Släppt från det gröna helvetet

[Anders S]

Ja, jag vill inte diskriminera, alla som hjälper till att masta på i skitväder är ena riktga hjältar.
Själv utövar jag utpressning på familj, medarbetare och de som tidigare kallade sig för vänner. Det går det också, kanske tillochmed billigare eftersom de inte låter sig blidkas av någon öl så får de ingen.

Numera anlitar jag en vänlig lastbilsman som dels har ett förunderligt tålamod med båtägare, dels har en radiostyrd lång hydraulkran på sin bil. Med denna hanterar man även en bamsemast enkelt. Enda baksidan är att man får ha en stege med sig, för slinget måste trasslas loss. En sådan kran (och -förare) är ännu bättre än det omtalade lyftbeslaget. Så billigt som med ett par öl kommer man inte undan, förstås.

[jason]

Numera anlitar jag en vänlig lastbilsman som dels har ett förunderligt tålamod med båtägare, dels har en radiostyrd lång hydraulkran på sin bil. Med denna hanterar man även en bamsemast enkelt. Enda baksidan är att man får ha en stege med sig, för slinget måste trasslas loss. En sådan kran (och -förare) är ännu bättre än det omtalade lyftbeslaget. Så billigt som med ett par öl kommer man inte undan, förstås.

Det tycks mig som om det inte är din namne som du anlitar. Han har nämligen en mycket finurlig gaffel vilken gör att trots lyft i övre spridarparet undslipper man att klättra upp för att ta ner slinget. Även denna lastbilskransförare har stort tålamod och tappar inte ens fattningen när mastens ägare både är nybörjare och stressad

/j

[Anders S]

Numera anlitar jag en vänlig lastbilsman som dels har ett förunderligt tålamod med båtägare, dels har en radiostyrd lång hydraulkran på sin bil. Med denna hanterar man även en bamsemast enkelt. Enda baksidan är att man får ha en stege med sig, för slinget måste trasslas loss. En sådan kran (och -förare) är ännu bättre än det omtalade lyftbeslaget. Så billigt som med ett par öl kommer man inte undan, förstås.

Det tycks mig som om det inte är din namne som du anlitar. Han har nämligen en mycket finurlig gaffel vilken gör att trots lyft i övre spridarparet undslipper man att klättra upp för att ta ner slinget. Även denna lastbilskransförare har stort tålamod och tappar inte ens fattningen när mastens ägare både är nybörjare och stressad

/j

Jo, det är namnen (Anders Åkare, jag gör gärna litet inofficiell reklam för honom). Men min mast är av den verkligt "schtabila" typen och gaffeln når helt enkelt inte runt och under masten med tillräcklig marginal. Det är just fattningen man inte får tappa - därav slinget i mitt fall.

[toaen]

Ja även jag har fått båten i sjön.
Det blev inget med någon strippning av botten men nästa år är det nödvändigt.
Mastade på i hårdvinden häromdagen och det fick man ju betala för, en ny Windex måste införskaffas. Den gamla höll i alla fall i nästan 5 år.
Nu ska bara alla tampar och bom monteras så kan man väl kanske ta en provtur redan i morgon om det vill sig.

OT
Startade lite sent i racet men kom nästan ifatt dig toaen..

Dessvärre verkar du komma ikapp mig på många fronter. Min båt sjösattes våren 2008 och jag mastade på i september samma år. När jag gick med storfidran till Munkedal för vinterförvarin i båthuset därstädes, hade jag vinden stick i stäv dvs ostlig till nordostlig. På sträckan ut ur Gullmarn var vinden obefintlig och när jag passerade Lysekil fick jag den lilla vind som kom stick i stäv och som dessutom vred mot nordväst allteftersom jag närmade mig hemmhamnen. Det var alltså som den brukar va när jag är ute med båten - krysas. Då jag hade begränsat med tid och ca 50 distansminuter att gå samt ett båtbyte emellan, hade jag inte tid att kryssa i den praktiskt taget obefintliga vinden.

