VP MD-6a, vårrustningsproblem

[votiv]

Hej

Jag håller på med vårrustningen och har en Volvo Penta MD-6a (har tidigare bara haft utombordare) och har stött på två problem:

1. Oljefiltret.
Detta sitter som järn och trots att jag har ett specialverktyg går det inte att rubba (jag har provat bägge hållen. Jag har fått för mig att det ska skruvas av moturs som de flesta saker med gäng). Har läst om att sticka i en skruvmejsel och vrida om, men har ännu inte prövat det.

2. Zinkanoden på värmeväxlaren
Var ska jag sätta zinkanoden på värmeväxlaren (har sötvattenskyld motor)?

Hoppas att någon kan hjälpa mig!

Mvh

Ulf

[ALm]

Jag känner igen problemet, hade tidigare en Vega med MD 6A. Det var trångt vid filtret. Jag lindade en rem ett par varv runt filtret, drog ut remmen till "fronten", stöttade filtret med ena handen (för säkerhets skull) och drog i remmen med andra handen. Fungerade alltid -att driva en mejsel genom filtret försökte jag aldrig, verkar vara "slabbigt" .
/ALm

[ALm]

Moturs för att lossa filtret!
/ALm

[Maxi33]

Känner igen problemet, hade denna motor på min Ballad och det var ett svärande var gång. Moturs skall det dras av.
Det jag använt med bäst effekt är en slags avdragare med plasthandtag och en refflad gummirem, jag har den ännu men minns inte var jag köpte just den jag har, men Biltema har något liknande, artikelnummer 20-320, till det facila priset 59:90.

Men även med denna mojäng var det ett pillande innan man hittade rätta vinklar och tillräcklig hävarm, och en del nya innovativa svordomar kom man på också.

MVH
Håkan

[Anders S]

Den enda direkta nackdelen med använda en rejäl mejsel är att det blir kletigt. Går det inte på annat sätt, så gör så!. Om du är litet händig kan du eventuellt försöka knaka av filtret, men var vaksam så att du inte skadar tätytan på motorn. Sätt an (hugg)mejseln/dornen enbart på filtret och akta fingrarna. Det vanliga är att man tror att man har ett kanontag, (om vad som helst) och så slinter man. Det är då man uppfinner alla de nya svärorden.

När duu vunnit brottningskampen med det gamla filtret, sp anolja packningen och dra åt det nya filtret ordentligt MED HANDEN. Måste du använda filterverktyget för att kunna dra alls, ta det mycket nätt. Dels fastnar filtret onödigt hårt (det visste du) men man kan också förstöra tätringen på filtret.

PS: Kolla nu noga så att tätringen inte sitter kvar på motorn, om det nu skulle bli tumult i motorrummet.

[fredrikk]

Och så ett gammalt hederligt oljefiltertips: se till att dra länge med högt moment, hellre än att rycka. Ibland lossar det bara man drar hårt och jämnt ett längre tag.

[spackel]

Jag använder biltemas avdragare 12-976, den funkar med lite pill. När man väl fått grepp om filtret så lossnar den (om man drar åt rätt håll vilket inte alltid är lätt när man hänger upp-och-ned)
Om du har en martec kylare, som jag, så sitter den på värmeväxlaren, du kan inte missa den, mutter som sticker ut lite grand. När jag kollar på hemsidan så verkar det som den nuförtiden sitter i ena kortsidan men jag har min på huvuddelen. http://www.martec.se/html/1md6.pdf

[naffatS]

Om det är Martec värmeväxlare så är offeranodens mutter i mässing och lossas med en 15 mm nyckel.

[BF!!]

Kan inte utrycka det bättre än vad Anders S har gjort:

Ett filter ska ALDRIG dras fast med ett verktyg.
Ett filter ska ALLTID dras fast med handens hjälp!

Då kommer du aldrig att få problem att dra loss ditt filter.

[Maxi33]

Anders S i all ära BF!! men det där med handkraft står tydligt på filtret också.
Och trots att jag alltid bara använder handkraft sitter mitt filter så förbannat varje gång det skall bytas att jag måste svära.

Vad gör jag för fel BF!!?

MVH
Håkan

[Anders S]

Det är ju för att filterpackningen sväller och den hala oljan försvinner med tiden som filter kan fastna. Du gör inget fel, utan betänk ditt elände om du (i strid med vett och etikett) hade dragit åt filtret med verktyg. Filterverktyg finns ju av en anledning. Tips: Det finns specialverktyg att få fatt som griber runt filtrets räfflade ytterkant. I svåra fall biter ett sådant verktyg bättre än ett universalverktyg med band. Men de verktygen passar bara till en filterstorlek/modell. Vill man trimma ett universalvertyg kan man pröva att limma fast en remsa sandpapper/smärgelduk på plåtbandet som kniper. Då får man bra grepp och slipper att det slirar.

