Vi har idag testat att lyfta upp jollen på båten under segling. Vi lade den helt enkelt på fördäck genom att hissa upp den med spinnfallet.
Det funkade utmärkt med jollen på däck, även på kryss. Efter att ha bogserat gummibåten och tröttnat på att tappa kanske 1 knop eller mer var det en befrielse att få litet speed på segelbåten igen.
Hur gör ni andra med era gummijollar under segling/gång?
Dävert, på däck eller på släp?
Re: Dävert, på däck eller på släp?
Det frågade du ju häromdan.. den släpar efter på lagom avstånd, förstås...
Jag har provat samma som du.. att lyfta upp den på däck. Då hade vi en kompisbåt på sidan om och kunde jämföra mot dom. Det var ingen skillnad.
Vad är det för jolle? Typ av botten? Vad väger den?
/T
Jag har provat samma som du.. att lyfta upp den på däck. Då hade vi en kompisbåt på sidan om och kunde jämföra mot dom. Det var ingen skillnad.
Vad är det för jolle? Typ av botten? Vad väger den?
/T
Re: Dävert, på däck eller på släp?
Jo, jag testade olika avstånd på tampen. Men tyvärr bildas bara häckvåg i farter över 6,5 knop på vår båt. Så det känns som att hur man än gör får man en broms.
Båten är en 285 cm Zodiac. Vet ej exakt vad den väger, kan det vara 35 kg? Den tar 6 pers och max 10 hk motor, vi har en 2,5:a, som funkar helt ok.
Däcksvarianten var ganska smutt, om man snidar till en bra hållare för v:t i aktern så skulle den stå perfekt.
Eller en dävert förstås. kanske är det bästa ändå, så slipper frugan brottas med en jolle dinglandes i tamp på fördäck .
Båten är en 285 cm Zodiac. Vet ej exakt vad den väger, kan det vara 35 kg? Den tar 6 pers och max 10 hk motor, vi har en 2,5:a, som funkar helt ok.
Däcksvarianten var ganska smutt, om man snidar till en bra hållare för v:t i aktern så skulle den stå perfekt.
Eller en dävert förstås. kanske är det bästa ändå, så slipper frugan brottas med en jolle dinglandes i tamp på fördäck .
Re: Dävert, på däck eller på släp?
En båtvän med Maxi 87 hade tidigare gummibåt på cirka 2,6 meter och 6 - 7 hästars tvåtaktare. Han brukade hänga motorn på akterpulpit och dra gummibåten i mycket kort tamp, så att den någotsånär surfade på häckvågen, och han tyckte sig märka endast marginell minskning i fart.
Den gamla båten var mycket gammal och ofräsch, och när också motorn gav upp i år köpte han nyare saker av en bekant.
Nu har han en gummibåt på cirka 2,9 och en fyrtaktare på 9,9 hästar och är rätt olycklig...
Han upptäckte att motorn är för tung att kunna hanteras utan att riskera ryggen, och när han hängde den på akterpulpiten knakade det i däck och pulpit...
...så nu släpar han gummibåten med motorn kvar, och han tappar över en knop och gör av med betydligt mer diesel än tidigare.
Han vet inte hur han skall tackla detta.
Någon som har kommentarer till hans problem?
Själv drar jag en 2,4 meters gummibåt med utombordaren hängande på pulpit.
Utan gummibåt och cirka 2000 varv gör jag cirka 6 knop på platt vatten, med gummibåt cirka 5,5 och jag märker ingen tydlig skillnad oavsett längden på draglina.
Jag funderar på fast eller monterbar dävert eller något annat som gör det möjligt att lyfta gummibåten helt ur vattnet på tvären, eventuellt med utombordaren kvar, och ha den strax ovanför badplattformen och nära akterspegeln.
Jag får en hel del vikt långt akteröver, men Maxi 33 är ganska stor och har ett mycket bärigt akterskepp (klafs, klafs...) så det borde inte vara en alltför stor nackdel. Andra negativa aspekter är vindfånget, och det estetiska, och kanske skymmer arrangemanget sikten akteröver.
