Hej,
Är det någon som vet var man kan hitta en skiss eller instruktion på ett fungerande revsystem. På min båt har det från början varit två rev och revlinorna löpte inne i bommen. Förra ägaren berättade att den andra revlinan trasslade sig ofta och tog därför bort det. Nu har jag altså ett rev kvar och revlinan löper inne i bommen. Jag är ute efter att även kunna nyttja den andra revmöjligheten och har hört att det går att reva med en enda tamp.
Tack på förhand
Bindrev
-
balladägare
reva storen
Hejsan,
antar det är något liknande detta du letar efter.
http://www.vikingyachting.se/tips/tips.php
Kolla Revsystem under Övrigt.
Hoppas du blir nöjd.
antar det är något liknande detta du letar efter.
http://www.vikingyachting.se/tips/tips.php
Kolla Revsystem under Övrigt.
Hoppas du blir nöjd.
-
Sambal
Snabbrev - singelrev
Hej
Du kan ha en lina till sittbrunnen för varje rev, enligt skissen nederst på Vikings sida. Men det kanske behövs två linor i systemet.
Titta även på Benns och Seldéns om inte de har skisser på revsystem. Jag ska försöka beskriva hur jag har gjort.
1. Jag har i mitt Benns-system, tre trissor nedåt och två uppåt i bommens framkant samt tre uppåt i akterkant. Den mittersta trissan såväl bak som fram använder jag för bomuthal, dvs att sträcka bomliket.
2. För reven har jag en lina för skothornet och en för halshornet som sedan går till sittbrunnen. De båda möts inne i bommen i varsin talja som sitter ihop i ryggen. Detta behövs för att utjämna krafterna för första revet samt dessutom för att ge tillräcklig draglängd för andra revets skothornslina.
3. Skotrevhornet: Linan är fäst på utsidan av bommen och går först under bommen och sedan upp till och igenom skotrevhornet. Därifrån ned till en trissa, in i bommen, genom ett flytande block (sitter inte fast) och är sedan fäst på insidan av bomnocksbeslaget. När linan är slack befinner sig det flytande blocket i den aktre delen av bommen.
4. Halsrevhornet: Linan är fäst på sidan av masten strax nedanför bommens fäste. Går upp till halsrevhornet (som kan vara en ögla påsydd på seglet en bit akter om mastliket) och sedan ned till en trissa i bommen. Bakåt inuti bommen och genom ett flytande block som sitter ihop \"i ryggen\" med motsvarande block för skotrevlinan. Därefter tillbaka till en trissa i framkant av bommen, ned i däck och till sittbrunnen.
5. På detta sätt har jag en utväxling av 2:1 såväl i hals- som i skothorn. Blocken inuti bommen ger ingen utväxling utan skapar egentligen bara friktion. Men utan dessa hade kraften blivit för stor i antingen hals- eller skothorn, jag har provat.
6. När jag tar hem i revhalslinan så sträcks först revhalshornet ned mot bommen. Men samtidigt ökar kraften som drar revskotlinan framåt via de flytande blocken inuti bommen, varvid även skothornet dras ned mot bommen. På min Linjett 30 behöver jag en winch på rufftaket för att kunna sträcka ordentligt.
7. Principen är exakt densamma för båda reven. Och som sagt, för andra revet måste du ha skotrevlinan via ett flytande block inuti bommen för att kunna sträcka tillräckligt mycket. Om du förstår?
8. Med denna teknik kan jag ensam reva på mindre än en minut. Jag kan dessutom reva även på halvvind och slör, om det inte blåser för mycket. Och även slå ut reven på dessa bogar. En förutsättning är att man har storfall och kick till sittbrunnen. Och att man har märkt ut hur långt ned man ska släppa storfallet för varje rev.
9. Här är checklistan: Slacka skot och kick, släpp ned seglet till märket på fallet, sträck upp revlinan, sträck upp fallet, ta hem på skot och kick. Klart!
Sen måste man antagligen sträcka upp skotrevlinan för andra revet så att den inte trasslar in sig i sig själv.
Lycka till!
Du kan ha en lina till sittbrunnen för varje rev, enligt skissen nederst på Vikings sida. Men det kanske behövs två linor i systemet.
Titta även på Benns och Seldéns om inte de har skisser på revsystem. Jag ska försöka beskriva hur jag har gjort.
1. Jag har i mitt Benns-system, tre trissor nedåt och två uppåt i bommens framkant samt tre uppåt i akterkant. Den mittersta trissan såväl bak som fram använder jag för bomuthal, dvs att sträcka bomliket.
2. För reven har jag en lina för skothornet och en för halshornet som sedan går till sittbrunnen. De båda möts inne i bommen i varsin talja som sitter ihop i ryggen. Detta behövs för att utjämna krafterna för första revet samt dessutom för att ge tillräcklig draglängd för andra revets skothornslina.
