OT: Bränsleförbruk motorbåt Grand Banks

Peter Claus · Inlägg av **Peter Claus** » lör 04 jun 2005, 13:05

Lite OT, men det finns kanske nån som har nån aning här en lördag eftermidda'? Ungefär hur mycket bränsle går åt pr. timme el. pr. mil med en Grand Banks (typ) motorbåt på 36-38 fot och med två dieslar. Och hur fort kan man marscha med en sån båt? (Har en diskussion med en icke-seglare på kontoret..)

Anders S · Inlägg av **Anders S** » mån 13 jun 2005, 07:24

Dieslar brukar dra ca 2 dl per HK och timme.

Om en GB har (säger hemsidan) två motorer på 500 hk vardera skulle den kunna dra mellan 10 (tomgång, en motor) och 200 (fullfart, båda motorerna) liter per timma. En motorbåt av den typen (halvplanade deplacementsbåt) borde ha motorer som tillåter att man kör ekonomiskt med 30 % effektuttag. I så fall kan man spekulera i ca 60 liter i timman i \"ekonomisk (? marschfart\".

Peter Claus · Inlägg av **Peter Claus** » mån 13 jun 2005, 07:27

Jaha.. Säg att båten marschar 7 knop.. på en tur til Skagen (70 mil) skulle det alltså gå med 10 timmar och 600 liter diesel. Det blir nog lite för dyrt..

Anders S · Inlägg av **Anders S** » mån 13 jun 2005, 08:08

Nyckel till kostnaden är vad man menar med \"ekonomisk marschfart\". En 38-fots motorbåt går mycket billigare i 7 knop än i 10-12. En motorbåt med 2 X 450 hk räknar man snarare med att köra i 70-80% av maxfart - kanske 12 av 15 knop.

Två skillnader mot segelbåtar: Det ena är är att skrovet optimeras för bästa fart med en känd effekt, inte för minsta motstånd som den \"konstant undermotoriserade\" segelbåten.

Den andra skillnaden är att man alltid har kraften tillgänglig - det har inte vi. Därför går en motorbåt runt 12 meter som regel alltid fortare än en segelbåt av samma längd, och \"halvplanande\" innebär att det hydrostatiska trycket bär upp båten, åtminstone delvis - därför gäller inte tumregler om \"max vattenlinjelängd\" på samma sätt. Kör man en motorbåt i rent deplacementsläge kan den också gå ekonomiskt, även om den inte är optimerad för detta.

Givetvis är detta nyckeln till att det finns såpass många större motorbåtar på långtur - man accepterar \"segelbåtsfarter\" och får lägre (vanligen mycket lägre) bränslekostnad/sjömil.

En annan tumregel: 1 ton behöver 1 hk för varje ton och knop i tio m/s motvind. Applicerar vi den så kan man räkna baklänges: en stor MB väger 15 ton. Då vill vi köra den i 7 knop (7*15), dvs ca 100 hästkrafter även i motsjö och motvind. Då kan vi räkna med ca 20 liter i timmen - en mycket mer rimlig siffra.

Tänk då också på att en segelbåt med samma skrovlängd kör MYCKET billigare i samma fart - där kanske man behöver 25 hk eller så - fem liter i timmen.

Det kan ju vara trevligt att tänka på för de som av någon anledning väljer att gå för motor ibland - en segelbåt är en mycket mer effektiv \"motorbåt\" och drar mindre bränsle än motorbåtar - bra för plånbok och miljö.

Anders S · Inlägg av **Anders S** » mån 13 jun 2005, 08:35

PS:

Vem i herrans namn tycker att det är KUL att köra motorbåt mer än en liten stund eller där det finns något att titta på (typ skärgården). Att ta en liten tur till någon trevlig hamn är väl en sak, men att rulla och gunga mellan Oslo-Skagen görs bättre, roligare och billigare i en segelbåt...

Men det vet ju vi allihop,

Peter Claus · Inlägg av **Peter Claus** » mån 13 jun 2005, 09:49

Absolut helt rätt, klart jag seglar själv! - Men en kollega här hos oss har ett problem med sin fru, denne tycker inte om snedsegling och sådant så han funderade lite på en lite lyxig båt och sen ha nån rolig jolle för lite segling..

Peter Claus · Inlägg av **Peter Claus** » mån 13 jun 2005, 09:49

Absolut helt rätt, klart jag seglar själv! - Men en kollega här hos oss har ett problem med sin fru, denne tycker inte om snedsegling och sådant så han funderade lite på en lite lyxig båt och sen ha nån rolig jolle för lite segling..

Anders S · Inlägg av **Anders S** » mån 13 jun 2005, 10:23

Det kan ju uppfattas som att svära i kyrkan, men det är klart att det är bättre att vara på sjön i en motorbåt än att vara på land och till viss sorts båtsemester är förmodligen en motorbåt \"bättre\". Till att \"bo i båten\", ligga för ankar eller vid berget, ligga i gästhamn, gå för motor i skärgården etc kan ju en motorbåt duga minst lika bra.

Däremot tror jag att man i så fall skall inse att det förmodligen blir en annan typ av båtåkande mellan hamnarna. Tycker kollegans hustru inte om segling till Skagen (lutning etc) så är det inget som säger att en motorbåtstur till samma ställe blir roligare.

Peter Claus · Inlägg av **Peter Claus** » mån 13 jun 2005, 10:34

En motorbåtstur till Skagen blir klart mycket värre - men nu valde vi det exemplet mest för att hålla upp et vanligt seglingsmål härifrån. För skärgårdskryssningar är det klart en stor motorbåt blir mera \"komfortabel\" än en segelbåt, både under gång och i hamn.