Kan lossnat impeller "blad" fastna i kylsystemet?

[LasseT]

Hej!

Kontrollerade igår impellern inför sjösättning, till min förvåning saknades ett "blad" (eller vad nu heter). Bytade naturligtvis impellern men funderar nu på var "bladet" tagit vägen? Motorn är en Yanmar 3YM30, impellern sitter på sjövattensidan.

Finns det någon åtgärd jag bör göra för att säkra att bladet inte proppar igen kylningen?

Jag märkte inga problem med kylningen förra säsongen.

LasseT

[stangen]

JA, rester från impeller kan fastna. Kylkanalerna är smala inuti motorn. Och då blir det problem.

Åtgärd... Be en bön till de gudar du känner till och ge ordentligt med offergåvor. Utöver detta - du kan trä bit nylonstrumpa i en liten 'bula' eller 'ficka' på kylvattnets inlopp i värmeväxlaren så att ev rester som tar sig runt samlas up och inte fortsätter runt.

[Anders S]

Det skall rätt mycket till om tuberna i värmeväxlaren skall proppas igen. Sannolikt hittar du impellervingen på "pumpsidan" av värmexlaren. Antagligen kan du lossa gummibälgen för sjövattnet, du behöver hoppeligen inte bråka med tubpaketet. Om du inte hittar vingen vid tubernas inlopp så peta i slangen mellan värmeväxlare och pump. I stället för en nylonstrumpa kan du sätta in ett grovfilter på vägen. BAksidan med ett finmaskigt filter är att det fångar allt slafs, även det som normalt följer med igenom tuberna utan problem. Till slut blir det igensatt, sannolikt i ett läge då det alls icke är passande.

PS: Nylonstrumpan (eler en bit av den) är kanon att sätta i dammsugarröret när man eftersöker ett örhänge, plockar upp en ziljon små muttrar eller annat som lätt kan bli tråkigt om man inte gör det invecklat och tekniskt.

[SWE54]

Men om motorn är sötvattenkyld med värmeväxlare och impellern sitter på sjövattensidan kan väl inte impellerdelar hamna i motorn..?
Delen ligger troligen i värmeväxlaren. Är det möjligt att backspola med impeller huset öppet så kanske den kommer ut igen, den kan ju eventuellt gått i tillräckligt små bitar så den har gått igenom helt.

[Eilean]

Detta hände mig för någraår sedan - impellern skulle bytas och två vingar var väck när jag demonterade den.
Jag satsade på tesen - "det som kommer in måste kunna komma ut" och backspolade sjövattenkretsen med vattenledningsvatten. Och vips - 2 blad kom lydigt tillbaks till husse.

Man kan notera - detta skedde under långsegling och anledningen till att jag överhuvudtaget skulle byta impeller var för att jag tyckte det var "dags", inte för att jag på något sätt hade märkt någon skillnad i vare sig vattenflöde eller temperatur.
Jo, när den nya impellern var på plats var flödet något högre - men förmodligen bara för att jag var observant.

Skall du spola baklänges - var noga med att ansluta vattenslangen före (sett i vattnets normala flödesriktning) avgaslimpan. Annars finns risk att du fyller motorn bakvägen med vatten!

[bosseh]

och jag blåste ut en vinge med tryckluft, i detta fall från en dyktub.
--
Anders tips med dammsugaren och damstrumpan är kanon.
Vi använde detta ofta till att få upp barnens plastpärlor men vi körde med tubgas (-sjukvårds..).
Förbrukningen av strumpor hade blivit för stor

[Maxi33]

Jag har just nu två begagnade impellers, den senaste nyköpta sitter i motorn som startades i dag efter sjösättningen, de två är ett respektive två år gamla.
Är villig att sälja den ena, då en reserv känns tillräckligt, VP MD 2003. Ge ett bud.

Förra motorn var en VP MD6A, bytte impeller fyra gånger under de fem år jag hade båten.
Har aldrig haft en skada på någon impeller jag bytt, inte ens något synligt slitage - det har varit nödvändigt med noggrann hantering för att inte blanda ihop den gamla med den nya...

Har jag bara haft tur?

MVH
Håkan

[Anders S]

Nej, en bra impeller kan hålla mycket länge. På mi förra båt hade jag samma impeller i 8-9 säsonger (minns inte). Det är förmodligen onödigt länge. Jag tror inte du haft "tur" på det sättet, men risken finns ju att impellern skadas då man tar ut den för inspektion och då kan det ju vara bra att byta till en ny. Jag misstänker att impellern far mest illa av att sitta still en vinter och sedan "brutalstartas", torr vid våren. Då är det antagligen helt ointressant att byta, men intressant att ta ut den, låta den spänna ut sig och få vatten till starten. Att ge den litet diskmedel ochvatten i slangen innan sjösättning kan vara bussigt.

Man inspekterar ju inte heller bara impellern, utan pumphuset och locket. Det är ju mer än impellern som kan/kommer att slitas.

[SWE54]

Den största orsaken till havererade impellrar är att man kör dom torrt, särskilt på utombordare. En provstart kan räcka i värsta fall. ( vis av egen erfarenhet... )

[Anders S]

Torrkörning och misshandel i samband med urmontering, skulle jag påstå.

Nu är det ju olika hur impellrarna sitter och till exempel kan jag inte få ut impellern på min nuvarande utan att ta ett riskabelt grepp med en tång. För den som till äventyrs har en stor (=dyr) impeller finns det särskilda verktyg för detta, eller så kan man kanske böja till en krok. Jag byter till en ny vid den årliga servicen därför.