Vi har 2 batterier i båten, ett förbrukningsbatteri och ett startbatteri.
På förbrukarsidan har vi en kyl (äldre Supercool-aggregat) och lite lampor samt radio (i framtiden kanske TV).
http://www.yngman.se/sve/dimensionering.htm
Om man räknar enligt ovanstående länk så kommer jag fram till att jag skall ha 2 ganska stora förbrukningsbatterier (216 ah) och 2st 50w solpaneler. Då har jag räknat på att kylen dran 2 A dygnet runt och att man har lampor och diverse radio (typ 20w) igång 2 timmar per dag, samt att man skall kunna ligga i tre dygn i sträck i naturhamn.
Detta verkar ju jättemärkligt, ingen har ju 2 bamsepaneler och 2 stora batterier på en 31 fots segelbåt.....eller?
Vad har ni för laddning i era båtar och hur klarar ni er?
Som det är nu klarar vi oss 1,5 dygn (urladdningsskydd) innan kylen stannar och då finns det fortfarande så lampor och radio funkar ett bra tag till. Frågan är i beräkningsexemplet om man kan anta att kylen konstant drar 2 A?
Dimensionering av batterikapacitet och solpanel
-
Peter M
Den laddning jag har i min båt är ingen alls. Å andra sidan begränsas förbrukningen till en 10w lampa.
Jag tror att de i beräkningen av batteridimensioneringen antar att ingen laddning alls ska tillföras under förbrukningstiden. Det kan nog rimma lite illa med verkligheten.
Dessutom kan man nog anta att de dagar då kylen drar mest ström är nog de dagar då batteriet får mest laddning också. De värden som anges i tabellen anger något meteorologiskt medelvärde.
Jag tror att de i beräkningen av batteridimensioneringen antar att ingen laddning alls ska tillföras under förbrukningstiden. Det kan nog rimma lite illa med verkligheten.
Dessutom kan man nog anta att de dagar då kylen drar mest ström är nog de dagar då batteriet får mest laddning också. De värden som anges i tabellen anger något meteorologiskt medelvärde.
-
Snedseglaren
Täljsten
Fast då kylen drar mest är ju när det är som varmast ute och då kanske man råkar ligga i en mysig naturhamn.
Med risk för att bli idiotförklarad...jag hade en tanke att stänga av kylen på nätterna för att kunna öka tiden. Problemet då är att hålla kylan i boxen, då föddes idén att lägga en platta TÄLJSTEN i botten på kylen som kyls ned och sedan håller kylan bättre än tex filmjölken och ölen under natten.
Bra tanke va?
Med risk för att bli idiotförklarad...jag hade en tanke att stänga av kylen på nätterna för att kunna öka tiden. Problemet då är att hålla kylan i boxen, då föddes idén att lägga en platta TÄLJSTEN i botten på kylen som kyls ned och sedan håller kylan bättre än tex filmjölken och ölen under natten.
Bra tanke va?
Jag tror att det straffar sig att stänga av kylan nattetid, om aggregatet inte konstant behöver samma effekt kommer dels extra mycket gå åt för att kyla ner innehållet igen och dels kanske du får sämre hållbarhet på innehållet (lite beroende på hur mycket temperaturen hinner öka under natten). För att få bättre batteriekonomi på kyla så behövs nog ett utbyte av kyl till en kompressorkyld variant.
Jag tror inte att täljsten är ett bättre kylmagasin än en motsvarande massa vätska med vatteninnehåll.
Jag tror inte att täljsten är ett bättre kylmagasin än en motsvarande massa vätska med vatteninnehåll.
//Daniel
Allmänt om batterier:
De flesta rekommendationer bygger på att man skall tömma batterierna bara till en \"skamgräns\", därför att ett helt urladdat batteri tar så mycket stryk. Skamgränsen är olika för olika batterityper - truckbatterier tål kanse att laddas utr till 80 % medan bilbatterier (startbatterier) inte börl laddas ur mer än till kanske 20 % för att må bra.
Sedan har vi återladdningsproblematiken: För att toppa upp batterierna krävs en högre spänning (och mindre ström) än för att grovladda. De flesta laddreler/regulatorer hanterar inte detta så bra, och speciellt inte de allra simplaste solpanelregulatorerna. En solpanel är ofta bra för att underhållsladda, men räkna inte med att den (inte ens två) driver en kylbox + litet lampor i längden.
En batteribank om 215 AH känns inte som för mycket om man vill vara \"motorfri\" i tre dygn åt gången. En solpanel på 100 W laddar (kanske) med ca 4-5 A om inte solen lyser \"perfekt\" på den. De nominella värdena är idealvärden, och gäller \"en molnfri dag vid ekvatorn och med mottagliga batterier\".