Det positiva är att jag inte har en gummibåt i vattnet som bromsar och det blir mindre att hålla reda på i hamnmanövrer.
Någon som har kommentarer till mina funderingar?
MVH
Håkan
Den gamla båten var mycket gammal och ofräsch, och när också motorn gav upp i år köpte han nyare saker av en bekant.
Nu har han en gummibåt på cirka 2,9 och en fyrtaktare på 9,9 hästar och är rätt olycklig...
Han upptäckte att motorn är för tung att kunna hanteras utan att riskera ryggen, och när han hängde den på akterpulpiten knakade det i däck och pulpit...
...så nu släpar han gummibåten med motorn kvar, och han tappar över en knop och gör av med betydligt mer diesel än tidigare.
Han vet inte hur han skall tackla detta.
Någon som har kommentarer till hans problem?
Själv drar jag en 2,4 meters gummibåt med utombordaren hängande på pulpit.
Utan gummibåt och cirka 2000 varv gör jag cirka 6 knop på platt vatten, med gummibåt cirka 5,5 och jag märker ingen tydlig skillnad oavsett längden på draglina.
Jag funderar på fast eller monterbar dävert eller något annat som gör det möjligt att lyfta gummibåten helt ur vattnet på tvären, eventuellt med utombordaren kvar, och ha den strax ovanför badplattformen och nära akterspegeln.
Jag får en hel del vikt långt akteröver, men Maxi 33 är ganska stor och har ett mycket bärigt akterskepp (klafs, klafs...) så det borde inte vara en alltför stor nackdel. Andra negativa aspekter är vindfånget, och det estetiska, och kanske skymmer arrangemanget sikten akteröver.
Det positiva är att jag inte har en gummibåt i vattnet som bromsar och det blir mindre att hålla reda på i hamnmanövrer.
Någon som har kommentarer till mina funderingar?
MVH
Håkan
En expert i mängden
Re: Dävert, på däck eller på släp?
Tja, om du har en gummibåt som inte är alltför stor kan du ju lägga den som på bilden (samma akterspegel).
För att få dit den lyfter jag först ena långsidan upp på badplattan, sen har jag häktat dess draglina under årklykan så att jag med den kan lyfta andra långsidan upp och in mot pulpit. Sen surrar jag den med draglinan resp liten extratamp till var sin ände av pulpitfötterna.
Det hela tar c:a en minut, och en halv att släppa ner den igen.
För att få dit den lyfter jag först ena långsidan upp på badplattan, sen har jag häktat dess draglina under årklykan så att jag med den kan lyfta andra långsidan upp och in mot pulpit. Sen surrar jag den med draglinan resp liten extratamp till var sin ände av pulpitfötterna.
Det hela tar c:a en minut, och en halv att släppa ner den igen.
- Bilagor
-
Re: Dävert, på däck eller på släp?
Har tänkt på detta Seawolf, och det skulle funka också för mig om det inte vore för två saker.
Jag har ett ankarspel i aktern, med kättingen över en klysrulle på styrbord sida av akterrelingen och med en ankarvippa på styrbord sida nere på plattformen.
Visserligen kan vippan med ankare fällas upp så det hela lutar mot akterspegeln och plats finns så att gummibåten kan stå utanför vippan - men då försvinner ju möjligheten att akterankra utan att först lägga i gummibåten.
Och hemmabryggan är en sån där gammaldags med pålar för akterlinorna, och jag måste ha linor i kryss - dvs ingen gummibåt på plattformen.
Jag måste få upp gummibåten ovanför däcksnivå så att mina akterlinor har fritt utrymme under den.
Ju mer jag tänker på detta ju mer vill jag ha dävertar till nästa år, bara detta att inte behöva lyfta upp gummibåten på någon brygga och borsta tulpaner och grön vegetation flera gånger per säsong...
