Hej!
Jag funderar på att köpa en Monsun 31. Jag är tacksam för alla synpunkter som kan finnas bland alla kloka medlemmar sailguides forum.
Svaga punkter man bör kolla vid en inspektion, seglingsegenskaper och allt annat som jag måste tänka på vid ett eventuellt köp.
Monsun 31
-
Guitar Nilsson
- Diamantmedlem
- Inlägg: 2193
- Blev medlem: mån 04 okt 2004, 22:39
- Ort: Myrbacka Ljusne
- Kontakt:
Har du läst Kurt Björklunds bok om hans flertalet varv jorden runt i en Monsun? Monsunen måste väl betcknas som extremt sjövärdig?
Ganska liten segelyta är väl en viss nackdel i lätta semestervindar. Borde kunna fixas med en gennacker?
Litet djupgående är väl en stor fördel.
Det är en vacker båt, det allra viktigaste.
Ganska liten segelyta är väl en viss nackdel i lätta semestervindar. Borde kunna fixas med en gennacker?
Litet djupgående är väl en stor fördel.
Det är en vacker båt, det allra viktigaste.
Vi seglade så fort att dagar och nätter flög förbi som vita och svarta lakan. Och skepparn var så elak att vi med honom skrämde bort hundra meter långa bläckfiskar som kom varannan dag, och ville dra oss ner i djupet.
Den enda stora svagheten med Monsun är kryssegenskaperna - de är inte på topp. Annars finns det de som påstår att det kan vara HR-varvets "bästa båt" ur de tidigare generationerna, stark, tålig och klassiskt snygg tror jag man riskfritt kan påstå. Det är dock inget fartvidunder - lystalet är närmast smickrande.
Att kolla in: Motorn. Har den suttit i sedan ny, så skall den undersökas noga. Motorn är också viktig på denna båt, man klarar sig knappast med en utombordare ens som "fixa-semestern-hjälpligt"-lösning.
Segel: Eftersom den från början är en seg rackare för segel är det extra viktigt att de är i gott skick. Hela och rena, OK, men rätt form så de fungerar är också viktigt. Monsun brukar ha rullrev (inte modern rullbom, utan gammeldags "rullgardinsrevning") det vill man nog byta till modern revning. Inte för att man behöver reva så ofta, men ändå.
En fin grej är faktiskt rorkulten. Det betyder att man kan huka under sprayhooden på kryss eller i motsjö.
Snygg, "fin" båt med klassiskt utseende. Dyr, förhållandevis, så betala inte alldeles för mycket för den. Tycker jag, alltså.
Att kolla in: Motorn. Har den suttit i sedan ny, så skall den undersökas noga. Motorn är också viktig på denna båt, man klarar sig knappast med en utombordare ens som "fixa-semestern-hjälpligt"-lösning.
Segel: Eftersom den från början är en seg rackare för segel är det extra viktigt att de är i gott skick. Hela och rena, OK, men rätt form så de fungerar är också viktigt. Monsun brukar ha rullrev (inte modern rullbom, utan gammeldags "rullgardinsrevning") det vill man nog byta till modern revning. Inte för att man behöver reva så ofta, men ändå.
En fin grej är faktiskt rorkulten. Det betyder att man kan huka under sprayhooden på kryss eller i motsjö.
Snygg, "fin" båt med klassiskt utseende. Dyr, förhållandevis, så betala inte alldeles för mycket för den. Tycker jag, alltså.
Anders S
-
Anders Hettinger
- Rookie
- Inlägg: 2
- Blev medlem: tor 04 sep 2008, 22:45
- Ort: Skellefteå
Re: Monsun 31
Så här lite i efterskott några tillkommande synpunkter på Monsun 31.
1) Alla jämförelser med motorseglare är en förolämpning. Det är bara pga rutan, som ju Monsun och Rasmus var tidiga med att ha, som associationen till nämnda flytetyg görs. Kolla in ritningarna och ta bort rutan och kvar blir en vacker havskryssare av Olle Enderline. Visst, ingen snabbseglare, men stabil långkölare som tål allt istället.
2) Backning är lite lurigt som andra trådar berört. Tänk dock på att båtens hyfsade massa tillåter styrning genom att "lägga i framväxel och gasa" medan rörelseenergin fortfarande flyttar båten bakåt. Då blir båten både snabb och kvick i vändningarna.
3) En del såldes med piedestalstyrning. Seglat otaliga distans med "ratt". Ger bekväm såväl sittande som inte minst stående rorgängning för både segel och motor. Och, sittbrunnsbordet får en mer central placering kring- och framför själva piedestalen.
4) Vilket pris man än betalar.... MYCKET båt för pengarna.
Mvh / AH
1) Alla jämförelser med motorseglare är en förolämpning. Det är bara pga rutan, som ju Monsun och Rasmus var tidiga med att ha, som associationen till nämnda flytetyg görs. Kolla in ritningarna och ta bort rutan och kvar blir en vacker havskryssare av Olle Enderline. Visst, ingen snabbseglare, men stabil långkölare som tål allt istället.
2) Backning är lite lurigt som andra trådar berört. Tänk dock på att båtens hyfsade massa tillåter styrning genom att "lägga i framväxel och gasa" medan rörelseenergin fortfarande flyttar båten bakåt. Då blir båten både snabb och kvick i vändningarna.
