Parallellkopplade 12V batteri?

[Anders S]

Den här då:
2x100 Ah nya batterier parallellkopplade med befintliga 2x75Ah batterier. Kan det bli "snedbelastning" då?

Det kan teoretiskt tänkas, men det är inte så sannolikt. Det man kan gardera sig med är att testa batterierna med ett belastningsprov, och finner man då att de gamla (befintliga) batterierna är mycket svagare än de nya (återhämtar sig långsammare) kanska man skall hålla isär batterierna. Men då kan man ladda via ett separationsrelä, och så kopplar man själv in batterierna manuellt via en "1 - 2 - 1+2"- brytare.

Batterier kan i så fall man testa med ett belastningsmotstånd (typ Biltema & efter instruktionerna där) eller via körning av startmotorn i tio sekunder, batteri för batteri. Sedan mäter man tiden för återhämtning. Återhämtar sig fulladdade batterier (lika vilspänning) på ungefär samma tid (det kan ta någon minut) till lika spänning är de lika friska och sannolikt lika laddningsvilliga. Det som inte bör ske är att sätta ett svart får bland de friska batterierna - det kan medföra avsevärda effektförluster och onödigt batterislitage.

[bosseh]

Enklast är att byta allt till 3 eller 4st 100Ah batterier. 75:orna fns det säkert någon som har behov av.
Kopplar du ihop gamla och nya batterier är risken stor att livslängden kortas avsevärt för alla batterierna.
Koppla ihop mha switch fungerar bra om någon sköter switchen ...

[Mr Q]

Jo tanken har slagit mig. Det kräver en del förarbete dock. Den batteribank som finns om 3 batterier på styrbord kan möjligen förstoras till att ta ett fjärde. Men jag "planerar" (dvs funderar på om det vore möjligt) på att bygga upp fundament för en ny bank på babord. Den skulle i så fall givetvis vara anpassad för 100Ah batterier. Efterssom botten sluttar i en spännande välvd båge krävs snickeri ur den högre skolan, därefter fastplastning i skrovet. Borde inte vara sååå svårt. Men kanske ta en del tid i anspråk? Jag kan ju öva upp mina plastningskunskaper på ankarboxluckan (eller tvärt om kanske är bättre?).

Kablarna mellan batteribankerna lär bli ganska grova.

[toaen]

Det är väll knappast "snickeri eller plastarbete i den högre skolan" att bygga ett underlag/batteribox. Om du tycker det så, är nog batteriboxen ett lämpligt projekt att träna på (i stället för luckan till ankarboxen) då det inte kommer att synas, åtminstone inte så mycket.

För välvda ytor mm är ju wellpapp (eller annan styvare papp), en tuchpenna och en sax en bra start. Nästan allt jag gör, speciellt det "i den högre skolan" börjar med att tillverka en mall. Sen kan det ju bli att man får göra om mallen ett par gånger innan man blir nöjd.

Det som är viktigt är att det sitter ordentligt fast och att man kan sätta fast batterierna ordentligt.

tommy

[Mr Q]

En pappmall var ju smart, själv hade jag tänkt "lodmäta" från madrassunderlägget utifrån boxens mönster. Som tur är har jag en kontursåg, så jag är inte så orolig för själva träboxens utformning. Det finns ju en "mall" på styrbords sida, så där finns ju konstruktionstänket klart för kopiering.

Det jag dels funderar över är vilken färg jag ska ha på träet, samt givetvis hur jag ska lyckas plasta dit det hela snyggt. Bör jag måla ram och plyfaplatta innan ditplastning?

Frågorna är många.

Någon som testat Biltemas SMF-batterier förresten? Man kan få en 100Ah för 1250 sek.

[Anders S]

Jag har vid olika tillfällen genom åren kompletterat batteribankar med ytterligare batterier utan problem. Min erfarenhet är naturligtvis begränsad, men den är odelat positiv - det har aldrig inträffat att friska batterier dragit ur varandra. Det kan naturligtvis hända att det är ren tur, men jag tror inte det. Den enklare förklaringen är att problemen varken är stora eller ofta förekommande.