Strax innan isen gick upptäckte jag att 5 punktsvetsar av 6 på ratten hade gett sig. Glad i hågen monterade jag loss ratten och gick till närmsta mekaniska verkstad. Efter att ha varit och frågat efter den varje vecka i 8 veckor fick jag till slut svaret att jag inte skulle jäkta och att jag kunde styra med en skifftnyckel.

Tog ratten och åkte till en annan mekanisk verkstad, där det låt som om man skulle fixa det "nästa vecka". Efter att ha varit i Stockholm och hjälp dottern flytta mm och kom tillbaka två veckor senare var den inte klar. Nu går det in på den 4;e veckan hos den firman. Misstänker att jag kanske kan få de 5 små svetsarna fixat till nästa år eller möjligen året därpå? Funderar allvarligt på att köpa ny ratt.

Så SWE54 - du kommer säkert ikapp mig även om du startar sent. Men som du brukar skriva; "Kan man inte segla på riktigt får man väl segla på låtsas..."

tommy

[jason]

Jo, det är namnen (Anders Åkare, jag gör gärna litet inofficiell reklam för honom). Men min mast är av den verkligt "schtabila" typen och gaffeln når helt enkelt inte runt och under masten med tillräcklig marginal. Det är just fattningen man inte får tappa - därav slinget i mitt fall.

Aha. Håller helt med om din åsikt om Anders Åkare. Hans hjälp är ovärdelig!

/j

[Mr Q]

Mr Q har låtit sig luras av det göteborgska skämtlynnet

Jag måste då säga att Göteborgare är ena riktiga spexare. Om man får lov att fylla på med flera lustiga spex man kan göra med en segelbåt så kommer här några käcka förslag:

-Borra 57 hål i skrovsidan i lustiga formationer
-Hälla socker i tanken bara för att se hur det bubblar lustigt
-Knyta en fin rosett av varenda tamp man hittar ombord
-Spraya med lackfärg i seglet "Varför gillar Ada Bohuslän? Jo för där är alla klippor Kal!"
-Testa att dra ur loggivaren på skoj bara för att se hur lågt båten ligger nästa morgon

Någon som vill addera till listan?

[SWE54]

För oss blev det rekord, sjösättning 27/4 och påmastning 3/5. Aldrig haft masten på så tidigt.

Det där med Windex (och annat krusidull i masttoppen); det verkar finnas två skolor: De som har allting på redan vid påmastningen och de som klättrar upp i mastkranen sist av allt och skruvar dit det. Själv tillhör jag den sistnämda skaran, jag skulle garanterat krascha sönder alltihop om det satt på vid mastningen.

Hälsningar
Tommy

Ja hade jag haft en massa elektronik i toppen så hade det varit en annan femma, nu har jag enbart en liten Windex. Det var inte förrän masten kom ner i båten som det gick snett, vinden låg på rätt bra, byigt var det med, båten lutade inåt mot mastkranen och då slogs Windexen sönder. Skulle ju kunna ha hänt även om man eftermonterat den. Men nu vet man det med.. 215 spänn fattigare fast å andra sidan vann jag 420 på lotto....

[Maxi33]

"Borra 57 hål i skrovsidan i lustiga formationer"
Skrev Mr Q, som exempel på lustigheter i Göteborg.

Men detta är inget lustigt utan vad många båttillverkare gör på fullt allvar. De kallar dem bordgenomföringar.

Vilken del av Stockholm är du från förresten, Mr Q?

MVH
Kal Håkan

[Mr Q]

Vilken del av Stockholm är du från förresten, Mr Q?

Intressant fråga, varför undrar du? Och vem vet, jag kanske inte bor i Stockholm...

[ErikG]

Ett mycket enkelt alldeles självklart tipps helt apropå Windex montering.
Dra bort masten från mastkranen så fort den är på plats.
Därefter drar man båten alt kränger den så att man precis når den. Då är det sedan rätt enkelt att dra in masten mot kranen utan att den kommer för nära, men tillräckligt nära för att montera stuff på toppen.

