Varför plywoodbåtar så billiga?
-
kajlahtinen
- Platinamedlem
- Inlägg: 170
- Blev medlem: tis 08 jun 2004, 23:20
- Ort: Åbo
Varför plywoodbåtar så billiga?
Jag har länge funderat på varför båtar av marinplywood - ofta jättesnygga båtar - är så billiga även om de är plastade? Är det bara så att de är så ömtåliga jämfört med båtar av glasfiber eller trä? Någon som har erfarenheter (av ömtålighet t.ex.)?
Subjektiva anledningar: De är nästan alltid amatörbyggda. Det behöver inte innebära en sämre båt, men det påverkar som regel priset. Plywood finns/fanns i många kvaliteter, och har båten byggts i \"fel sort\" blir den inte lika hållbar - risken för detta återspeglas i priset på alla ply-båtar, även de som byggts av bästa plywooden. Plywoodbåtar är som regel ritade för att bli billiga och enkla att göra, ibland på bekostnad av utseende och funktion. Utseende är en smaksak, men enkelt utförande brukar återspeglas i priset, oavsett hur väl arbetet utförts.
Objektiva anledningar: Plywood har ändträ \"runt om\" som är svårt att skydda och är mycket svåråtkomligt efter bygget är klart. När en plywoodbåt blir lös i fogarna eller får skador i skarvar är den mycket svår att reparera - man måste byta stora delar av bordläggningen. Den är också svår att besiktiga och sådana här problem kan komma smygande och vara svåra att upptäcka.
I allmänhet är plywoodbåtar starka och tåliga rent mekaniskt. Anledningen till att man gärna plastar dem är just för att skydda dem mot vatteninträngning (och skeppsmask) och det går utmärkt eftersom materialet i sig är så stumt. Däremot får man då mer problem med fukt, eftersom materialet redan har så många spärrskikt (limmet) och eventuell fukt får svårt att ta sig ut. Jag anser att plywood passar bäst för båtar som bara ibland är i vattnet, så att de får lufta så mycket som möjligt. Våra skandinaviska vanor att ta upp båten över vintern och förvara den under pressenning är säkert också en förklaring till att många ply-båtar fortfarande seglar och har hälsan.
Objektiva anledningar: Plywood har ändträ \"runt om\" som är svårt att skydda och är mycket svåråtkomligt efter bygget är klart. När en plywoodbåt blir lös i fogarna eller får skador i skarvar är den mycket svår att reparera - man måste byta stora delar av bordläggningen. Den är också svår att besiktiga och sådana här problem kan komma smygande och vara svåra att upptäcka.
I allmänhet är plywoodbåtar starka och tåliga rent mekaniskt. Anledningen till att man gärna plastar dem är just för att skydda dem mot vatteninträngning (och skeppsmask) och det går utmärkt eftersom materialet i sig är så stumt. Däremot får man då mer problem med fukt, eftersom materialet redan har så många spärrskikt (limmet) och eventuell fukt får svårt att ta sig ut. Jag anser att plywood passar bäst för båtar som bara ibland är i vattnet, så att de får lufta så mycket som möjligt. Våra skandinaviska vanor att ta upp båten över vintern och förvara den under pressenning är säkert också en förklaring till att många ply-båtar fortfarande seglar och har hälsan.
Anders S
-
Jens K
Shane Actons \"Shrimpy\" var en plywoodbåt. Den seglade han runt jorden på åtta år och den var nog inte ur vattnet särskilt mycket. I Röda Havet gick han på grund och fick en läcka som han lagade provisoriskt på en strand. Kanske motsäger det påståendet att de är svåra att reparera? Om skeppsmask gillar lim vet jag inte, men om de skulle knapra på en pywoodbåt så skulle de nog få i sig en hel del lim...
Jag har själv ingen erfarenhet av plywoodbåtar så jag påstår ingenting. Men båtbranschen är full av fördomar och båtfolk håller sig gärna i en prismässig standardfåra. Alla båtar som inte är \"standardbåtar\" är betydligt billigare.
Det gäller även plastbåtar. Man får mycket mer båt för pengarna om man köper en uddabåt. Men då får man vara beredd på att den inte är lika lätt att sälja.
Jag har själv ingen erfarenhet av plywoodbåtar så jag påstår ingenting. Men båtbranschen är full av fördomar och båtfolk håller sig gärna i en prismässig standardfåra. Alla båtar som inte är \"standardbåtar\" är betydligt billigare.
Det gäller även plastbåtar. Man får mycket mer båt för pengarna om man köper en uddabåt. Men då får man vara beredd på att den inte är lika lätt att sälja.
-
Gäst
Det är nog ingen konst att laga en plywoodbåt provisoriskt och starkt.