MVH
Håkan
Jag har ett ankarspel i aktern, med kättingen över en klysrulle på styrbord sida av akterrelingen och med en ankarvippa på styrbord sida nere på plattformen.
Visserligen kan vippan med ankare fällas upp så det hela lutar mot akterspegeln och plats finns så att gummibåten kan stå utanför vippan - men då försvinner ju möjligheten att akterankra utan att först lägga i gummibåten.
Och hemmabryggan är en sån där gammaldags med pålar för akterlinorna, och jag måste ha linor i kryss - dvs ingen gummibåt på plattformen.
Jag måste få upp gummibåten ovanför däcksnivå så att mina akterlinor har fritt utrymme under den.
Ju mer jag tänker på detta ju mer vill jag ha dävertar till nästa år, bara detta att inte behöva lyfta upp gummibåten på någon brygga och borsta tulpaner och grön vegetation flera gånger per säsong...
MVH
Håkan
En expert i mängden
Re: Dävert, på däck eller på släp?
Jag trodde bara man fick ha dävertar på motorbåtar och segelbåtar över 45 fot?
Annars är det himla praktiskt med dävertar, jollen är ur vägen, snurran kan sitta på och man kan fortfarande både förtöja och lägga ett akterankare. Sen får man väl stå ut med kommentarerna.
En sällsynt variant är kran dvs en dävert som står bordvarts. Jollen har centrumlyft och ställs på en hylla på moderskeppet. Fördelen är att jollen kan tas upp och sjösättas under gång i lätt väder.
Har man plats så är fördäck ingen dum plats, så gjorde man på många båtar förr. Vissa hade en lastbom på masten och då blir det enkelt att lyfta. Vid överhavssegling la man jollen upp och ned. Detta var ju oftast ganska tunga jollar i trä. En gummibåt är ju betydligt lättare.
Annars är det himla praktiskt med dävertar, jollen är ur vägen, snurran kan sitta på och man kan fortfarande både förtöja och lägga ett akterankare. Sen får man väl stå ut med kommentarerna.
En sällsynt variant är kran dvs en dävert som står bordvarts. Jollen har centrumlyft och ställs på en hylla på moderskeppet. Fördelen är att jollen kan tas upp och sjösättas under gång i lätt väder.
Har man plats så är fördäck ingen dum plats, så gjorde man på många båtar förr. Vissa hade en lastbom på masten och då blir det enkelt att lyfta. Vid överhavssegling la man jollen upp och ned. Detta var ju oftast ganska tunga jollar i trä. En gummibåt är ju betydligt lättare.
Re: Dävert, på däck eller på släp?
Jag gjorde en lyft av två tampar i de två främre öglorna i gummibåten och en som gick till säkringsöglan för motorbocken. Det blev perfekt balans och jollen kunde enkelt lyftas plant med spinnfallet. Enda nackdelen är att det blir en akterlig kraft pga vinkeln framåt på fallet. Inte så stor, men tillräcklig för att frugan skulle få kämpa litet.
Den får plats bra på fördäck, men selftackern kan då inte användas, utan endast genuan. Det skulle vara om man byggde en förhöjd bockkonstruktion som selftackerskotet kan smita fram och tillbaks under, hmm. Kanske inte så dumt ändå?
Eller en kraftig dävert, det finns denna på Sea & sea. Som kan passa på akterspegeln med vinkeljärn.
http://www.seasea.se/Article.aspx?ArticleNo=1017
Den får plats bra på fördäck, men selftackern kan då inte användas, utan endast genuan. Det skulle vara om man byggde en förhöjd bockkonstruktion som selftackerskotet kan smita fram och tillbaks under, hmm. Kanske inte så dumt ändå?
Eller en kraftig dävert, det finns denna på Sea & sea. Som kan passa på akterspegeln med vinkeljärn.
http://www.seasea.se/Article.aspx?ArticleNo=1017