Tog mig sex år av båtinnehav och två trasiga windex att komma på denna geniala lösning!

[S-B A-son]

... nu har jag enbart en liten Windex. Det var inte förrän masten kom ner i båten som det gick snett, vinden låg på rätt bra, byigt var det med, båten lutade inåt mot mastkranen och då slogs Windexen sönder. Skulle ju kunna ha hänt även om man eftermonterat den. Men nu vet man det med.. 215 spänn fattigare fast å andra sidan vann jag 420 på lotto....

Grattis till Lotto-vinsten (Winsten?). Vi brukar lägga båten dryga 1/2-metern bakom mastkranens centrummarkering (ja, inte hela båten då utan mätt från mastfoten). Med lite tur går masttoppen då fri från kranen. Men, metodens eventuella succé beror på mastlängd kontra kranhöjd.

Har klarat Windexen varje år utom ett!

Windex katastrof vid avmastning

mvh Sven-Barry

[Jaramaz]

Ah, ett bra knep, bara det inte blåser för mycket.

Men det finns fler knep & knåp i banschen, och då förbiser jag direkt inhyrda åkare (speciellt de som heter Anders) och likaså de många konstiga och dyra beslag som det pratas om. Ett alldeles otroligt enkelt knep är att ha en mast som är högre än mastkranen, så att Windexar och slikt aldrig komer i beröring med mastkranen.

Längre master till båtarna!

[Brendan]

och likaså de många konstiga och dyra beslag som det pratas om.

Vad är det för konstiga och dyra beslag det pratas om? I denna tråd har det inte nämnts några
dylika vad jag kan se.

[KaptenKlant]

Strax innan isen gick upptäckte jag att 5 punktsvetsar av 6 på ratten hade gett sig. Glad i hågen monterade jag loss ratten och gick till närmsta mekaniska verkstad. Efter att ha varit och frågat efter den varje vecka i 8 veckor fick jag till slut svaret att jag inte skulle jäkta och att jag kunde styra med en skifftnyckel.

Tog ratten och åkte till en annan mekanisk verkstad, där det låt som om man skulle fixa det "nästa vecka". Efter att ha varit i Stockholm och hjälp dottern flytta mm och kom tillbaka två veckor senare var den inte klar. Nu går det in på den 4;e veckan hos den firman. Misstänker att jag kanske kan få de 5 små svetsarna fixat till nästa år eller möjligen året därpå? Funderar allvarligt på att köpa ny ratt.


tommy

Hmm, du hade ju ledigt hunnit lära dig svetsa på den tiden

[Anders S]

-Spraya med lackfärg i seglet "Varför gillar Ada Bohuslän? Jo för där är alla klippor Kal!"

Du fick det litet fel där, men det är kanske inte så lätt med språket alla gånger. "... Jo, för där är varje klippa Kal" skall det vara. Annars kan komplementären till detta också vara sann, "varje Kal är en klippa"...

Jag tror att ditt läbbiga tätmedel i mastkragen är eller är likvärdigt med "Tät", en häxbrygd till tätgucka av oanat kletiga mått. Den torkar aldrig. Den har en god egenskap bland de dåliga - den tar tag igen om den släpper i en rörelse i materialet. Sådant brukade jag på en gammal träbåt just därför att de syntetiska gummimassorna inte höll för rörelserna i de allra lösaste delarna av skrovet. Prova att tvätta med ren bensin (du kan nog kanske prova med motorbensin) eller dieselolja. Lacknafta är nog i mesigaste laget. Det finns ett (snordyrt) medel som heter Limtvätt som ibland tar sådant som lacknafta och bensin går bet på.

Du har min sympati, för det är ett elände att ha svart, smetigt tätmedel i bakhåll för segel, kläder och teak på båten. Det vet alla som sikaflexat, men detta härdar och går att tas med därefter.