Nytt roder!?

[Seglaren]

Vad tror ni om följande. Vår Tur 80 dras med egenheten att behöva ganska rejäl fart för att styra. Och backa är svårare än önskat.

Nu råkar jag har ett roder liggandes (707-roder). Förutom att jag önskar bättre manöverförmåga på Turkryssaren (utan att för den skull önska byta båt - i alla fall inte av den orsaken) så ser jag det som ett stort plus att få väck rorkulten från mitten av sittbrunnen till en akterligare placering.

Om jag skulle hänga på 707-rodret på aktern (naturligtivs efter att gjort erforderliga förstärkningar på insidan) vad ska man tänka på? Hur djupt vågar man låta rodret sticka?

Ta bort eller låta gamla rodret sitta kvar? Fartförluster? Säkerhet, tryggt med dubbla roder...

På bilden nedan kan man se lite olka höjdplaceringar av rodret. Bäst ser det ju ut om övergången roderblad/roder hamnar strax ovanför vattenytan, därför bör man nog anspassa rodrets höjdplacering efter det och om det sticker för djupt, kapa spetsen...

Och förlänga uppåt på något smart sätt.

[Anders S]

Varför sabba 707-rodret.

Ett fullgott roder kan du lätt bygga med glasfiberlaminat på en plywoodstomme (eller på en skumstomme om du vill). Du kommer också att vilja ha rodret så högt så att det sticker ovanför akterspegeln, och du vill sannolikt använda hela akterspegelns höjd för att få bra styrka i infästningen. När jag skaffade beslag (fingerlingar och maljor) hade jag sett till att de tillät att man tar bort rodret enkelt.

Jag hade inte brytt mig om att ta bort det befintliga rodret, utan låtit det sitta, tagit bort rorkulten, men gömt den i båten, med skruvar och muttrar påtejpade (uppenbart varför, väl?). Efter en säsong hade jag valt mellan att a) sucka, ta bort det nya rodret och le ett litet generat "det blev inge bra"-leende eller b) flina brett över min lysande förbättring, och lägga tre timmar på att fixera roderbladet och laminera över/in skarven med några lager matta.

[Kjelle]

En del har byggt om Vegor med rodret på akterspegeln och rapporterar klart förbättrade egenskaper. Vegan och Turkryssaren är ju rätt lika. Det finns tips på Vegaklubbens hemsida.

[Seglaren]

Varför sabba 707-rodret.

Vi har köpt ett nytt roder som är bättre och framförallt väger 6 kg istället för 20.... och då har det gamla blivit över och kan användas till Turkryssarn.

Visst skulle man kunna bygga ett eget, det kanske vore bäst egentligen, både viktmässigt och för att få precis den storlek jag behöver.

[Anders S]

Varför sabba 707-rodret.

Vi har köpt ett nytt roder som är bättre och framförallt väger 6 kg istället för 20.... och då har det gamla blivit över och kan användas till Turkryssarn.

Visst skulle man kunna bygga ett eget, det kanske vore bäst egentligen, både viktmässigt och för att få precis den storlek jag behöver.

Jaha, så var det. Då kan du väl modifiera det som du tycker - skarva i en bit så du får upp rorkultan. Du kan säkert ha ett litet mindre roder eftersom du får en bättre hävarm, och det är gynnsamt med ett mindre roder rent kraftmässigt också. Undviker du för mycket balansyta känner du i god tid då det blir överbelastat.

På tidiga Shipman28 hade man ett smalt trimroder och en (stor!) teleflexspak som trimroderreglage. Om du gör det här experimentet kan du kanske sednare (då du vet att det blir bra) trimma ner orginalrodret till en smalare trimklaff och göra något i den stilen. Om du vill ha en hi-tec Tur80, alltså....

[Jaramaz]

På tidiga Shipman28 hade man ett smalt trimroder och en (stor!) teleflexspak som trimroderreglage. Om du gör det här experimentet kan du kanske sednare (då du vet att det blir bra) trimma ner orginalrodret till en smalare trimklaff och göra något i den stilen. Om du vill ha en hi-tec Tur80, alltså....

Det där med trimroder var populärt på 60/70-talen, men gav aldrig så mycket. Visst kan man prova, speciellt första året, ett sådant trimroder kan ju kompensera för ett feldimensionerat huvudroder, men det bästa är att ha ett roderblad.

/J