Däremot bör man naturligtvis inte blanda batterier av olika typ med varandra. Med min senaste båt följde det med en uppsättning NiFe-ackumulatorer som reservbank, och det var ju alldeles olämpligt att ha sammankopplad med de andra två batterierna. Det kan möjligen också vara lämpligt att inte blanda flytsyrabatterier med gelsyrabatterier, eftersom de har olika laddkaraktäristik.

Q: Jag byggde en batterilåda med lock förra säsongen. Den gjorde jag av 10 mm plywood, lim och skruv och plastade sedan på insidan med tre lager matta och polyester (syrasäkert!). Boxen rymmer två stora 100A--batterier och väger minst 50-60 kg lastad. Sitter med fyra 8 mm bultar i ett skott samt inlaminerad och skruvad mot en stringer och en bottenstock.

Bygg boxen/ramen "för stor" och passa till träblock/distanser så att batterierna får glappfritt stöd mot väggarna, men utan press. Ett alternativ är några klickar byggskum i hörnena, men då får man skära loss batterierna med brödsåg, så ta i så fall inte för mycket (jag tömde en flaska då jag testade den innovationen, mycket stabilt, men tålamodsprövande att byta...). Batterierna skall sdan förankras ovanifrån - ett enkelt sätt är att göra ett lock med en avpassad kloss som spänns ner med en rem. Ett lock skyddar batteriet och polerna bättre än bara en rem. Men gör lådan "för stor" - för nästa batterifynd kommer (Murphy tillverkar batterier) att vara en aning annorlunda åt något håll och förmodligen litet större...

Målar du direkt på träet fungerar tvåkomponentsfärg bra, så även om du förstärker med några lager polyesterlaminat. Min låda blir nog målad vilket år som helst .

[S-B A-son]

Q: Jag byggde en batterilåda med lock förra säsongen. Den gjorde jag av 10 mm plywood, lim och skruv och plastade sedan på insidan med tre lager matta och polyester (syrasäkert!). Boxen rymmer två stora 100A--batterier och väger minst 50-60 kg lastad. Sitter med fyra 8 mm bultar i ett skott samt inlaminerad och skruvad mot en stringer och en bottenstock.
...
Målar du direkt på träet fungerar tvåkomponentsfärg bra, så även om du förstärker med några lager polyesterlaminat. Min låda blir nog målad vilket år som helst .

Där ser man. När jag byggde om elsystemet 2006 så gjorde jag likadant som Anders, med den skillnaden att jag målade (med topcoat). Dessutom drog jag gängad rostfri stång i botten på lådan för att m.h.a. spännband låsa batterierna. Jag drog en plastslang över stängerna för att göra det lite snällare (för spännbanden). Avluftning med T-kopplingar, sådana som man kan köpa på Mekonomen som används till bilars rutspolning, och plastslang som ansluts till batteriernas avluftningsslangar.

Batterilåda i plywood

Batterilåda närmare färdigstatus

Jag tycker att det är mycket trevligare att jobba med trä än plast.

mvh Sven-Barry

[Mr Q]

Tack för tipsen både Anders S och Sven Barry!

Gjorde du en hänglåda S-B-A-son?
Smart tips att göra boxen något för stor Anders S.
Målning med Topcoat var ju bra idé, den behövs ju till ankarboxluckan också.

Nåväl om detta blir av i år eller nästa återstår att se...
mvh Q

[S-B A-son]

Gjorde du en hänglåda S-B-A-son?

Ja, det är en hänglåda. Ordentligt fastskruvad och gjord så att den går att ta bort.

mvh Sven-Barry

[Mr Q]

Är det där speciella korrosionsfria kabelskor också?

[S-B A-son]

Är det där speciella korrosionsfria kabelskor också?

Ja, det är Skyllermarks. Kablarna är mångtrådig koppar, inte förtennade. Vanliga förtenta kabelskor klämda med en riktig tång. Vaselin och krympslang. När man värmer krympslangen kryper vaselinet runt kabeln är tanken. De kablar som satt från början, nästan 30 år gamla, var i förvånansvärt gott skick. Ingen "svärta".

Framtiden får visa hur de nya håller men jag tror att de kommer att fungera bra om 30 år. (Men då har jag nog inte båten kvar ...)

mvh Sven-Barry