Hur justera tomgång på Penta 2001

Svante · Inlägg av **Svante** » mån 04 jul 2005, 18:16

Min motor (Penta 2001 -86) är nästan omöjlig att få att gå riktigt på tomgång. Antingen för hög eller så låg att motorn stannar.

Vilken del av kontrollsystemet styr tomgången, det verkar inte vara justerskruven på gasreglaget. Skulle vilja ha tomgången helt stabil för att undvika tjuvstopp vid tilläggning och så...

Motorn startar hur bra som helst och läcker ingen olja så den är inte slut, den har gått väldigt lite!

Kan motor gå på för mager blandning och hur justerar man i så fall den. Det sitter en förskruvning på insprutningpumpen

Ja, jag vet - lämna in den till en fackman - men ändå, vetgirig.

Svante

Fribbe · Inlägg av **Fribbe** » mån 04 jul 2005, 19:41

Jag förstod inte riktigt om du har mekat med reglaget i sittbrunn eller på motorn.
På motorn sitter det en arm som är länkad till gasreglaget via en vajer. Be en kompis röra på spaken när du har grottat in dig i motorytrymmet så hittar du rätt arm.
På den armen sitter det en justerskruv som du kan justera upp eller ned tomgången med. Den skruven bestämmer hur långt armen kan fjädra tillbaka när gasreglaget sätts i sitt neutralläge och därmed hur mycket soppa som ska sprutas in i cylindern vid lägsta varvtal.
Observera att detta inte är lösningen om din motor har ett ojämt tomgångsvarvtal utan bara om den går konstant för lågt eller för högt på tomgång.
Insprutningspumpen ska du nog låta bli att meka med i onödan.

Svante · Inlägg av **Svante** » mån 04 jul 2005, 19:52

Hej Fribbe

Jo, jag har monterat ner kontrollsystemet och insprutningspumpen och satt ihop det igen. Kontrollsystemet kärvade till sig når jag startat och stannat motorn 1:a gången på 2-3 år. Och ja, jag har justerat tomgångsskruven och skillnaden mellan högt och lågt varv är mikroskopisk på gängorna och jag får den alldrig att stanna på en bra tomgång utan...

Justerar in skruven, motorn sjunker jättesakta i motorvarv tills den nästan stannar eller stannar helt. Jag höjer pyttelite varpå motorn sakta men säkert kryper uppå en skaplig tomgång. Jag gasar till och motorn är åter igen på en för hög tomgång.

Kan det vara så att jag behöver byta packningen för insprutningspumpen då det kanske kommit skräp mellan och påverkat insprutningsvinkeln

så att för låg/hög bränslemängd sprutas in.

Svante

Anders S · Inlägg av **Anders S** » tis 05 jul 2005, 08:03

Svante erkände:

\"Jo, jag har monterat ner kontrollsystemet och insprutningspumpen och satt ihop det igen.\"

Bra: Att du trots allt fått ihop det igen och fått det att fungera.

Dåligt: Att du nu sannolikt stört den känsliga inställningen av bränslemängden. När diesel-gurus fixar med pumpar ställer de noga in rätt bränslemängd och kalibrerar pumpen. Det gör de i speciella mätbänkar och man har bara tur om man skall lyckas med detta själv. Sedan skall man vara klar över att det (som du själv inser) det lätt kommer smuts i pumpen - den smutsen kommer förr eller senare att störa driften, antingen i pumpen eller i spridarna.

Ytterligare en felkälla är inställningen av insprutningstidpunkten (motsvarar tändläge på en bensinmotor). Detta läge markeras via någon form av index, och också denna kritiska inställning måste kollas då man haft isär/bort pumpen.

Du har säkert haft något bra syfte med att ta i sär pumpen, men det skall man låta bli om man inte har specialkunskaper. Dieslar är normalt osannolikt tåliga, men när insprutningspumpen behöver en genomgång får man plundra bankkontot och krypa till korset (i det här fallet dieselverkstaden).

I saken: Det skulle kunna vara centrifugalregulatorn som kärvar en aning. Dieslar söker upp det inställda varvtalet (reglaget) och sedan pytsar pumpen ut lagom med bränsle för att hålla det inställda varvtalet. Därför misstänker jag att det har att göra med den funktionen. Men \"sök experthjälp\", hur tråkigt det än kan vara att ge det rådet. I just detta fall är det motiverat.

Svante · Inlägg av **Svante** » tor 14 jul 2005, 17:47

Skam den som ger sig.

Ville bara meddela att motorn funkar klockrent nu.

Jag har bytt shimsen till insprutningspumpen enligt specen i verkstadshandboken, dom gamla satt ganska hårt och ändrade förmodligen tjocklek efter demonteringen. Tydligen rätt känsligt det där.

Finjusterade även på max-bränsleskruven i 1 timme, även det tokkänsligt, en millimeter är mycket i den världen.

Min semester började i går så det var i grevens tid...

Svante