Passa på att köpa NY-NY båt nu?

[GaryGary]

Om vi lägger alla argument kring belåningsgrad, värde och kvalitet åt sidan för tillfället. En glad seglare med växande plånbok, växande familj men sannolikt mindre och mindre tid över till renovering av båtar framöver, får för sig att närmaste åren köpa en ny eller nästan ny familjecruiser på cirka 37 fot - vore det inte ett utmärkt tillfälle redan i vår?

Rimligen torde det finns många lagerbåtar eftersom de inte kan ha hunnit bromsa tillverkningen. Dessa borde man även kunna förhandla till sig transport, bottenarbete osv på då det rimligen finns gott om personal men få beställningar. Det kanske rent av finns de som måste tömma lagret för att klara likviditeten? Någon som kanske t o m kan peka på några objekt? Hur var känslan på Mässan i Göteborg? Med skenande Euro/Dollar (kronras med) kanske man skall snegla på Delphia vars Zloty är nästan svagare än SEK?

[Mr Q]

Jag stod och fingrade på prospektet till en Jeannaeu Sun Odyssey 36i på förra årets båtmässa. Vilken skönhet. Det blev Säffle och en kopp kaffe, dvs en 80-talssemla istället.

Kan ju lugnt säga att jag ångrar mig idag. Även om jag har tiden att meka, så är frågan om det är värt att alla delar i båten börjar bli gamla. Man kör ju inte runt i en 20 år gammal bil, varför ska man ha en sån gammal båt?

Nu får jag väl Tommy, Blur och Anders S efter mig redo att skicka in en anmälan till lyxfällan för min räkning.

Ok ok jag ska vänta till jag blir en dement pensionär oroa er inte. Och då ska det bli en Hallberg Rassy kopia med långköl. (begagnad såklart, med grånad sprucken teak)

[consensus]

Även om jag har tiden att meka, så är frågan om det är värt att alla delar i båten börjar bli gamla. Man kör ju inte runt i en 20 år gammal bil, varför ska man ha en sån gammal båt?

Båt är inte samma sak som bil, du säljer väl inte huset bara för att det fyllt 20 år? Man målar om, renoverar, mm. Gamla hus kan mycket väl vara bättre än nybyggda.

[GaryGary]

Det är givetvis inte något fel på gamla bra grejer, men tanken var att göra ett klipp på nytt. Alternativet är ju att köpa en 15-20 åring som just fått mycket dyrt bytt. Det är säkert mer förnuftigt och ekonomiskt, men det är inte nytt.

[janne]

Kan ju lugnt säga att jag ångrar mig idag. Även om jag har tiden att meka, så är frågan om det är värt att alla delar i båten börjar bli gamla. Man kör ju inte runt i en 20 år gammal bil, varför ska man ha en sån gammal båt?

Därför att sådana inte görs idag. De flesta båtar som byggs idag prioriterar andra egenskaper, såsom boendevolym. MIn är byggd 74

[Kalle Kula]

Hej där!

Jag är helt övertygad om att det inte finns ett bättre tillfälle att göra en kanonaffär än i dessa tider!
Enligt människor med insikt i branschen finns det flera tusen nybyggda och osålda båtar ståendes ute i Europa.

Många volymvarv skryter med att ha en kundorderstyrd produktion, och bygger inte en båt utan ett kontrakt. Problemet är att kontraktet skrivs av en distributör eller återförsäljare, i syfte att få bra leveranstider om/när de har en riktig seglande slutkund på kroken.

Alltihop sker i en finansiell modell där varvet till sist är ekonomisk garant gentemot en stor internationell finansaktör som finansierar kontrakten med distributör/ÅF...gissa vem som sitter med Svarte Petter..

Jag hörde om en Jeanneau distributör/ÅF i UK som till sist sålde sina lager/demo-båtar med 50% rabatt...

Det här handlar om överlevnad för många varv.

