Havskryssare och kanaler...

[bosseh]

Om vi pratar om Göta Kanal så det en stor skillnad mot hur det var förr. Då var slussvakterna ofta gubbar med en viss sadistisk läggning, idag är det lugna, snälla människor, ofta tjejer som verkligen anstränger sig för att det ska gå bra. Kanalbolaget har verkligen ansträngt sig att göra kanalåkandet trevligt.
Numera anordnar ju tex Medborgarskolan slusskurser i Sjötorp för de som vill vara riktigt förberedda.

Blidäck tror jag numera är förbjudna även i Göta Kanal. Kanalbolaget brukade få anlita dykare då och då för att plocka bort sjunkna däck som hindrar hindrar portarna att stängas. Man plockar visst upp en del propelleraxlar med tillhörande propeller som rymt från båten. Tydligen ett inte helt ovanligt haveri i kanalen.

[Tommy]

Om man har segelbåt bör man gå sträckan Göteborg - Mem eller vise versa någon gång i livet. Men det räcker att göra det en gång. Själv var jag dödligt trött på slussar, när vi hade passerat den 65:e och sista slussen.

Jaha. Det gäller dig, men måste det därmed automatiskt gälla alla? Om man gillar kanaler, och gärna skulle vilja ta en andra (eller tredje, hua) sväng genom Göta Kanal, är man därigenom en Oäkta seglare?

Läser om och om igen, men jag förstår inte vad Brendan egentligen vill ha sagt. Eller vad som är meningen med denna tråd. Ska vi seglare som gillar att gå i kanaler läras upp att tycka bättre (=tycka som Brendan) ?

Hälsningar
Tommy

[morg]

Jag har samma erfarenheter från andra sidan. Det brukar ta max en eller två slussar att få in tekniken och jag har inte träffat någon dysfunktionell besättning, möjligen stressad och lätt osäker i första slussen. Första gången (de är ett tag sedan) tog vi faktiskt oss tid att göra ett studiebesök (i skydd av glass) för att se hur man gjorde.

Annars kan man ta med ett normalcharmigt barn så får man förr eller senare åka med på en skuta uppför trappan! Det var innan vi skaffade båt och jag var rätt orolig att ögonen inte skulle stanna kvar i hålorna.

De som bråkar i kanalen är väl de som inte ens kan komma överrens om vare sig färg eller form på en apelsin hemma i huset.

[Eilean]

....släpp gärna fram en motorbåt. (Motorbåtarna vet de också, så rejset in i slussen påminner inte så litet om kappseglingen där andra pris var en liter brännvin, första pris ett dragspel). Hemligheten är att det står en vattenström ur slussporten som, med otur, griper tag i kölen och trycker ut båten. Ligger man längst fram får man inte tappa förtampen, liksom. Segelbåtar har winchar, bara en sådan sak.

Man behöver några riktigt bra fendrar och en fenderbräda att hänga utanpå sitt eget fenderpaket är en Bra Sak. Då är fendrarna fortfarande fina och bara brädan sliten. Bildäck eller hösäckar hör till forntiden. Kör man ändå bildäck av snålhet, häng eländet i en säck.

Jag har ju under årens lopp skaffat mig en viss kanalerfarenhet, har väl gjort sådär uppåt 500 slussningar med bara Eilean...

Jag vill alltid gå längst fram i slussen. Visserligen har du rätt i att strömmarna är kraftigast där och att risken är större att båten kastas åt sidan med förödande konsekvenser. Men med förtampen genom ett block framme i stäven och sedan till en skotvinch (helst ST naturligtvis) och en rejäl fenderplanka är det en barnlek att hålla båten hårt pressad mot slusssidan. Och så länge man håller press finns absolut ingen risk att hon skär ut ens under inflytande av en sadistisk slussvakt (det fanns några i Frankrike).
Orsaken till att vilja ligga längst fram är enkel - jag litar på mig själv, mitt förstånd och mina grejor. Och vill ogärna ligga bakom någon som plötsligt tappar kontrollen. Jag ar sett en del otäcka incidenter och även råkat ut för en Storebro på rymmen som mejade ner ett par mantågsstöttor för mig.

Angående däck, som vanligen är förbjudna, brukar de ändå tolereras om man antingen har två av varandra helt oberoende upphängningar som går genom hål i slitbanan, inte runt sidan och gnags av, eller om man har en uppblåst innerslang. För Göta Kanal finns nog ingen anledning att krångla med däck, gott om stora, vanliga fendrar och en planka duger. Däremot, går man genom kontinenten är det en annan sak. Då är resan så lång och det är inte bara slussarna som kan ställa till det, då lönar det sig med att använda däck och bygga om båten till "radiobil". Vi hängde ut allt vi hade i fenderväg (8 korvar + 2 bollar) och därutöver 6 däck samt en planka på var sida) och det var värt besväret när 300-tons pråmar pressade sig förbi så att våra fendrar blev tunna som frimärken...
Observera hur den kombinerade fenderplankan/aluminiumstegen dubblerar som landgång när kanalbankarna är grunda och som stege när kajerna i Paris är höga.

[Anders S]

den kombinerade fenderplankan/aluminiumstegen

Lysande, Sickan (citat: Vanheden)

Den var inte dum. Här fick jag fler ideer.

