Kompassjustering

consensus · Inlägg av **consensus** » ons 17 aug 2005, 23:29

Lite länkar nedan. Det verkar som om det finns fyra oberoende magneter. En av länkarna nämner:
\"The majority of modern compasses have built-in correcting magnets. These consist of two pairs of small bar
magnets attached to rotating shafts in the base of the
compass. These shafts are oriented perpendicular to
each other. Rotating the shafts by turning the adjusting
screw causes the small magnets to rotate within the base
of the compass, exerting magnetic influence on the
compass card’s magnets. When the magnets are exactly
parallel to the plane of the compass card, their effect is
neutralized. The adjusters are usually built so that when
the slot of the adjusting screw is horizontal, the small bar
magnets are also horizontal.\"

http://www.practical-sailor.com/newspic ... tments.pdf

http://pollux.nss.nima.mil/index/uncon/ ... /HoMCA.pdf

Anders S · Inlägg av **Anders S** » tor 18 aug 2005, 06:50

Vi väntar med spänning. Tack för länken till handboken. Den skall jag minsann skriva ut.

Calle C · Inlägg av **Calle C** » tis 23 aug 2005, 21:45

Hej

Tittade på min egen kompass, den hade 8 skruvar varav en fattades.
Gick både huvud och interkardinaler med maxfel 3 grader så det må vara.
Anders, om du hittar något bra till sist med mer än två skruvar så lägg ut det, börjar själv bli lite nyfiken.

Calle

consensus · Inlägg av **consensus** » sön 04 sep 2005, 22:45

Jag har nu konstaterat att kompassen har 4 justermagneter. Jag har återställt alla i neutralläge, vilket de inte stod i. Nu verkar kompassen visa hyfsat rätt jämfört med GPS:n.

Vid lämpligt tillfälle ska jag börja pilla mer i detalj för att se om det inte går att justera bort felet ännu mer. Sannolikt nästa säsong

Anders S · Inlägg av **Anders S** » mån 05 sep 2005, 08:08

Utmärkt. Då har man lärt sig något, igen.

Jag vill påminna om ett tidigare inlägg där jag beskrev hur man kompensera \"halva felet\" i omgångar, kompassen runt, tills dess det minimerats. Har man fyra magneter är det precis så man skall göra.
Anledningen till fyra magneter är när man inte har kompassen i fartygets centrumlinje. Då blir felen inte symmetriska, och man kan behöva kompensera annorlunda i syd än i nord. Typisk applikation: Motorbåt med sidoförskjuten styrplats eller segelbåt med dubbla styrplatser.

TA Gäst · Inlägg av **TA Gäst** » tis 06 sep 2005, 22:54

Visar kompassen mycket \"fel\" så åtgäda den. Som någon nämde upprätta en deviationstabell samt rensa/flytta saker som kan påverka . Det som påverkar (magnetiska nord) våra kompasser förflyttar sig hela tiden men då så lite att det inte påverkar oss här uppe så mycket, däremot ökar missvisningen mer ju längre ifrån Sverige du kommer (väldigt förenklat)

Anders S · Inlägg av **Anders S** » ons 07 sep 2005, 06:43

Ja, det var förfärligt förenklat, även om det stämmer att missvisningen är rätt liten i skandinaviska farvatten.

Missvisningsfelet är lokalt och väldefinierat (hint: hur kan GPS-apparater veta skillnaden mellan magnetisk och sann kurs...?) medan enklare kompasser (nästan alla våra småbåtskompasser) också lider av inklinationsfel, dvs att kompassens magnetiska plan helst vill peka rakt på \"nord\", även då raka vägen till \"nord\" går genom jordklotet. Här är korrigeringen vanligen inbyggd i kompassen och kan inte ändras - därför finns rekommendationer att inte använda kompasser för norra halvklotet på södra etc.

Men missvisning är inget större problem - varje kunnig navigatör kan läsa sig till hur stort det felet är därför att det är angivet vid kompassrosen i sjökortet. Skulle kortet vara mycket gammalt kan man ändå extrapolera missvisningen - det står också hur mycket den ändras årligen, och detta värde driver inte särskilt mycket.

Men att ha en rimligt väldevierad och kontrollerad kompass ombord kanske det slarvas med mera, när vi vant oss vid trollerilådan GPS. Den tar onekligen bort nästan all osäkerhet i positionsbestämningen, och jag tycker absolut inte att det \"var bättre förr\", i alla fall inte på det området.