De är nu Du kan välja att vara solidarisk och lojalt dra ditt strå till stacken utan att pruta och joxa....eller göra, vad jag skulle kunna tro, Ditt livs båtaffär.

Som vanligt när det gäller prisförhandlingar...det är ju inte Du som skall säga nej till ett lågt bud...

[mariatherese]

Det är tillfälle. Potentialen ligger, enligt min mening, hos de båtar som är några få år gamla. Vi var och tittade på båtar i Skottland i januari och det fanns mycket prutmån, och vi blev jagade av försäljare.

Det finns dock inget som hindrar dig från att söka det du vill ha. Det är tillfälle nu! Jag föreslår att du tar kontakt med en återförsäljare av den båt som du är intresserad av och hör dig för eller rent av lämnar ett bud som passar DIG. Frågan är gratis. Jag gissar att svenska återförsäljare inte ger dig sådär fantastisk prutmån och man påstår ju att det inte finns något lager av segelbåtar, men jag kan tänka mig att de kan komma tillbaka med ett bättre erbjudande om du väntar ett par månader.

Som en kommentar på det ovan skrivna, vi har köpt vår båt via UK. Svenks moms måste man ändå punga ut. Men jag upplever återförsäljare i Europa mycket mer pragmatiska.

[Anders S]

Det är väl inga problem om man kan köpa en "nybåt" för 50 % av förra årets listpris. Grattis i så fall. (Ring mig om det finns två!)

Min egen bild av "båtköparen" är annars att de flesta har en relativt fast budget, och så är det inom den man gör prioriteringarna - ny båt, amorteringar och (till att börja med) mindre underhåll och utrustningskostnader eller en (större äldre båt med renoverings- och underhållskostnader, men kanske med bättre grundkvalitet (bokstavligen) och möjligen andra goda egenskaper som kostar multum i en ny båt.

Valet handlar nog mycket om hur roligt man tycker det är att underhålla och reparera/förbättra. Den som inte finner glädje i detta skall förstås leta efter en ny båt.

[GaryGary]

Då har vi i ena ringhörnan:
http://www.blocket.se/vi/17744044.htm?ca=11_s&last=1
En topputrustad 1996:a för cirka 900'

VS.

http://www.blocket.se/vi/18398722.htm?ca=11_s
En 2007:a för cirka 1,4 MKR. (Nypris >1,6 MKR). Lite klenare utrustning.

Nu menar jag inte specifikt Jeanneau, men låter dessa stå som exempel. Vi får se vad det dyker upp för rabatter framöver.

[Anders S]

En topputrustad 1996:a för cirka 900'
VS.
En 2007:a för cirka 1,4 MKR. (Nypris >1,6 MKR).

Låt oss för skojs skull räkna på att en båt håller i 30 år. Då är det (skattat) 30 år kvar på den ena, 20 år kvar på den andra. Den nyare kostar i ränta, den äldre kostar i underhåll (det går verkligen att diskutera om så är fallet, men så resonerar många). 1.4/30 = ca 46' per år, 900'/20 = ca 45' per år... vilken väljer man då ?

Sedan låter det litet udda att man bytt till en ny motor efter bara tio år. Det tyder antingen på dåligt underhåll (obra) eller en ren olyckshändelse. Radar på en av dem, den som anges som litet mindre välutrustad - kanske göms det en del småplock i den nyare också?

[GaryGary]

1.4/30 = ca 46' per år, 900'/20 = ca 45' per år... vilken väljer man då ?

Ehhh... Den som bara hade radar kanske?

[mariatherese]

Vi såg en Jeanneau 34.2 från 98 i Skottland, trekabinversion... Visserligen hade den antagligen behövt nya segel, vi fick indikationer på att man kunde fått den för £40.000 efter prut... Visst, sedan kostar det £2000 till att få båten hitseglad om man inte vill göra det själv. Och nya segel... Men det är en bit kvar till 900 kkr. Visst, två fot kortare också.