Priser segelbåtar under finanskrisen?

[AnKarolina]

Hej, någon som har en uppfattning om hur prisbilden på begagnade segelbåtar ser ut nu under rådande kristider?

[GaryGary]

Jag är "blocketbiten" och har gjort lite ovetenskapliga slutsatser gällande båtar 500' - 1200'.
Det tycks som om det står i princip stilla. Båtarna i givet intervall gissar jag tilltalar kunder som är beroende av låneutrymme. Alla som läser här förstår vad det innebär för köpkraften.
Även om jag har mycket bra skäl för att inte satsa på större båt just i år, funderar jag på fynda just nu. Folk som sänkt sina priser med 5 - 10 % ligger kvar i månader efter det. Slutpriserna torde således ligga 15 % under begärda priser på Blocket.

[ole]

Jag sitter med nyaste Seilas, och där finns en artikel "Turseilere på billigsalg".
Exemplen är bland annat:
Fenix 165000 Nkr
Mamba 29 198000 Nkr
Player 311 195000 Nkr
Omega 28 150000 Nkr
Hur det är i Sverige vet jag inte.......

[Mr Q]

Tycker inte priserna är märkbart låga nu. Titta på t.ex. First 36,7, finns två st på blocket, båda över miljonen. I höstas när allt var som deppigast fanns det exemplar för nedåt 800.

[Anders S]

Blocketpriserna är osäkra indikatorer, för man får ingen feedback på vad det verkligen blir för slutpris. Men jag tror heller inte att båtar går för vad låga priser som helst, för de som säljer via blocket bör bara i undantagsfall vara tvungna att sälja. De verkliga krisobjekten håller nog finansbolagen ett öga på.

Däremot sjunker kanske mellanprisnivån litet - båtar mellan 200-300 tusen, ifall marknaden stagnerar? Det kan den göra om handlarna inte är beredda att ta in de båtarna i inbyte längre. Jag har fått för mig att det är så många handlare gjort när de sålt en nyare mille-båt.

[Seawolf]

De svenska priserna på båtar runt miljonen påverkas av hur sådana båtar prissätts inom EU totalt. Så även om de båtarna har tappat in om EU, så har den svenska kronan tappat minst lika mycket mot euron sen ett år sen, så håller detta upp priset i svenska kronor.

[blur]

Många båtar säljs utomlands, då Sverige genom valutan blivit "billigt".
Jag hörde att ett par båtar till och med hade sålts till Canada

[kajlahtinen]

Jag är ganska säker på att priserna kommer att falla rejält speciellt i kategorin 200 tusen till kanske 400 tusen. Det finns massor av folk som vill sälja sin gamla Maxi eller Albin någonting. Dom vill (av någon skum anledning) ha en ny flott 35+ fotare i stället. Men den gamla båten måste bort först. Så det är nog dags för snabba kilpp för den som nöjer sig med en fin gammal 70-80-talare.

MVH
Kaj

[Guitar Nilsson]

Så det är nog dags för snabba kilpp för den som nöjer sig med en fin gammal 70-80-talare.
MVH
Kaj

För den som nöjer sig med att inte kölen ramlar bort. Hehe. Skoja bara.

[Tommy]

Jag är ganska säker på att priserna kommer att falla rejält speciellt i kategorin 200 tusen till kanske 400 tusen. Det finns massor av folk som vill sälja sin gamla Maxi eller Albin någonting. Dom vill (av någon skum anledning) ha en ny flott 35+ fotare i stället. Men den gamla båten måste bort först. Så det är nog dags för snabba kilpp för den som nöjer sig med en fin gammal 70-80-talare.

Den mekanismen finns ju hela tiden, i alla brancher. Helt enkelt en begagnat kontra ny-funktion, och det gör (naturligtvis) att en 30 år gammal 30-fotare kostar i storleksordningen 1/5 av en ny d.o. Så är det ju, och det ligger tämligen stabilt över tiden. Men varför tror du att förhållandet plötsligt skulle ruckas nu? Det finns massor av folk som vill sälja sin gamla Maxi Albin någonting, och det finns massor av folk som vill köpa den. Det finns massor av folk som vill sälja sin nya flotta 35+ fotare, och det finns massor av folk som vill köpa den. Marknad.

Vad man däremot brukar se i tider av kris, är att de dyraste och nyaste objekten tar mest stryk prismässigt. Dvs just när det är kris (som denna tråd handlar om) så kan man anta att fler (relativt sätt) behåller sin gamla Maxi Albin någonting, och avvaktar med köp av den där nya flotta 35+ fotaren.