3) En del såldes med piedestalstyrning. Seglat otaliga distans med "ratt". Ger bekväm såväl sittande som inte minst stående rorgängning för både segel och motor. Och, sittbrunnsbordet får en mer central placering kring- och framför själva piedestalen.
4) Vilket pris man än betalar.... MYCKET båt för pengarna.
Mvh / AH
Re: Monsun 31
[quote="Anders Hettinger"]Så här lite i efterskott några tillkommande synpunkter på Monsun 31.
1) Alla jämförelser med motorseglare är en förolämpning. Det är bara pga rutan, som ju Monsun och Rasmus var tidiga med att ha, som associationen till nämnda flytetyg görs. Kolla in ritningarna och ta bort rutan och kvar blir en vacker havskryssare av Olle Enderline. Visst, ingen snabbseglare, men stabil långkölare som tål allt istället./quote]
Köper man en Monsun med öppna ögon är det säkert en utmärkt båt, men skillnaden mot en modern 30-fotare är rätt stor. Med de priser som gäller kan man ju till och med jämföra med en ny båt (Delphia, Bavaria30 etc) och det bör man ju göra innan man bestämmer sig.
Vill man segla över Atlanten är det sannolikt bättre med en Monsun (det är en gammal båt och alla är inte i bra skick...) , men för semestersegling i mestadels bra väder (=lätta vindar) i Östersjön är saken inte alls lika självklar vad man bör välja. Motorseglarepitetet skall man kanske inte fästa så stor vikt vid vid (det är känsligt för många), men det är (rent allmänt) påfallande många segelbåtar som går för motor när det handlar om kryss eller lättvind. Att motorn är i skick och kan antas ha många timmar kvar är lika viktigt i en Monsun som i någon annan båt - jag menar att det kan vara särskilt viktigt i just denna (och andra, liknade).
1) Alla jämförelser med motorseglare är en förolämpning. Det är bara pga rutan, som ju Monsun och Rasmus var tidiga med att ha, som associationen till nämnda flytetyg görs. Kolla in ritningarna och ta bort rutan och kvar blir en vacker havskryssare av Olle Enderline. Visst, ingen snabbseglare, men stabil långkölare som tål allt istället./quote]
Köper man en Monsun med öppna ögon är det säkert en utmärkt båt, men skillnaden mot en modern 30-fotare är rätt stor. Med de priser som gäller kan man ju till och med jämföra med en ny båt (Delphia, Bavaria30 etc) och det bör man ju göra innan man bestämmer sig.
Vill man segla över Atlanten är det sannolikt bättre med en Monsun (det är en gammal båt och alla är inte i bra skick...) , men för semestersegling i mestadels bra väder (=lätta vindar) i Östersjön är saken inte alls lika självklar vad man bör välja. Motorseglarepitetet skall man kanske inte fästa så stor vikt vid vid (det är känsligt för många), men det är (rent allmänt) påfallande många segelbåtar som går för motor när det handlar om kryss eller lättvind. Att motorn är i skick och kan antas ha många timmar kvar är lika viktigt i en Monsun som i någon annan båt - jag menar att det kan vara särskilt viktigt i just denna (och andra, liknade).
Anders S
Re: Monsun 31
Funderar litet kring priset.
Visst är Monsun & Co bra och välbyggda långfärdsbåtar. Men som Anders S så riktigt skriver, några kryssbåtar är de inte och har man inga långseglarambitioner och tänker hänga på ett vindroder och fylla båten med konserver och vattentankar undrar jag om inte något modernare, lättare och rymligare och tveklöst mycket snabbare inte är ett bättre köp. Alla modernare båter sticker ju inte så djupt, en stor fördel hos Monsun.
För i mina ögon är dessa gamla HR övervärderade, i alla fall om man begär uppåt 350-400.000 för en Monsun 31. För de pengarna, eller mindre kan man hitta många modernare, snabbare och rymligare båtar.
Likaså är rattstyrning på en såpass liten båt inte särskilt bra tycker jag. Efter att ha levt med rorkult och nu med ratt de sista drygt 20 åren tycke jag att på båtar under 35-38 fot finns ingen anledning at krångla till tillvaron med ratt. Men det är ju förstås en smaksak.
Visst är Monsun & Co bra och välbyggda långfärdsbåtar. Men som Anders S så riktigt skriver, några kryssbåtar är de inte och har man inga långseglarambitioner och tänker hänga på ett vindroder och fylla båten med konserver och vattentankar undrar jag om inte något modernare, lättare och rymligare och tveklöst mycket snabbare inte är ett bättre köp. Alla modernare båter sticker ju inte så djupt, en stor fördel hos Monsun.
För i mina ögon är dessa gamla HR övervärderade, i alla fall om man begär uppåt 350-400.000 för en Monsun 31. För de pengarna, eller mindre kan man hitta många modernare, snabbare och rymligare båtar.
Likaså är rattstyrning på en såpass liten båt inte särskilt bra tycker jag. Efter att ha levt med rorkult och nu med ratt de sista drygt 20 åren tycke jag att på båtar under 35-38 fot finns ingen anledning at krångla till tillvaron med ratt. Men det är ju förstås en smaksak.
Re: Monsun 31
Båtar i samma prisklass, finns en del att välja på: 
http://www.blocket.se/li?ca=11_s&q=&cg= ... =34&c=1062
http://www.blocket.se/li?ca=11_s&q=&cg= ... =34&c=1062
Gillar att segla!