[Anders S]

Angående däck, som vanligen är förbjudna, brukar de ändå tolereras om man antingen har två av varandra helt oberoende upphängningar som går genom hål i slitbanan, inte runt sidan och gnags av, eller om man har en uppblåst innerslang

Gör man så kan man nog slippa säcken om man i stället har en skyddsduk mellan skrovet och däcket. Alla har ju inte svarta båtar, och bildäck brukar ju smutsa ner något gruvligt.

[Eilean]

Den var inte dum. Här fick jag fler ideer.

Nej, den är användbar även hemmavid, inte bara i kanaler och tidvatten, den bor alltid ombord. Jag har produktutvecklat den sedan bilden, plankorna är utbytta mot reglar 44x44 mm så att man lättare får plats med foten emellan. Vi byggde den under resan efter att vi såg en engelsman använda sig av en sådan.

[Guitar Nilsson]

Brendan har en stor poäng. Åker man på kanalerna nedåt Medelhavet är det lagom att vända igen när man kommit dit, det är för dyrt där. Vad ska man med mast och segel till då? Och hela resan kan man göra med en gammal Albin 25 med bra motor, hur billigt som helst jämfört med en utrustad havskryssare.
Och de farbara kanalerna blir ju extremt många, och många av de många blir ju då helt utan större fartyg.
Man kan kanske bytlåna båt med nån grytkokarfamilj ett par veckor. Ena familjen kan köra båten nedåt, sen kan de andra ta hem den.

[Eilean]

.... Åker man på kanalerna nedåt Medelhavet är det lagom att vända igen när man kommit dit, det är för dyrt där. Vad ska man med mast och segel till då? Och hela resan kan man göra med en gammal Albin 25 med bra motor, hur billigt som helst jämfört med en utrustad havskryssare.
....

Varför skall man pådyvlas massa ideer om vad "man" bör göra?
Brendan tycker att det räcker med en enda resa i en kanal, sedan blir det trist. Du anser att man bör vända i södra Frankrike för att "man" tycker Medelhavet är för dyrt.
Nu är ni två som tycker att jag antingen borde ha/låna/sno en motorbåt eller var tyst och hålla mig ute på havet. Och nyligen var det en annan som tyckte en husbil skulle passa bättre.

Om jag får min drömbåt som dessutom har en fällbar mast (utan yttre hjälp) kommer jag exempelvis segla ner längs Portugals atlantkust, fälla masten i Porto (där Maxi 33/Håkan brukar drälla) och ta mig uppför Duoro-floden, genom alla portvinsodlingar ända in i Spanien. Gör man denna resa med en motorbåt? Låter det trist?

Vad som verkar vara så svårt att fatta är att alla vatten har sin charm, Östersjön, Nordsjön, Atlanten, Medelhavet... Och även floder och kanaler.
Man måste inte vara purist och leva kosher efter någon övertygelse.
Med rätt segelbåt som inte sticker djupt och har fällbar mast kan man varva med Atlanten ena veckan, floder och kanaler nästa vecka och månaden därpå segla ut på Medelhavets blå vatten, man kan befara Orkneyöarna och Donau, Grekiska öarna eller Canal du Midi.
När det ena blir enahanda väljer man det andra. Det är frihet!

[Segelbo]

Den var inte dum. Här fick jag fler ideer.

Nej, den är användbar även hemmavid, inte bara i kanaler och tidvatten, den bor alltid ombord. Jag har produktutvecklat den sedan bilden, plankorna är utbytta mot reglar 44x44 mm så att man lättare får plats med foten emellan. Vi byggde den under resan efter att vi såg en engelsman använda sig av en sådan.

Den är genialisk - undrar om man kan lära skeppshunden gå bredbent på en sådan så man slipper bära henne? Hon har blivit litet fet på gamla dar så sist höll jag på att ramla i plurret med hund och allt.

[Anders S]

Den är genialisk - undrar om man kan lära skeppshunden gå bredbent på en sådan så man slipper bära henne? Hon har blivit litet fet på gamla dar så sist höll jag på att ramla i plurret med hund och allt.

Det skall nog gå bra. Hundar kan lära sig mycket om det innebär att de får följa med husse dit han går...

Min produktutvecklingstanke gick i riktning mot att bygga en stege i trä (flyter!) som dubblerar som fenderplanka. Den behöver inte vara mycket bred, men stegpinnarna kan gärna vara det. Man gör den så bred som passar, men ett krav är förstås att den mest storfotade får plats med foten och att man inte måste heta Blondin för att gå på den. Alla skruvar skall skruvas från ena sidan, som då blir utsidan, och den bör helst limmas - med rätt lim kan man ta bort skruvarna.

Se skiss:

[bosseh]

Vi gjorde en "lättplanka" i princip en låda av 7 mm plywood med tvärförstyvningar inuti av plywood och sen fylld med frigolit. Fungerar även bra som flythjälp. Vi kombinerade med aluminiumstege när det skulle vara brant landgång.
--
Tekniken med att ligga längst fram och tamp i kastblock är även min favorit. Man brukar slippa en del avgaser också.
På en mindre båt när man "bara" ska gå Göta Kanal tycker jag att det fungerar bra med en bauta-fender hängande på tvären.
--
Jag och en kompis har pratat om att köpa en Albin 25 för att åka omkring i Europa med och som får ligga kvar i tex Holland. Men efter att ha varit med och slussat helt kort med just Albin 25 vet i fan om inte en billig Vega med påbyggd pissekur skulle vara bättre. Kanske en liten mast också.
Jag hörde ett par där gubben körde båten och frun följde efter med bil, det verkar också ganska kul.