi. Att plasta in kölen kan man kanske hellre tänka sig om båten är plastad i efterhand.
Det går givetvis att använda domkrafter lika väl som en pallyftare, och var beredd på att kölen inte ger med sig så lätt (eller inte...). Beroende på hur långa gängor du har på kölbultarna kan du kanske låta muttrarna sitta, annars bör du se till att kölen inte går längre ner än att bultarna fortfararande är kvar i dödträet (motsvarande). Då blir det mycket lättare att lyfta upp den igen, då bultarna styr.
Sedan har du problemet att välja tätmedel. Plastspackel passar nog bättre på ett nybygge. Jag hade valt något åldringsbeständigt syntetiskt tätmedel, och att bara säga \"Sikaflex\" blir fel. Det finns mängder av kvaliteter från denna firma och andra, och någon av alla varianterna är antagligen mer lämplig. Här kan du säkert utforska nätet eller be om råd från fabrikanten. Oavsett måste det vara rent och tätt. Att rostskydda ovansidan av kölen är en bra ide - den ser du förhoppningsvis inte på många år igen.
När du jobbar med båten, tänk på att stabiliteten i båten blir helt annorlunda om kölen inte sitter fast. Den måste pallas upp mycket noga, både för att stå kvar då den blir topptung och för att inte få passningsproblem då du lossar och sätter tillbaka kölen.
Det här jobbet gör du förmodligen på en helg, om du har tur. Med otur kan det ta både lördag och söndag, men kanske inte ens i samma månad... \"Tur\" hänger åtminstone på att du har en fungerande lyftanordning, kommer åt alla muttrar/skruvskallar och att allt är helt och fint på skrovet.
PS: Du kan kanske sänka NER kölen med full kontroll genom att lossa kölbultarna gradvis och jämnt. Räkna inte med att kunna lyfta kölen på samma sätt.
Det går givetvis att använda domkrafter lika väl som en pallyftare, och var beredd på att kölen inte ger med sig så lätt (eller inte...). Beroende på hur långa gängor du har på kölbultarna kan du kanske låta muttrarna sitta, annars bör du se till att kölen inte går längre ner än att bultarna fortfararande är kvar i dödträet (motsvarande). Då blir det mycket lättare att lyfta upp den igen, då bultarna styr.
Sedan har du problemet att välja tätmedel. Plastspackel passar nog bättre på ett nybygge. Jag hade valt något åldringsbeständigt syntetiskt tätmedel, och att bara säga \"Sikaflex\" blir fel. Det finns mängder av kvaliteter från denna firma och andra, och någon av alla varianterna är antagligen mer lämplig. Här kan du säkert utforska nätet eller be om råd från fabrikanten. Oavsett måste det vara rent och tätt. Att rostskydda ovansidan av kölen är en bra ide - den ser du förhoppningsvis inte på många år igen.
När du jobbar med båten, tänk på att stabiliteten i båten blir helt annorlunda om kölen inte sitter fast. Den måste pallas upp mycket noga, både för att stå kvar då den blir topptung och för att inte få passningsproblem då du lossar och sätter tillbaka kölen.
Det här jobbet gör du förmodligen på en helg, om du har tur. Med otur kan det ta både lördag och söndag, men kanske inte ens i samma månad... \"Tur\" hänger åtminstone på att du har en fungerande lyftanordning, kommer åt alla muttrar/skruvskallar och att allt är helt och fint på skrovet.
PS: Du kan kanske sänka NER kölen med full kontroll genom att lossa kölbultarna gradvis och jämnt. Räkna inte med att kunna lyfta kölen på samma sätt.
Anders S