I min båt har jag två slitna batterier på ungefär 180 AH (nominellt) Dessa är nere på halva kapaciteten och därmed dags för byte. Kylen (som drar mest över tiden) tömmer batterierna på två dygn, ungefär. Dessutom har båten några eltillbehör (ankarspel + bogpropeller) som definitivt inte dessa batterier räcker till för - men där kan man ju å andra sidan kanske räkna med att de kan stöttas av generatorn om behövs i någon omfattning.
När det gäller kyl kan man (om man orkar) göra så att man kör den hysteriskt när man har ström (motor/landström) och kyler ner ett antal ex frysklampar (innehåller saltlake, tar upp mer kyla än vatten). Sedan kan man justera termostaten så den \"går lätt\" vid batteridrift. Iden kallas ASU om man köper den färdig, men det går såklart bra att göra samma sak manuellt. Stänger du av på natten sparar du inte så mycket (om något) ifall inte din box är makabert oisolerad.
Möjligen kan du spara genom att bara kyla ner det viktigaste, men då får du fylla tomrummet i kylen med frigolit så den blir \"lagom stor\". Däremot kan man spara genom att inte hålla hållbara varor (t ex öl) kyld, utan kyla den först då den skall drickas. Givetvis, inget \"spring\" i kylen, utan planera in- och uttag slugt.
De flesta rekommendationer bygger på att man skall tömma batterierna bara till en \"skamgräns\", därför att ett helt urladdat batteri tar så mycket stryk. Skamgränsen är olika för olika batterityper - truckbatterier tål kanse att laddas utr till 80 % medan bilbatterier (startbatterier) inte börl laddas ur mer än till kanske 20 % för att må bra.
Sedan har vi återladdningsproblematiken: För att toppa upp batterierna krävs en högre spänning (och mindre ström) än för att grovladda. De flesta laddreler/regulatorer hanterar inte detta så bra, och speciellt inte de allra simplaste solpanelregulatorerna. En solpanel är ofta bra för att underhållsladda, men räkna inte med att den (inte ens två) driver en kylbox + litet lampor i längden.
En batteribank om 215 AH känns inte som för mycket om man vill vara \"motorfri\" i tre dygn åt gången. En solpanel på 100 W laddar (kanske) med ca 4-5 A om inte solen lyser \"perfekt\" på den. De nominella värdena är idealvärden, och gäller \"en molnfri dag vid ekvatorn och med mottagliga batterier\".
I min båt har jag två slitna batterier på ungefär 180 AH (nominellt) Dessa är nere på halva kapaciteten och därmed dags för byte. Kylen (som drar mest över tiden) tömmer batterierna på två dygn, ungefär. Dessutom har båten några eltillbehör (ankarspel + bogpropeller) som definitivt inte dessa batterier räcker till för - men där kan man ju å andra sidan kanske räkna med att de kan stöttas av generatorn om behövs i någon omfattning.
När det gäller kyl kan man (om man orkar) göra så att man kör den hysteriskt när man har ström (motor/landström) och kyler ner ett antal ex frysklampar (innehåller saltlake, tar upp mer kyla än vatten). Sedan kan man justera termostaten så den \"går lätt\" vid batteridrift. Iden kallas ASU om man köper den färdig, men det går såklart bra att göra samma sak manuellt. Stänger du av på natten sparar du inte så mycket (om något) ifall inte din box är makabert oisolerad.
Möjligen kan du spara genom att bara kyla ner det viktigaste, men då får du fylla tomrummet i kylen med frigolit så den blir \"lagom stor\". Däremot kan man spara genom att inte hålla hållbara varor (t ex öl) kyld, utan kyla den först då den skall drickas. Givetvis, inget \"spring\" i kylen, utan planera in- och uttag slugt.
Anders S
-
Calle C
Gäst TA
Ett tips, gör dig av med Supercoolaggregatet det är den värsta strömslukaren du kan tänka dig, investera i ett Isotherm aggregat med ASU funktion (isolera boxen ordentligt) då behöver du inte by dig om du ligger en två eller fem dagar, en solcell på 40w hjälper till så du klarar dig, detta förutsätter en bra laddregulator till din generator så batterierna laddas till full kapacitet (normalfallet med \"vanlig\" laddregulator bara ca 65%) någon typ liknande TWC vore lämpligt .Se samtidigt till att du har kablar i tillräcklig dimesion mellan dom olika komponenterna i båten .
-
Calle C