Dagersignaler

[mariatherese]

Vad gäller egentligen för förandet av dagersignal vid ankarliggande? Jag trodde jag hade stenkoll men när jag tittade i tre av mina böcker så var informationen motstridig. I det ena fallet anges att alla krav på dagersignaler, förutom den om båt sysselsatt med fiske, är undantaget båtar under 12m på svenskt inre vatten. I den andra boken står detta bara uttryckligen om segelbåt som går för motor, dvs tratten. På ett tredje ställe står det att undantaget för ankringsklot gäller båtar under sju meter eller båt som ligger väl skyddat utanför farled.

När jag tittar i sjöfartsverkets författningssamling står under Inre vatten §12 "På fartyg med en längd under tolv meter, utom fartyg som är sysselsatt med fiske och på grund därav har begränsad manöverförmåga, behöver bestämmelserna i sjövägsreglerna om förande av signalfigurer inte följas."

Har jag läst rätt om jag då tror att jag inte behöver åka och köpa ett klot för att ligga för ankar på svenskt inre vatten (30 fots båt)? Jag har tidigare nämligen trott att jag undantagits detta - men blev såhär under morgonens kranka blekhet lite tveksam.

[bosseh]

Enligt Internationella sjövägsreglerna, Regel 30c undantas "Fartyg med längd under 7 meter,som ligger till ankars på en plats som ej
ligger i eller i närheten av en trång farled eller ankarplats eller inom farvatten som normalt kan trafikeras av andra fartyg"

Enligt Sjötrafikkungörelsen gäller för Inre vatten
13 §. Fartygsljus eller signalfigur behöver inte föras på fartyg till ankarsi hamn,som i sjökort eller båtsportkort redovisas som båthamn, eller på annan plats som är skyddad från trafiksäkerhetssynpunkt.

Så länge man är på inre vatten så behöver inget fartyg föra ankarsignaler. Det kanske inte är helt vanligt att man ankrar utanför "inre vatten" men kolla baslinjen i sjökortet! Ankrar man vid Fladen så är det ankarklot som gäller om båten är mer än 7 m.
Det är sällsynt att man ser fritidsbåtar med ankarklot men jag brukar vara väldigt tacksam när de gör det så att man ser att de ligger för ankar.
Ligger man på natten kan man gott kosta på sig en solcellslampa a 49 kr!

--
§12 gäller "fartyg med begränsad manöverförmåga", ej fartyg till ankars

[Mr Sailman]

Ligger man på natten kan man gott kosta på sig en solcellslampa a 49 kr!

Var hittar man en sådan?

[KaptenKlant]

Ligger man på natten kan man gott kosta på sig en solcellslampa a 49 kr!

Var hittar man en sådan?

köpte en härom veckan på Ö & B. finns nog på de flesta lågprisställen. Tänkta för trädgårdsbruk men är mer eller mndre standardutrustning på långseglande - kanske man ska säga 'långliggande' båtar

[bosseh]

Rusta, Biltema etc.
Jag har en som sitter på ett kvastskaft i aktern.
Håller minst ett år, troligen två om den får tillbringa vintern inomhus.

[Lars L]

Tog "inkråmet" ur en trädårdslampa och monterade i en ankarlanterna, som monterats ovanpå ordinarie.
Nackdel: går ej att släcka, på vintern lyser den bara några timmar.
Fördelar: på sommaren lyser den "gratis" hel natten.
Byter nu batteriet efter >3 år.

[bosseh]

Tog "inkråmet" ur en trädårdslampa och monterade i en ankarlanterna, som monterats ovanpå ordinarie...

Tjusigt!
Jag testade att ta 12V( tex från lanternan) via ett 10k motstånd och 2 vanliga dioder (används som zenerdioder) och kopplade på på själva solcellen, då lyser inte sollampan när lanterna är tänd.
--
Har en solcellslampa avsedd att ligga i marken. Den har fått en röd lysdiod och ska ligga på rufftaket för att alltid ge ett litet svagt rött ljus i salongen.

[mariatherese]

Så länge man är på inre vatten så behöver inget fartyg föra ankarsignaler.

Om man ligger på angiven ankarplats eller på annan väl skyddad plats, ja. I detta fallet tänkte jag ligga ur vägen ur farleden, men ändå inte så att man skulle kunna säga att det var en naturlig ankringsplats. Mao om jag var över 12m så måste jag föra dagersignal i en sådan situation. Nu blev det ingen ankring idag av andra anledningar - men ändå. Kommer nog att köpa både tratt och klot om man får lust att dra till Danmark någon gång. Sedan är det faktiskt ganska bra med dagersignaler.

Egentligen ganska skrämmande att tre olika böcker kan ge helt olika uppgifter.

