Renspolning av kylaknaler i marindiesel

[KaptenKlant]

Den nu pågående tråden om kylproblem får mig att (återigen) komma på detta, som kanske kan vara värt en egen tråd.

Min gamla diesel dog förra sommaren, och obduktionen visade på igenssatta kylkanaler.(rostflagor och all möjlig goja). Motorn var 28 år gammal och i övrigt i fint skick invändigt om än kraftigt korroderad utvändiigt.

Nåja, kontentan av detta resonemang är ju att den mycket väl kunnat gå ett antal år till om jag bara spolat rent kylkanalerna på den. de igensatta kanalerna ledde naturligtvis till överhettning till slut.

Så, alla duktiga forumskribenter, hur gör man? Och hur ofta, givet att jag nu har en 'flång' ny motor i båten, hur många år innan första spolsessionen?

Glad Påsk vill jag önska er alla dessutom!

[peterh]

För motorer med sötvattenkylning : ingenting görs. Se till att kylvattnet är rent(ingen salt) och
har lämplig glykolblandning. Värmeväxlare skall dock periodiskt ( vart 10-e år?) demonteras
och rengöras.

För sjövattenkylda motorer : lyft toppen och skrapa. Det medför både kostnader och
risker så det skall nog göras sällan, kanske vart 10-e år ? Vinterkonservering med
glykolfyllning kan eventuellt reducera korrosionen

.

[KaptenKlant]

Tilläggas bör att -även - min gamla motor var sötvattenkyld från fabrik.

Tack för tipset Peter, det låter rätt rmligt tycker jag, frågan är då; hur 17 gör man det, rent praktiskt?

[Anders S]

Kylaknaler, va e de för hurnt? Stava rätt annars...

Annars brukar man "syra" gjutjärnsblock och toppar vid renoveringar. Men det är som sagt när man ändå fräser ventil- och cylindersätena.

Det blir inte alltid illa i råvattenkylda motorer eftersom de inte samlar på kylvattnet men det är förstås inget som hindrar att man ändå spolar blocket med vatten om höstarna. Man får förstås styra utloppet från motorn via en slang överbord - annars fyller man motorn genom avgassamlaren. En viktig fråga är termostaten. I råvattenkylda motorer har man alltid en termostat som öppnar tidigt för att inte få hög temperatur på kylvattnet - om den blir för hög får man ofelbart pannsten, avlagringar från vattnet. Så kolla att termostaten är på rätt gradtal - det får absolut inte vara 80 grader, snarare 60. Flagorna i systemet är inte bara rost, långt ifrån. Man kan nog tänka sig att använda descalingmedel (Descalon) om man vill - men inte i avgassamlaren, som sagt. I resten av motorn kan man nog köra runt det och låta det verka några timmar.

I motorer med värmeväxlare skall man bara byta glykolen i innersystemet emellanåt. Den konserverar, och byts därför. I råvattensidan rensar man snäckor i värmeväxlartuberna efter behov. Om du hade mycket slam, flas och gojs i färskvattenmotorn, så misstänker jag att glykolen inte bytts som den skulle. Vartannat år behöver inte vara onödigt ofta. Givetvis använder man då den gamla glykolen att frostskydda avgassystemet med - så kostar det inget extra.

Tips: Om man sparar kondensvattnet från torktumlaren är det ett utmärkt, rent, destillerat vatten för att blanda kylarvätska med. Man kan t o m använda det till batterier.

[KaptenKlant]

Fina tips där Anders! Tackar.

Stava - det är faktiskt en av mina specialiter. F-n trot antar jag, mitt problem är att jag skriver fort... men fel. Även kallat 'fat finger syndrom' detta trots att jag inte är ett dugg fet.

Försökte för övrigt ändra feltypningen i rubriken till denna tråd uten att lyckas. Innebär troligen att jag båååde har feta fingrar och dåligt förstånd, så nu drar jag mig in i mitt skal igen.... K'nKlant