Släppt från det gröna helvetet

[Jaramaz]

Inte nog med att det är ett läbbigt tätningsmedel, det är väl ditkletat för att täta också ... så Q, när du väl fått av det, så "måste" du nog kleta dit något annat. Och det är ingen rolig kamp att föra, läckande mastkragar är ett elände.

Mitt förslag är att du överväger en ny krage (ytterligare pengar).

Nu skall det sägas att läckage vid mastgenomföringen många gånger inte är i själva mastkragen (de håller överraskande länge), utan inträffar vid kragens infästning i masten, eller i beslaget (-en)* i däcket, också själva masten brukar vara en alldeles fantastisk vattensamlare. Det är bra om det finns en plugg i masten precis under där fallen går ut ur masten, med tillhörande dräneringsrör. Då kan allt vatten ovanifrån rinna ut där. Men så är det inte alla master som har, då får man leva med att det kommer in vatten "inifrån" masten.
Vatten på utsidan av masten skall såklart avvisas ovan däcksnivå.

* Beslagen i däcket, dvs dels mastgenomföringen ( oftast i metall, rf eller alu) skall vara helst vara förbundna med masten. Det är lätt hänt att däcket annars rör sig alldeles för mycket under segling, vilket leder till ... läckage (och på sikt utmattning). Ibland är blockfästen mm separerade från denna metallkonstruktion - där blir det också stora krafter, med samma följder.
Det kan löna sig att gå över hela installationen, och behöver inte alls vara så kostsamt att få det rätt.

[toaen]

Strax innan isen gick upptäckte jag att 5 punktsvetsar av 6 på ratten hade gett sig. Glad i hågen monterade jag loss ratten och gick till närmsta mekaniska verkstad. Efter att ha varit och frågat efter den varje vecka i 8 veckor fick jag till slut svaret att jag inte skulle jäkta och att jag kunde styra med en skifftnyckel.

Tog ratten och åkte till en annan mekanisk verkstad, där det låt som om man skulle fixa det "nästa vecka". Efter att ha varit i Stockholm och hjälp dottern flytta mm och kom tillbaka två veckor senare var den inte klar. Nu går det in på den 4;e veckan hos den firman. Misstänker att jag kanske kan få de 5 små svetsarna fixat till nästa år eller möjligen året därpå? Funderar allvarligt på att köpa ny ratt.


tommy

Hmm, du hade ju ledigt hunnit lära dig svetsa på den tiden

Jag har väl varit bortskämd när det gäller svetsning och liknade arbete. Min svåger har varit svetsare och haft en mindre svetsindustri med ett antal gubbar, så jag har aldrig behövt lära mig att svetsa. I regel har jag, vid mindre arbeten, åkt ner till firman, gjort det förarbete som behövdes och bett nån av gubbarna att svetsa, varpå det hela var färdigt på 5 - 10 minuter. Dessvärre har svågern lagt ner firman pga sjukdom och sålt utrustningen, så den möjligheten har jag inte längre.

Träffade en arbetskompis i morse för att vi skulle planera ett par gemensamma arbetsinsattser. Råkade säga att jag skulle åka ut i samband med frukostrasten och stöta på beträffande ratten. Kompisen hade fått hjälp av en kille, som jag inte känner, med ett mindre svetsarbete. Jag åkte upp till honom strax efter åtta. Jo han kunde fixa det om jag hämtade ratten med en gång, vilket jag naturligtvis gjorde. Det fanns ingen på den andra verkstaden så jag tog ratten och åkte tillbaka. Reparationen blev färdig strax efter frukostrasten. Det tog knappt en halvtimme och då fixade han en annan grej också. Beställde ett enkelt beslag för att fästa ett pekeliknande plattform i fören. Båtar är ju inte tänkta att det skall va lätt att komma ombord. Han skulle fixa det så snart han kunde.