[bosseh]

Om man ligger på angiven ankarplats eller på annan väl skyddad plats, ja. I detta fallet tänkte jag ligga ur vägen ur farleden, men ändå inte så att man skulle kunna säga att det var en naturlig ankringsplats. Mao om jag var över 12m så måste jag föra dagersignal i en sådan situation. Nu blev det ingen ankring idag av andra anledningar - men ändå. Kommer nog att köpa både tratt och klot om man får lust att dra till Danmark någon gång. Sedan är det faktiskt ganska bra med dagersignaler.

Pratar vi inre vatten så behöver du inte ha ankarsignal om du ligger på ankarplats eller "att platsen skall vara väl undandragen den allmänna trafiken. " dvs en ordentlig bit utanför farleden. Båten längd har ingen betydelse. Men nog skulle det kännas tryggare med en signal upp. Jag köpte två klot (består av två svarta plastskivor) efter att vi legat i Stora Bält och bytt avgaspackning i total bleke.
Den snåle kan göra klot av härdmasonite!

[Eilean]

Meningen med klot känns rätt tveksamt faktiskt. Om det inte handlar om stora fartyg. Fast där har man problemet att se ett litet klot innan man kommit så nära att man ändå kan räkna länkarna på ankarkättingen.

Att köra på en fritidsbåt dagtid för att de ligger för ankar utan klot - hur sannolikt är det? Om de inte ankrat mitt i en farled förtås. Men i närheten av land, på ställen där en fritidsbåt kan förväntas ankra ser jag oingen anledning till att använda klot.

En annan sak är det med ljus på natten - där tycker jag man alltid skall föra ankarljus. Och helst på däcksnivå, inte 20 m upp i luften. Det är inte ovanligt att andra båtar söker sig in i populära ankarplatser mitt i natten, kanske i dålig sikt och regn. Då är det inte alltid lätt att se en mörklagd båt för ankar. Särskilt om man har tänt litet ljus själv för kunna att klargöra ankaret och beslå segel.

Däremot tyckert jag att en tratt vid motorsegling ibland känns rätt befogad. Det är inte o-ofta jag har väjt för "seglande" båtar som senare visat sig motorera.

[bosseh]

Ett ankarklot är nog sällsynt att man behöver. Jag har nog knappt använt det. Men ligger man där det är tveksamt om platsen är "väl undandragen den allmänna trafiken" så kan det vara bra, det kommer definitivt att underlätta en ev rättsprocess.

[mariatherese]

Meningen med klot känns rätt tveksamt faktiskt. Om det inte handlar om stora fartyg. Fast där har man problemet att se ett litet klot innan man kommit så nära att man ändå kan räkna länkarna på ankarkättingen.

Ja och nej. Det är ju ganska vanligt att det ligger stora båtar utanför Göteborgshamn för ankar. Jag tycker det är bra att de har en tydlig dagersignal eftersom den syns från alla håll, vilket inte kättingen nödvändigvis gör.

Hade jag lagt mig som vi planerat igår då det var så enormt mycket båtar i omlopp så kan jag nog tycka att ett ankarklot hade varit befogat även om vi låg ur vägen för farleden. Det underlättar för alla om man är tydlig.

Var sätter ni era dagersignaler? Jag skulle ju potentiellt kunna använda gennakerfallet, men då hamnar dagersignalen nästan kloss an rullen och det känns inte optimalt.

[Eilean]

....Det är ju ganska vanligt att det ligger stora båtar utanför Göteborgshamn för ankar. Jag tycker det är bra att de har en tydlig dagersignal eftersom den syns från alla håll, vilket inte kättingen nödvändigvis gör. ......

...Var sätter ni era dagersignaler? Jag skulle ju potentiellt kunna använda gennakerfallet, men då hamnar dagersignalen nästan kloss an rullen och det känns inte optimalt....

Nej det är riktigt naturligtvis. Men ibland är klotet ruskigt litet i förhållande till fartyets storlek att det är svårt att finna innan man är rätt nära.

Jag har dubbla sejnfall, styrbords används till klubbvimpeln eller gästflagg i utländska vatten.
Och babord kan användas till diverse, bl.a klot och kon. Då fäster jag nedre delen i däck ganska långt föröver så att signalen hamnar ungefär mitt i förtriangeln. Då syns den rätt bra, motorseglar gör jag inte med förseglet satt.

[bosseh]

Var sätter ni era dagersignaler? Jag skulle ju potentiellt kunna använda gennakerfallet, men då hamnar dagersignalen nästan kloss an rullen och det känns inte optimalt.

Ett ankarklot skulle jag sätta med ett "framfall" och andra änden i en fördäcksknapp.
Ej manöverfärdig signal sätter man under spridaren.

[S-B A-son]

När det gäller stora båtar är klotet knappast nödvändigt. Dessutom är ju stillaliggande någorlunda självmarkerande.

Tre för ankar. Maersk gör fart genom vattnet

Bilden togs siste maj i Gbgs södra skärgård. En mycket vanlig syn.

mvh Sven-Barry