Tankar HR 312 vs. Monsun

Anders S · Inlägg av **Anders S** » tis 19 aug 2008, 19:59

HR312 skrev:Som framgår ovan delar jag Eileans uppfattning.

Det skall väl också tilläggas att dieseltanken i vår HR 312 är i rostfritt (inget annat) och den ser inte ut att ha monterats i efterhand. Vattentanken är dock integrerad.

Det är ju alldeles utmärkt och helt i linje med mitt förslag, se över ytbehandlingen på vattentanken och försök ordna en RF tank till dieseloljan.

Mitt råd avser de som köper en 30 år gammal båt med integraltankar. Man behöver inte vara orolig för styrkan, en rejält byggd båt håller säkert. Men att man kan lättare få osmos på insidan av båten inne i färskvattentanken är naturligtvis något man skall känna till. Precis som med båtar i övrigt - endast få båtar drabbas, men det skall kollas.

Idag bygger man inte integrerade tankar och absolut inte för bränsle.

ALm · Inlägg av **ALm** » tis 19 aug 2008, 21:55

En kommentar till nackdelarna med integraltank för diesel: Jag har hört berättas om grundstötta segelbåtar med integraltank för diesel, där bränslet spritt sig över stora ytor via sprickor och delamineringar. Detta har inneburit komplicerade reparationer och med bland annat långa torktider. Detta är förstås i första hand ett ekonomiskt problem för försäkringsbolagen.
/ALm

HR312 · Inlägg av **HR312** » ons 27 aug 2008, 20:38

På Öppet varv i helgen på Orust fick jag veta en del för mig okända fakta. Ev av dessa saker är att inredningarna i alla nya HR görs i mahognyfanerad plywood. Fler gånger påpekades att det var en specialtillverkad plywood, framtagen enbart för HR. Det påpekades att plywooden var dyrare än massiv mahogny. Anledningen till att man använde detta material var att det gick såga/fräsa i det bättre. Massiv mahogny kräver mer snickartimmar än plywooden.

Tomas E · Inlägg av **Tomas E** » tor 28 aug 2008, 14:02

HR312 skrev:På Öppet varv i helgen på Orust fick jag veta en del för mig okända fakta. Ev av dessa saker är att inredningarna i alla nya HR görs i mahognyfanerad plywood. Fler gånger påpekades att det var en specialtillverkad plywood, framtagen enbart för HR. Det påpekades att plywooden var dyrare än massiv mahogny. Anledningen till att man använde detta material var att det gick såga/fräsa i det bättre. Massiv mahogny kräver mer snickartimmar än plywooden.

Ojojoj...

Och visst har man väl upphört med Lloyds-certifieringen sedan flera år tillbaka (med motiveringen att "våra båtar är så bra att det behövs inte")?