3. Skotrevhornet: Linan är fäst på utsidan av bommen och går först under bommen och sedan upp till och igenom skotrevhornet. Därifrån ned till en trissa, in i bommen, genom ett flytande block (sitter inte fast) och är sedan fäst på insidan av bomnocksbeslaget. När linan är slack befinner sig det flytande blocket i den aktre delen av bommen.
4. Halsrevhornet: Linan är fäst på sidan av masten strax nedanför bommens fäste. Går upp till halsrevhornet (som kan vara en ögla påsydd på seglet en bit akter om mastliket) och sedan ned till en trissa i bommen. Bakåt inuti bommen och genom ett flytande block som sitter ihop \"i ryggen\" med motsvarande block för skotrevlinan. Därefter tillbaka till en trissa i framkant av bommen, ned i däck och till sittbrunnen.
5. På detta sätt har jag en utväxling av 2:1 såväl i hals- som i skothorn. Blocken inuti bommen ger ingen utväxling utan skapar egentligen bara friktion. Men utan dessa hade kraften blivit för stor i antingen hals- eller skothorn, jag har provat.
6. När jag tar hem i revhalslinan så sträcks först revhalshornet ned mot bommen. Men samtidigt ökar kraften som drar revskotlinan framåt via de flytande blocken inuti bommen, varvid även skothornet dras ned mot bommen. På min Linjett 30 behöver jag en winch på rufftaket för att kunna sträcka ordentligt.
7. Principen är exakt densamma för båda reven. Och som sagt, för andra revet måste du ha skotrevlinan via ett flytande block inuti bommen för att kunna sträcka tillräckligt mycket. Om du förstår?
8. Med denna teknik kan jag ensam reva på mindre än en minut. Jag kan dessutom reva även på halvvind och slör, om det inte blåser för mycket. Och även slå ut reven på dessa bogar. En förutsättning är att man har storfall och kick till sittbrunnen. Och att man har märkt ut hur långt ned man ska släppa storfallet för varje rev.
9. Här är checklistan: Slacka skot och kick, släpp ned seglet till märket på fallet, sträck upp revlinan, sträck upp fallet, ta hem på skot och kick. Klart!
Sen måste man antagligen sträcka upp skotrevlinan för andra revet så att den inte trasslar in sig i sig själv.
Lycka till!
-
Sambal
Single reef till Sunwind 31
Det har ju inte med båttypen att göra utan med vilket riggfabrikat och typ av rigg du har. Och om det inte är Benns som har levererat riggen till Sundwind 31 så är det kanske Seldéns? Annars blir det väl lite svårare.
Under alla omständigheter så går det ju alltid att bygga en bom som fungerar för ett revsystem med bara en lina för varje rev. Det handlar bara om att få ett bra fäste för en Benns-bom till din mast. Resten är enkelt hantverk...
Under alla omständigheter så går det ju alltid att bygga en bom som fungerar för ett revsystem med bara en lina för varje rev. Det handlar bara om att få ett bra fäste för en Benns-bom till din mast. Resten är enkelt hantverk...
-
Timppa
Bindrev
Hej,
Tack för åsikterna och synpunkterna.
Jag förstår att det är riggen som styr i det här fallet. Det var därför jag var så förvånad när jag fick det svaret från Benns. Jag berättade om mitt problem och blev kopplad till en äldre man som skulle kunna det här. Det visade sig senare vara samma person som tidigare hade talat om för mig att min rigg höll på att rasa ihop (utan att se riggen) när jag ville att de skulle byta ut akterstaket p g a en tråd som hade gått av under båttransporten på en långtradare. Det verkar dessutom att Benns har tillverkat riggen (eller delar av den) till Sunwind båtarna. Samma \"specialist\" avslutade samtalet med att säga att \"du får väl tänka ut en lösning\". Jag ringde till Watski i Södertälje istället och där sa de att det inte var några konstigheter alls och sa att det var bara att komma in så visar de hur man gör. Det verkar som om att Watski kunde hjälpa mig med det som Benns inte klarade av.
Tack för åsikterna och synpunkterna.
Jag förstår att det är riggen som styr i det här fallet. Det var därför jag var så förvånad när jag fick det svaret från Benns. Jag berättade om mitt problem och blev kopplad till en äldre man som skulle kunna det här. Det visade sig senare vara samma person som tidigare hade talat om för mig att min rigg höll på att rasa ihop (utan att se riggen) när jag ville att de skulle byta ut akterstaket p g a en tråd som hade gått av under båttransporten på en långtradare. Det verkar dessutom att Benns har tillverkat riggen (eller delar av den) till Sunwind båtarna. Samma \"specialist\" avslutade samtalet med att säga att \"du får väl tänka ut en lösning\". Jag ringde till Watski i Södertälje istället och där sa de att det inte var några konstigheter alls och sa att det var bara att komma in så visar de hur man gör. Det verkar som om att Watski kunde hjälpa mig med det som Benns inte klarade av.