Tommy knäckte väl den tillståndsliga problematiken. VHF-cert tar man enkelt, men det krävs (krävdes?) litet mer än bara Nato-bokstaveringJag minns att jag blev förhörd rätt ordentligt på nödtrafikprocedurer. Eller så var examinatorn bussig och lät mig visa mina fina kunskaper
Rent praktiskt är ett
Mayday Relay,
Pan Medico eller
Securite inget som vi sysslar med till vardags, sannolikt än mindre om vi har DSC-radio.
När det gäller radiotekniken i sig är den inte särskilt invecklad. En modern fast monterad radio har alltid DSC, och för att detta skall fungera fullt ut
krävs en anslutning till GPS och
ett inprogrammerat MMSI-nummer ("Radio-ID"). Man måste inte ha antenn i masttoppen, men det är naturligtvis bäst. Då krävs en fin liten session med kabeldragning i masten, val av kontaktmetod vid mastfoten och montering av antennen. Som Dehler38 skrev i en annan post - att få det perfekt är ogörligt, att få det riktigt bra är ganska enkelt.
Vreden på radion är tämligen självförklarande, om man nu köper en radio med vred. Upp med squelchen tills det brusar, ner med den tills det slutar, sedan upp en aning, så den kan triggas även av en svag sändning. Dual watch är bra, jag har
16 och
den aktuella trafikkanalen i området (eller vad som nu kan passa bättre). I min värld är en enkel radio med vred bättre än en radio med mikrofonen som betjäningsenhet. Vi talar så litet i radion att man aldrig blir rutinerad på något, allra minst hur funktionsknappar på micken skall användas. PTT (Push-To-Talk) räcker för mig... En liten sidofundering är att man mycket väl kan skaffa en vattentät handjagare i stället för att ta jobbet med att borra hål, dra kabel och flytta upp en högtalare till styrplatsen. Så har jag löst det, och fått en extra VHF "på köpet." Priset för en helt OK radio är nästan löjligt lågt.
En reflektion över nytta med att vara med i Stockholm Radio: Jag har valt att lägga motsvarande summa på SSRS och får litet assisistans där också. Stockholm Radio har ju två funktioner - dels att vara Stockholm Radio och hantera den lilla resten av radiotrafik och kommunikation som fortfarande sker via VHF och så passar de trafikkanalerna. De svarar givetvis på anrop vare sig man är ansluten eller ej (såklart, det är bara svenska stationer som är frivilligt anslutna) och när det i trängande fall handlar om sjöräddningslägen sköts detta ändå av MRCC i Göteborg. Men den avgiften värderar var och en efter behov. Jag har en fin historia om hur operatoren läste ur Aftonbladets väderspalt då en bekant till mig ville veta vad meteorologen ansåg om åskrisken i Öresund...
Det alla kan få helt gratis är de ordinarie väderrapporterna. Trafiklistor är inget problem, dösnack, hamnförhandlingar och dagens meny (Sliriga Sara och Förfriskade Filip) går idag via mobilen. Möjligen kan danska fiskare fortfarande breda ut sig, men de är ett utdöende släkte, precis som de svenska. 90 % av det jag hör på kanal 16 och trafikkanalen är nyttotrafik.
Så, Q (Quintus, Quebec), det bör inte vara vare sig invecklat eller dyrt att bli med VHF. Rekommenderas. Den person du kan ge ett handtag kan ju vara... jag?
Men det kanske blivit bättre nu? Det hände väl iofs att vår örlogsbåt fick ett och annat kommersiellt anrop också.
). I mitt fall ordnades allt via den trevliga kursen på Stockholm Radio, de ordnade allt pappersarbete och vips hade jag både Tillstånd och Cert.
