Rassel i klick framläge

[Mr Q]

Jo det stämmer, när man precis lagt i växel rasslar det. Gasar man på litet försvinner det. Är det per automatik konan i backslaget som måste bytas? Enligt Sjöberg marin är det så och det kostar 9000 i material och ca 5000 till i arbete. (JIPPI!)

Någon som har en annan förklaring som helst är billigare?
Typ justera vajer, byta växelförare eller liknande.
Motorn är en 3GM30F och backslaget KM3A (tror jag). Rak utgående axel.

mvh /Q

[Anders S]

Har du någon uppfattning hur många timmar motorn gått ?

Det kan handla om två huvudsakliga problem: Konan är antagligen sliten på konans drivyta, och sedan har konans manöverarm slitits ner så mycket så att det inte räcker med att lägga i växeln för att konan skall greppa, utan det behövs en gnutta kraft också. Sålänge det bara behövs en minimal gasning för att ta bort skramlet och få konan att greppa är det ingen akut fara på taket. men håll ögonen (öronen?) på det i sommar.

Justera växelwiren lär inte hjälpa, men kan du öka slaget en aning kan det kanske hjälpa och du bör förstås kolla så inget lossnat. En sak du också bör prova innan du gör något annat är att byta olja i backslaget. Jag har visserligen bara verkstadshandboken för KM4-backslaget till hands (jag tror att de är ganska lika), men jag misstänker att du KM3 också anges som som att den skall ha "motorolja". Innan jag hade pyntat 14 papp till verkstaden hade jag bytt till ny olja i backslaget. Då hade jag valt en vanlig "bra" 20W-30-olja av standardtyp och så hade jag kört litet med den. Det kan ju tänkas att en "normalolja" kan ordna till friktionen och rörelsen, ifall någon hällt på någon bättre sorts multigradeolja i backslaget. Just i backslaget behöver det inte vara lika lämpligt som till motorn.

Givetvis har du kollat oljenivån redan?

[Mr Q]

Tack för tips, detta med växelföraren är litet vad jag hoppas på, då den dels troligen är betydligt billigare än konan.
Dessutom torde jag kunna byta den själv utan att riva ut hela backslaget.

[Anders S]

Konan är antagligen sliten på konans drivyta, och sedan har konans manöverarm slitits ner

Det innebär att konan är sliten och att växelföraren inte längre förmår hålla konan i ingrepp. Det är inte alls säkert att föraren behöver bytas, men det gör verkstaden vare sig det behövs eller ej för att kunna ge garanti. Det är mest sannolikt konan som är problemet, men har du tur handlar det om att den sintrade alubronskonan blivit för hal om du haft olämplig olja. Prova oljetipset innan du förtvivlar.

Här är annars en länk till en verkstadshandbok: http://www.forsmarin.se/AlbinMotor/pdf/ ... ngelsk.pdf
Läs den så inser du värdet att ta ut backslaget innan du börjar skruva, bara växelförarlocket är inte lönt att lossa - där finns en justering som inte bör röras. Har du verktygen är det inte direkt svårt, men man måste vara noga med momentdragningarna. Lycka till.

[Mr Q]

Jag har nu försökt mig på att fetta in alla rörliga delar på propellern med det kletigaste fettet jag känner till: Evinrude Triple Grease! Tanken var att fettet kunde dämpa metall mot metalklonket när växeln går i.

Tyvärr spelar det ingen roll hur mycket fett man lägger dit för det är ett osedvanligt glapp i axel/blad på foldingproppen. Den är slut helt enkelt. Så slamret i lågfart är jag så gott som övertygad att det är proppen som lever om där den sitter i sin 8-gradiga vinkel mot skrovet. Efterssom det är ett så tydligt klonk när växeln läggs i känns det långsökt att backslaget skulle slira.

Oljan i backslaget såg ljusbrun, tjock och fin ut och var fylld till rätt nivå. Så jag lägger pengarna på en ny prop istället så kanske det mesta löser sig med litet flax.