Så nu kan vi snart segla. Skall testa båten på Kryssarklubbens 12-timmars segling Lördagen den 30 Maj. Man har lagt in en ny starpunkt vid "Fôttelykta" 7 kabellängder från min båtplats.

tommy

[Mr Q]

Inte nog med att det är ett läbbigt tätningsmedel, det är väl ditkletat för att täta också ... så Q, när du väl fått av det, så "måste" du nog kleta dit något annat. Och det är ingen rolig kamp att föra, läckande mastkragar är ett elände.

Mitt förslag är att du överväger en ny krage (ytterligare pengar).

Nu skall det sägas att läckage vid mastgenomföringen många gånger inte är i själva mastkragen (de håller överraskande länge), utan inträffar vid kragens infästning i masten, eller i beslaget (-en)* i däcket, också själva masten brukar vara en alldeles fantastisk vattensamlare. Det är bra om det finns en plugg i masten precis under där fallen går ut ur masten, med tillhörande dräneringsrör. Då kan allt vatten ovanifrån rinna ut där. Men så är det inte alla master som har, då får man leva med att det kommer in vatten "inifrån" masten.
Vatten på utsidan av masten skall såklart avvisas ovan däcksnivå.

* Beslagen i däcket, dvs dels mastgenomföringen ( oftast i metall, rf eller alu) skall vara helst vara förbundna med masten. Det är lätt hänt att däcket annars rör sig alldeles för mycket under segling, vilket leder till ... läckage (och på sikt utmattning). Ibland är blockfästen mm separerade från denna metallkonstruktion - där blir det också stora krafter, med samma följder.
Det kan löna sig att gå över hela installationen, och behöver inte alls vara så kostsamt att få det rätt.

Tack för tipsen Jaramaz. Jag köpte faktiskt en ny krage i samband med båtköpet, men jag har dragit mig för den åtgärden. Dels för att den hamnat lågt i prio på den fullständigt gigantiska fixlistan. Dels för att jag inser att man måste ta ett helhetsgrepp om just denna åtgärd. Det måste göras rent både på mast, mastgenomföring plus att alla 8st 45 kronors träkilar
måste bytas med tillhörande tillsågning. Rengöring utförs med lacknafta och en tub skrubbers, plus ett frenetiskt gnoende. Det får bli nästa vinter. Jag nöjde mig med att göra rent den delen som syntes nere i båten från spännande tjärdropp.

Det jag däremot bl.a. gjorde med riggen var att ta veck det intressanta kullagerfettet, som föregående ägare tyckte var en bra idé att smörja hela bominfästningen med. Nog smörjer det alltid, men kanske inte vad segel och tamp tycker om att komma i kontakt med. Mamma mia! (jag vill ha en sprillans båt)

[Fresso]

Torrsatte sista oktober i underkylt regn och 10 sek/m.

Sjösatte sista april i strålande sol och mastdade på 1 maj. Premiärturen följande dag.

Bättre inledning på vår andra seglingssäsong kan man leta efter. Konstigt hur man kan utvecklas som seglare under off-säsongen. Sambon tog rodret redan från början för att "öva". Förra året tyckte hon att det var otäckt när det lutade och dessutom "pinade hon höjd" så att t o m jag som är lugnet själv blev irriterad.
I år seglar hon på gummilisten och faller av för att se om hon kan få ut mer fart! Så i år får jag väl irritera mig på att vi aldrig vinner väg i slagen

[SWE54]

Torrsatte sista oktober i underkylt regn och 10 sek/m.

Sjösatte sista april i strålande sol och mastdade på 1 maj. Premiärturen följande dag.

Bättre inledning på vår andra seglingssäsong kan man leta efter. Konstigt hur man kan utvecklas som seglare under off-säsongen. Sambon tog rodret redan från början för att "öva". Förra året tyckte hon att det var otäckt när det lutade och dessutom "pinade hon höjd" så att t o m jag som är lugnet själv blev irriterad.
I år seglar hon på gummilisten och faller av för att se om hon kan få ut mer fart! Så i år får jag väl irritera mig på att vi aldrig vinner väg i slagen

Hon kanske hellre seglar VMC än VMG..
Vilket faktiskt är snabbare än VMG i de flesta fall.