Glödproblem....

[cruisaren]

Hej,
När man nu väl fått ström till manöverpanelen är det så dags att ta sig an nästa lilla problem, motorn (en VP2040) är trögstartad. Med den nu installerade amperemätaren konstaterar jag att motorn inte glöder trots att jag försöker få den till detta. Startförfarandet är följande:
1) Huvudströmbrytarna till motorn slås till
2) Power-knappen på manöverpanelen slås till.
3) Glow-brytaren hålls i läge glow i 10 sekunder och släpps sedan.
4) Startknappen trycks in, och motorn skall starta.

Under 3) ovan så lyser en glödindikator, precis som den skall göra. Jag kunde dock igår, då vi var 2 i båten (ser inte mätaren från sittbrunnen), se att amperemätaren inte reagerar då glödbrytaren är aktiverad. När startmotorn drar, 4) ovan, reagerar amperemätaren däremot kraftigt (det går så mycket ström att den hamnar utanför skalan.)

Min slutsats av ovanstående är att glödstiften inte aktiveras, vilket kan förklara varför motorn är svårstartad nu när det är rejält kall i motorrummet, och att den var lite trilsk även under fjolåret.

Någon som har några tips om var jag skall börja leta?
//Niklas S

[Anders S]

Jaghade felsökt i den här ordningen: Matarsäkringen till glödsystemet (om sådan finnes) sedan glödreläet; manöverström, matarström. Därefter jord till glödstiften (tvåpoliga eller motorblocksjordade? - endera vägen). Därefter glödstiften vart och ett. Det kan tänkas att de är seriekopplade (eller inte, sannolikt), men jag har sett äldre dieslar där alla glödstiften varit trasiga samtidigt.

[cruisaren]

Jaghade felsökt i den här ordningen: Matarsäkringen till glödsystemet (om sådan finnes) sedan glödreläet; manöverström, matarström. Därefter jord till glödstiften (tvåpoliga eller motorblocksjordade? - endera vägen). Därefter glödstiften vart och ett. Det kan tänkas att de är seriekopplade (eller inte, sannolikt), men jag har sett äldre dieslar där alla glödstiften varit trasiga samtidigt.

Jag kom till punkt 2.....
Efter att ha kollat att brytaren på manöverpanelen var frisk lossade jag på den svarta lådan med glöd- och startreläerna i. Döm av min förvåning när handelen på glödreläet satt löst! Hondelen i de två reläerna var identiska, en 5 polig kontakt där varje kontakt ser ut ungefär som en hona på en abico, enda skillnaden var att kontakten invändigt var försedd med två små rillor. Handelarna på reläerna var däremot av olika typ. Startreläets hane hade släta stift och satt fast lagom i hondelen, gick att vicka loss med fingrarna. Glödreläet däremot, hade spår i handelen så att stiften glappade i honan. Tillverkningsnumren på de två handelarna är identiska
Efter att ha stukat hondelarna lite försiktigt med en instrumentmejsel fick glödreläet kontakt och hejhopp, 35 Ampere glödström gick till stiften. Förmodligen för första gången sedan 2000 har nu motorn startat med hjälp av glödning....

Skall nu för säkerhets skull byta handelen på glödreläet till en riktig med släta flatstift.
//Niklas S

[Mr Q]

Grattis, en riktig solskenshistoria!

Jag hade en liknande upplevelse med en inombords VP V8 i en motorbåt. Startmotorn bara klickade. Efter en del diskussion med verkstad fick jag rådet att plocka bort hela startmotorn och komma in med den. Medans jag skruvade loss bultarna upptäckte jag en svart kabel som dinglade löst. Precis samma läge, kabelskon hade ramlat loss. Jag klämde till den litet och återmonterade. Vrroom motorn startade direkt.