Antagligen är det också trångt (det brukar det vara) och ingenting i fråga om segelbåtsmotorer brukar vara lättåtkomligt. Min egen käpphäst brukar vara att filtret dels sitter illa till, dels att det aldrig går att få in en glassburk eller något under, utan en (lika oåtkomlig) sanering blir av nöden. (Och det är sällan bara vid motorn det är svåråtkomligt, bytte en sjöventil som totalt försummats. Nu är allt som det skall igen, men man kan bli lätt störd av att upptäcka att en sjöventil är fullständigt obegripligt fastärgad. När handtaget går av i handen blir man (än mer) benägen att naja fast en plugg på ventilhuset. Bara ifall... Och den fungerade anständigt förra våren! (viktigare än plugg är nog att jag delat upp durken under diskbänken och skapat en bättre lucka så man kan nå ventilen för att motionera den emellanåt utan att demontera halva pentryt).

[Maxi33]

Min undran vad jag gör för fel var mer en liten gliring till det förnumstiga påståendet från BF!! än en verklig fråga Anders S, men det förstod du nog fast du är snällare än jag.

Under ett skåp i pentryt har jag också en genomföring med ventil som helt klart sattes dit innan pentryt monterades. Jag kan nätt och jämt få in huvet så jag ser ventilen, den har naturligtvis inte motionerats av tidigare ägare och sitter fast i öppet läge, och att byta den inifrån är inte att tänka på för några verktyg får inte plats. Den användes till sjövattenintag till en pentrypump vilket jag inte har behov av, och jag har helt enkelt pluggat slangen från den och fyllt Sikaflex i genomföringen från utsidan. Så småningom borrar jag väl ur den utifrån och plastar igen hålet.

En liten skönhetsfläck i en i övrigt ganska välarrangerad lyxbåt där jag uppskattar tillvaron.

MVH
Håkan

[fredrikk]

... filtret dels sitter illa till, dels att det aldrig går att få in en glassburk eller något under, utan en (lika oåtkomlig) sanering blir av nöden.

Plastpåse trädd över filtret brukar funka bra vid oåtkomliga bil-filter.

[BF!!]

Ok Håkan,
Jag får ta tillbaka mitt "goda råd" när du nu har dragit fast filtret med endast handkraft vilket man ska göra.
På bilar är tekniken densamma men där brukar det ju finnas bra mycket mer utrymme för sådana övningar.
Ett annat tips, kanske lite väl sent nu, oljar du in gummipackningen på det nya filtret innan du skruvar dit det? Varför man gör det är egentligen för att man ska kunna dra dit filtret för hand utan några större krafter men kan hjälpa till att få loss det den dagen den ska bytas men oftast så brukar denna olja försvinna ändå av värmen som blir.

Men som övriga här skriver så är nog nyckeln till lösningen att ha en bra filtertång. Själv använder jag en som är helt i metall där själva handtaget är en del av en skruv som man spänner själva stålbandet runt filtret med så hårt man kan och sen är det "bara" att tvinga loss filtret. Inköpt på OK/Q8 för många år sen. (Tror jag har sett den fortfarande i sortimentet på nån OK/Q8 mack) Förutsättningen är ju att man har hyfsat bra utrymme att kunna vrida det åtminstone några grader i taget tills det släpper. Viktigt är att du sätter på dig gamla hederliga arbetshandskar för att undslippa massa blodviten och svordomar när du slinter. Slinter kommer du att göra i vilket fall som helst med dina händer. Finns säkerligen andra filtertänger som också är bra.
Att använda en skruvmejsel att sticka hål i filtret och kunna dra loss det anser jag helt värdelöst. Missar man att dra loss filtret den vägen sitter man sen i "sjön" och får svåra problem att få loss det med hjälp av nån filtertång.

Jag vet av egen erfarenhet att meka loss ett filter ur en MD6 kan vara en utmaning men går om man har en bra filtertång (har bistått en båtgranne några ggr)

Lycka till och återkom hur det går!

[Maxi33]

Visst oljar jag in gummiringen BF!!, och som jag redan skrivit har den filtertång som jag tipsade om tidigare funkat bäst på den MD6A jag hade i Balladen.
Där var det så trångt, mycket på grund av växelströmsgeneratorn, att det helt enkelt behövdes lite svordomar förutom alla andra förberedelser, jag kom att se det årliga filterbytet som en lika stor utmaning språkligt som mekaniskt.

Men numera har jag en båt med en MD2003 där det mesta sitter på framsidan under den lättflyttade nedgångstrappan, och det är så typiskt av det ironiska ödet att jag faktiskt kan ta bort en stor del av motorrumsskottet lika lätt också på babordsidan, och komma åt motorn rätt ovanligt mycket för att vara i en båt, så om det varit en MD6A hade jag kunnat byta filter utan att svära.
Och jag som kommit på så många fina eder under mina fem lyckliga år med Balladen...

MVH
Håkan