Problemet med ply (det verkliga och viktiga) är att när man väl byggt båten är massor av ändträ oåtkomligt för underhåll, impregnering osv. Här kan man bara hoppas på att byggaren gjort det som skall göras.
Jämför man med vanliga träbåtar finns riskerna på ungefär samma ställen, i laskar, spunningar, stävar, kölstråk etc. Då är det trista med plywood att även vid ett ganska lokalt problem får man byta hela skivan i stället för ett enstaka bord och det är svårt, svårare ju bättre båten är byggd...
Men det finns många fina plywoodbåtar - mina egna har varit ett par OK-jollar och en POP-16 som var mycket välbyggd.
Problemet med ply (det verkliga och viktiga) är att när man väl byggt båten är massor av ändträ oåtkomligt för underhåll, impregnering osv. Här kan man bara hoppas på att byggaren gjort det som skall göras.
Jämför man med vanliga träbåtar finns riskerna på ungefär samma ställen, i laskar, spunningar, stävar, kölstråk etc. Då är det trista med plywood att även vid ett ganska lokalt problem får man byta hela skivan i stället för ett enstaka bord och det är svårt, svårare ju bättre båten är byggd...
Men det finns många fina plywoodbåtar - mina egna har varit ett par OK-jollar och en POP-16 som var mycket välbyggd.
-
leif bengtsson
plywoodbåt
Här i Sverige är det plastbåt som gäller eller möjligen någon metall.
Allt annat har litet värde.
Åker man runt i världen eller för all del nätsurfar runt så
hittar man ofta plywood och cementbåtar.
Här är dom svårsålda och betraktas med skepsis.
Renoverade själv en Karlskronakryssare i plywood förra sommaren.
En Per Brohäll konstruktion, föregångaren till Viggen.
Båten byggdes 1968 och underhållet har tidvis varit
eftersatt (mesta färgen avflagad). Jag rensade all plywood från färg.
Dom problem som fanns var inte i plyfan utan i dom
trädetaljer som höll upp plyfan i sittbrunnen.
Med ett undantag. Man hade förlängt båten 60cm i aktern och då
inte ordnat någon ventilation i det utrymmet. Listerna som höll
plyfan hade målats med plastfärg vilket medförde att listerna
bitvis ruttnat bort men plyfan var ok.
Plyfan sattes tillbaka efter byte av lister.
Alla yttre skarvar brukar vara plastade eller epoxilimmade.
Har i år tittat på ett antal van de Stadt seglare i plywood
evntuellt blir det en sådan i höst.
Funderar annars på att bygga en själv
Kolla in http://www.jurgenasp.com/boatsconstr/mini%2065.html
I USA finns massor av fina plywoodbåtar för dom som vill bygga själv
finns bland annat
http://www.glen-l.com/
Hittar du någon som du gillar så är det enklare att kolla upp en plywoodbåt
än en plastbåt. Dålig plywood separerar och ytorna blir inte längre i linje.
Trälisterna kan man knacka på eller känna med en kniv om man hittar nåt misstänkt.
Finns säkert andra erfarenheter här i forumet
Leif
[/url]
Allt annat har litet värde.
Åker man runt i världen eller för all del nätsurfar runt så
hittar man ofta plywood och cementbåtar.
Här är dom svårsålda och betraktas med skepsis.
Renoverade själv en Karlskronakryssare i plywood förra sommaren.
En Per Brohäll konstruktion, föregångaren till Viggen.
Båten byggdes 1968 och underhållet har tidvis varit
eftersatt (mesta färgen avflagad). Jag rensade all plywood från färg.
Dom problem som fanns var inte i plyfan utan i dom
trädetaljer som höll upp plyfan i sittbrunnen.
Med ett undantag. Man hade förlängt båten 60cm i aktern och då
inte ordnat någon ventilation i det utrymmet. Listerna som höll
plyfan hade målats med plastfärg vilket medförde att listerna
bitvis ruttnat bort men plyfan var ok.
Plyfan sattes tillbaka efter byte av lister.
Alla yttre skarvar brukar vara plastade eller epoxilimmade.
Har i år tittat på ett antal van de Stadt seglare i plywood
evntuellt blir det en sådan i höst.
Funderar annars på att bygga en själv
Kolla in http://www.jurgenasp.com/boatsconstr/mini%2065.html
I USA finns massor av fina plywoodbåtar för dom som vill bygga själv
finns bland annat
http://www.glen-l.com/
Hittar du någon som du gillar så är det enklare att kolla upp en plywoodbåt
än en plastbåt. Dålig plywood separerar och ytorna blir inte längre i linje.
Trälisterna kan man knacka på eller känna med en kniv om man hittar nåt misstänkt.
Finns säkert andra erfarenheter här i forumet
Leif
[/url]