hej
vad tycker ni om sea gull motorer för en dinghy? är de bra eller kass?
mvh
gäst
sea gull motorer?
-
Gäst
Seagull (brittisk motor, ser ut som den konstruerats ca 1910 oavsett årsmodell) är faktiskt inget att ha. Om man får tag på en kan den naturligtvis användas så länge den fungerar, men den har inget direkt saluvärde och mycket litet bruksvärde. Till nackdelarna hör:
En abnorm oljenblandning i bensinen - typ 8-10 %, och är naturligtvis alldeles för hög koncentratioon för att vara acceptabel av miljöskäl. Sedan fungerar den inte bra med modern tvåtaktsolja, och vanlig olja kan man numera inte använda (pga tillsatser). Bäddat för driftproblem, på ena eller andra sättet.
Motorn har ingen kåpa, öppet svänghjul, löst startsnöre och är helt livsfarlig för den generation som växt upp med motorer som inte fångar fingrar, kläder och inte slåss med startsnörekulan som en hysterisk bola.
Skulle man vilja lossa och hantera motorn krävs att man skaffar handskar och overall - den är kopiöst benägen att smörja ner sin omgivning (oljeprocenten, förmodligen).
Effekten är mycket dålig - två hästkrafter i en Seagull kan bara handla om utmärglade shetlandsponnies, om ens det.
Runt denna motor finns en massa rykten som gör gällande att den är \"världsbäst\" och att motorn har närmast episk förmåga att bogsera stora båtar. Dessa rykten är INTE sanningsenliga, men de som äger en brukar framhålla motorns pålitlighet och enkla konstruktion på ett obegripligt lojalt sätt. Det är dock sant att motorn var robust och närmast helt underhållsbefriad. Engelsmännen försökte blåsa liv i konceptet på 80talet med en \"modern\" modell, med riktig startanordning, elektronisk tändning etc, men den gick inte att tillverka till rätt pris och lades ner tämligen kvickt.
Mingamla 2-hästare fungerade (mer eller mindre) hela tiden under minst 30 år (jag köpte den mycket billigt på 70-talet, beg) år tills den blev skrotad för några år sedan. Jag bär förlusten med jämnmod och begriper faktiskt inte varför jag inte slängde bort den mycket tidigare. En modern motor är MYCKET bättre totalt sett, även om den \"bara\" håller 15 år eller så...!
En abnorm oljenblandning i bensinen - typ 8-10 %, och är naturligtvis alldeles för hög koncentratioon för att vara acceptabel av miljöskäl. Sedan fungerar den inte bra med modern tvåtaktsolja, och vanlig olja kan man numera inte använda (pga tillsatser). Bäddat för driftproblem, på ena eller andra sättet.
Motorn har ingen kåpa, öppet svänghjul, löst startsnöre och är helt livsfarlig för den generation som växt upp med motorer som inte fångar fingrar, kläder och inte slåss med startsnörekulan som en hysterisk bola.
Skulle man vilja lossa och hantera motorn krävs att man skaffar handskar och overall - den är kopiöst benägen att smörja ner sin omgivning (oljeprocenten, förmodligen).
Effekten är mycket dålig - två hästkrafter i en Seagull kan bara handla om utmärglade shetlandsponnies, om ens det.
Runt denna motor finns en massa rykten som gör gällande att den är \"världsbäst\" och att motorn har närmast episk förmåga att bogsera stora båtar. Dessa rykten är INTE sanningsenliga, men de som äger en brukar framhålla motorns pålitlighet och enkla konstruktion på ett obegripligt lojalt sätt. Det är dock sant att motorn var robust och närmast helt underhållsbefriad. Engelsmännen försökte blåsa liv i konceptet på 80talet med en \"modern\" modell, med riktig startanordning, elektronisk tändning etc, men den gick inte att tillverka till rätt pris och lades ner tämligen kvickt.
Mingamla 2-hästare fungerade (mer eller mindre) hela tiden under minst 30 år (jag köpte den mycket billigt på 70-talet, beg) år tills den blev skrotad för några år sedan. Jag bär förlusten med jämnmod och begriper faktiskt inte varför jag inte slängde bort den mycket tidigare. En modern motor är MYCKET bättre totalt sett, även om den \"bara\" håller 15 år eller så...!
Seagull
Det är klart - allt det negativa i föreg. inlägg är ju i o f sig riktigt, MEN - jag hade för länge sedan en 3 hk Seagull som fungerade prickfritt i tjugo år och som alltid startade på första knycken. Underhållet var enkelt: det tog några minuter att skruva isär de viktigaste komponenterna med mejsel och skiftnyckel. Försök med det på en modern motor! Nu har den stått i åratal bland bråten i vedboden, men funderar starkt på att renovera den. Man kan beställa reservdelar fr. England, fast tillverkningen ju upphört.
-
Gäst
Jomenvisst! Seagullen har en viss absurd charm, fastän den är så \"omöjlig\".
Det man verkligen skall passa sig för, och som kan vara direkt lömskt är det nakna svänghjulet. Det räcker att man glömmer sig minsta lilla så kan man fastna och skadas - absolut inget för barn eller ovana.
Jag menade nog mest att lyfta fram det som är de stora skillnaderna mot en modern motor och som förklarar varför en Seagull inte längre är ett vettigt val som jollemotor. Calle har rätt, men han sade inte varför...
Det man verkligen skall passa sig för, och som kan vara direkt lömskt är det nakna svänghjulet. Det räcker att man glömmer sig minsta lilla så kan man fastna och skadas - absolut inget för barn eller ovana.
Jag menade nog mest att lyfta fram det som är de stora skillnaderna mot en modern motor och som förklarar varför en Seagull inte längre är ett vettigt val som jollemotor. Calle har rätt, men han sade inte varför...