Min gissning av priseffekt av krisen:
Prisfall på 30-åriga 30-fotare: -15%
Prisfall på i princip nya men begagnade 35-fotare: -25%
Prisfall på nybåtar: <inget, eller vad säljaren väljer> Däremot ett närmast totalt tapp i försäljningen

Hälsningar
Tommy

[Anders S]

Min gissning av priseffekt av krisen:
Prisfall på 30-åriga 30-fotare: -15%
Prisfall på i princip nya men begagnade 35-fotare: -25%

För skojs skull kan vi ju låtsas att en båtägaren X har en onödigt stor peng på banken, och åtminstone i drömmarna ser en chans att gå upp ett märkbart steg i båthierarkin, till exempel från en Ballad. Så kommer chansen på en några år gammal, fin, knappt använd Hanseteau eller Benevaria eller nåt.

Finns marknaden för litet lagom halvgamla Ballader fortfarande och hur lättrörlig är den ? Jag tror (vet inte) att båthandlarna varit mellanhand för de affärerna ett par år, och kanske blir det litet som med lägenheter och fastigheter (hus) - bankerna ser sedan i höstas helst att man har sålt det gamla innan man får lån på det nya. Uppstår samma effekt på 200'-400'-båtar kommer det ju att visa sig att affärer tar lång tid också.

Alltså,jag är inte så säker på att det finns samman påfyllning nerifrån i båtmarknaden längre - inte som för 10-15 år sedan.

[Tommy]

Tråden handlar ju om hurvida "krisen" påverkar segelbåtspriserna. Det kommer ju alltid att finnas ett behov av båtar i alla olika storleksklasser och prisklasser. En fullutrustad och klar Ballad med ny motor för 1/4 - 1/5 av en ny 30-fotare är ganska mycket båt för pengarna. Sen är det nog (tyvärr?) så att inte alla, eller snarare, ganska få, av innevånarna i detta land har peng nog att ta in en knappt använd Hanseteau eller Benevaria eller nåt.

Det jag hävdade är att i kristider så tar det övre skiktet i prislistan mest stryk. Det brukar iallafall anses som ganska fastslaget, och gäller såväl bilar, fastigheter, båtar.

Men själv så skulle jag antagligen ha resurser att knata upp till en ny 30-fotare vilken dag som helst i veckan. Men känner inte riktigt varför. Ekonomin skulle bli något riskablare, det är självklart, och jag föredrar att sova lugnt om natten. Att ha resurser till att resa långt, med hela familjen till andra världdelar. Att kunna bygga på huset utan att behöva oroa sig för ekonomin i det osv. Sen är vår båt väldigt "trevlig" och lätthanterlig, och jag vet att kölen sitter ordentligt fast.

Sen känns det rätt lagom att båten kan ha ett värde av <10% av boendet, eftersom man spenderar någonstans runt <10% av tiden i den (kom jag på just nu)

Hälsningar
Tommy

[Guitar Nilsson]

Jag undrar lite hur priserna kommer att bli på min egen Vagabond 31? De brukar, de få som säljs, bli ganska dyra, över 500.000 för en 31-fotare från 80-talet. Båtägarna blir fler, men långkölade båtar byggs inte längre. En viss sorts envisa seglare som vill ha dem kommer alltid att finnas, i Vagabondklubben verkar det nästan som att kanske hälften har gått från fenkölade båtar till Vagabondens rejäla köl.
Bland fenkölsflottan tillkommer det ju nya hela tiden nya, (som fort blir begagnade) men väldigt få nya helkölare byggs.
Men man kan undra Vagabonden står sig i värde?

[Mr Q]

Den där kölen ser inte riktigt frisk ut, kanske fått mässlingen?

[Tommy]

Men man kan undra Vagabonden står sig i värde?

Vad den kommer att göra är antagligen att stå sig ganska bra i pris. Gissar att man om sisådär 10-15 år fortfarande pungar ut med ca 500 KSEK för en fin välvårdad vagabond (om man gör det idag, har inte riktigt koll).

Däremot har inflationen då gjort så att de 500 inte är mer än motsvarande 300 idag. Så den står sig inte i värde, det kan du inte räkna med. Det gör ingen båt om de inte är något alldeles speciellt annat samlarvärde med en viss båt.

Det har ju avhandlats förut, och allt utom konst/fastigheter/guld motsvarande sjunker i värde över tiden. Men detta förlopp har olika hastigheter, för bil kanske tiden ner till 1/5 av värdet ungefär 7-8 år (?) men för en båt kanske det är 20-30 år.

Jag tror int att långkölen i sig skulle påverka denna bild speciellt mycket (varken till Vagabondens fördel eller nackdel). Som du säger så byggs inte så många båtar med långköl längre (dock inte noll väl?) och det speglar väl att de flesta idag söker en fenköl på sin båt. Men en viss andel vill ha långköl, och det antar jag stämmer rätt bra in på det antal långkölade båtar som finns till förfogande. Sådant där är marknaden bra på att reglera.

Hälsningar
Tommy