Jag står i valet och kvalet att antingen:
1. Köpa solpanel med kringutrustning och ett kylaggregat med kompressor till min befintliga kylbox. Samt att förstora batteribanken.
2. Behålla nuvarande batteribanksstorlek och montera in ett gasolkylskåp från Electrolux. http://www.dometic.com/templates/Produc ... px?id=6352
Alternativ nr 2 blir betydligt billigare och känns som ett attraktivt alternativ. Nackdelen är att de gasolkylskåp som finns är gjorda för husvagnar/husbilar och kanske inte passar lutningen segelbåt. Skåpen går ju även på 12v så man kanske skulle kunna köra på det när man seglar?
Man undrar ju varför det inte finns marina gasolkylskåp? Måste ju finnas någon anledning...
Gasolkylskåp
Jo, det beror på att de alltid måste stå tillslagna, och i en båt (ihålig, tät i botten, dålig ventilation) brukar man tycka att den risken är för stor. Det finns också andra gasoldrivna anordningar som inte brukar monteras i båtar men accepteras i stugor och husvagnar, t ex varmvattenberedare av genomströmningstyp. Anledningen är att de alltid står med öppen ventil då de används, och med en pilotlåga som alltid brinner. Slocknar den är det enda som hindrar att gas släpps ut i båten är en termosäkring. Eftersom man kör ett kylskåp dygnet runt (olikt ett gasolkök) så är det bara termosäkringen som hindrar gasolutsläpp om pilotlågan släcks.
På dessa skåp (adsorptionsvärmeväxlare, om jag minns rätt) är inte heller 12V-driften särskilt, så det kommer ändå att krävas batterier.
Jag tycker att du hellre skall skaffa solceller och ett bra (snålt) kompressoraggregat. Solcellerna har du dessutom nytta av i största allmänhet.
På dessa skåp (adsorptionsvärmeväxlare, om jag minns rätt) är inte heller 12V-driften särskilt, så det kommer ändå att krävas batterier.
Jag tycker att du hellre skall skaffa solceller och ett bra (snålt) kompressoraggregat. Solcellerna har du dessutom nytta av i största allmänhet.
Anders S
-
Gäst
Elektrolux har två speciella båtkylskåp med balanserat drag, dvs. där förbränningsluften och avgaser tas in resp. ut via rör till en utvändig skorsten. Därigenom finns det ingen öppen låga inne i ruffen alls.
Lilla modellen (60-liters) heter RM4213 LSC och den lite större (103-liters) RM 6401 LSC
Förbrukning är c:a 250 g gasol/dygn, så en 2-kilos räcker c:a 8 dagar.
När man är i hamn kör man 230VAC eller 12VDC i stället för gasol.
maila
info@electrolux-leisure.co.uk
Har själv en föregångare som heter RB180C från c:a 1988 i min segelbåt och som går bra med viss rengöring av brännkammaren med några års mellanrum. Inga rörliga delar slits...
Har bara goda erfarenheter....ljudlöst, kallt, ger en aning spillvärme som är trevligt i ruffen vår och höst.
Lilla modellen (60-liters) heter RM4213 LSC och den lite större (103-liters) RM 6401 LSC
Förbrukning är c:a 250 g gasol/dygn, så en 2-kilos räcker c:a 8 dagar.
När man är i hamn kör man 230VAC eller 12VDC i stället för gasol.
maila
info@electrolux-leisure.co.uk
Har själv en föregångare som heter RB180C från c:a 1988 i min segelbåt och som går bra med viss rengöring av brännkammaren med några års mellanrum. Inga rörliga delar slits...
Har bara goda erfarenheter....ljudlöst, kallt, ger en aning spillvärme som är trevligt i ruffen vår och höst.
-
Gäst
Vid korrespondes med SXK har de undersökt grunden för sitt uttalande i länken ovan, och medger att, citat:
"Både Maxi 95:an och den stora motorbåten, den senare hade smällt, hade kylskåp med öppen låga och och felaktiga gasinstallationer.
För Maxi 95 gällde det Säkerhetsbesiktning och här vet jag att för gasoltuberna har den dränerade ankarboxen ordnats så att nu både bruksflaskan och reservflaskan får rum och är väl fastsatta. Dessutom har nya Cu-ledningar och slangar satts in. När det gäller kylskåpet vet jag inte, men ägaren skulle leta efter ett med sluten förbränning."
Slut citat.
De speciella båtversioner av gasolkylskåp som finns och som har sluten förbränning via balanserar drag är OK, och kan inte jämföras med husvagnsmodellernas öppna låga.