Tjena
Har en 3 bladig Volvo foldingf på S 130 drev. Bytte zinkanoderoch under dessa i ytan på propeller kroppen 2 utstansade lite kantiga skador i metallen, ngn mm stora men ganska djupa. Övriga delar av propellern helt perfekt. Vad tror ni, är det korrosion ellere ngt annat? Hur brukar skador på propeller se ut om det är galvanisk korrosion?
Håkan
korrosion
Re: korrosion
På en propeller av mässing ("brons" kan vara litet av varje i propellersammanhang, nämligen) kan man ibland se en färgskiftning i rosa när zinkurlakningen har pågått ett tag. Handlar det om riktig brons (tenn/koppar-legering) brukar man inte se så mycket - en betydligt stabilare legering.anpejo skrev:Tjena
Har en 3 bladig Volvo foldingf på S 130 drev. Bytte zinkanoderoch under dessa i ytan på propeller kroppen 2 utstansade lite kantiga skador i metallen, ngn mm stora men ganska djupa. Övriga delar av propellern helt perfekt. Vad tror ni, är det korrosion ellere ngt annat? Hur brukar skador på propeller se ut om det är galvanisk korrosion?
Håkan
Har du någon bild?
Anders S
Re: korrosion
Nä ingen bild, propellern enligt volvos hemsida skall vara nickel-aluminium-brons legering. Ngn ljus rosa skiftning kunde jag inte se men vass krater oregelbunden, ngn mm i öppning och ngn mm djup på 2 ställen under zinkanoden ( 3 delade ) kring propeller kroppen. Bladen och övrigt perfekt.
Håkan scanner 391
Håkan scanner 391
Re: korrosion
Utan att ha sett det, kan jag bara tänka mig gjutfel i godset.
Korrosiom är ju uteslutet, eftersom groparna är direkt under anoderna, och alltså
där korrosionsskyddet är som bäst.
Kolla med närmaste VP-verkstad om dom kan titta på proppen.
Perra.
Korrosiom är ju uteslutet, eftersom groparna är direkt under anoderna, och alltså
där korrosionsskyddet är som bäst.
Kolla med närmaste VP-verkstad om dom kan titta på proppen.
Perra.
Segla vackert.
Re: korrosion
Ja, det kan jag också tänka mig. Legeringen kallas ibland Nibral och är lämplig till propellrar. Det är riktig brons.
Volvos folding är gjuten i en speciell process som inte kräver särskilt mycket efterarbete (sparar kostnader!), därför kan det mycket väl vara märken efter gjutningen som inte arbetats bort. Vid gjutningen kan det förekomma slagg eller orenheter på ytan och det kan vara någon liten sådan "svans" som frätts bort i vattnet eller bara lämnat ett litet märke i godset. Har man tänkt till (det har man nog...) kan man placerat en gjutöppning under zinkanoden så den inte syns.
Men fråga VP, vet jag !
Volvos folding är gjuten i en speciell process som inte kräver särskilt mycket efterarbete (sparar kostnader!), därför kan det mycket väl vara märken efter gjutningen som inte arbetats bort. Vid gjutningen kan det förekomma slagg eller orenheter på ytan och det kan vara någon liten sådan "svans" som frätts bort i vattnet eller bara lämnat ett litet märke i godset. Har man tänkt till (det har man nog...) kan man placerat en gjutöppning under zinkanoden så den inte syns.
Men fråga VP, vet jag !
Anders S
Re: korrosion
Tack för goda råd, ngt samtal till volvo blir det nog. Kan tänka mig slagg eller orenhet som kan lämna spår. Hoppas jag...
HåkanF
HåkanF
Re: korrosion
Hey,
som jag läser dit innläg är der tale om kavitation. Om det är det då är det en forkert propellar du har på din båt och som inte är tilpasset din motor og gear. Kavitation kan ses på propellen at den ser ut som "surface of the moon" (kunne inte finde dom svenska ord
)
Kavitation är det typiske proplem.
Seglarhilsen
Steen
som jag läser dit innläg är der tale om kavitation. Om det är det då är det en forkert propellar du har på din båt och som inte är tilpasset din motor og gear. Kavitation kan ses på propellen at den ser ut som "surface of the moon" (kunne inte finde dom svenska ord
) Kavitation är det typiske proplem.
Seglarhilsen
Steen
Steen
Danmark
Danmark
Re: korrosion
Eftersom kratern (det är ordet du letar efter, Steen) sitter under anoden tror jag inte det handlar om kavitationsskador.
Anders S