Så tog det fem dagar in på semestern innan det börjar skramla när jag skall backa ut. Det kändes skillnad mellan frilägesgas och med växel i då det varvade, men inte gav driv. Efter lite "juckande" mellan fram och back var allt som vanligt igen. Vi satte segel, men vid ankomst till nästa hamn var det igen svårt att få driv utan att "jucka".
Efter ett dyk (brr) kunde jag konstatera att yttre gummidamasken hade lossnat i limningen och glidit ner på drevet. Vidare var offeranoden lös. Jag tog bort damasken, men problemen kvarstod. Tittade i cyklop och konstaterade att foldingproppen inte vecklade ut sig, men att zink-anoden skakade. Dök ner igen och vecklade ut bladen manuellt. Provade sen igen och jag fick direkt driv. Bladen rör sig utan hinder. Olja i drevet finns.
Gick idag 4 timmar hem problemfritt för motor. Sedan fick jag inte driv i backen vid bryggan.
I morgon bitti skall vi lyfta upp båten och byta anod, limma dit damasken, fetta i proppen igen. inget av detta känner jag kommer att hjälpa, eller? något mer jag skall kolla efter? tänkte även dra runt manuellt med växel i.
S-Drev, varför inget driv?
Demontera propellern och kolla att centrummuttern verkligen blir fastdragen och låst så den inte kan interferera med bladens rörlighet. Och smörj dem med vattenfast fett.
Sen skall du byta till en ny offeranod. Har den börjat skramla så är ytorna deformerade för bl.a. skruvarna så de lossnar lätt igen. Dra skruvarna så hårt du kan, upp till de moment som Volvo Penta föreskriver.
Andra problem borde det inte vara.
Sen skall du byta till en ny offeranod. Har den börjat skramla så är ytorna deformerade för bl.a. skruvarna så de lossnar lätt igen. Dra skruvarna så hårt du kan, upp till de moment som Volvo Penta föreskriver.
Andra problem borde det inte vara.
Och yttre gummidamasken? Det är väl också en "bra att ha grej", med tanke på förra trådens diskussion om S-drev kontra axel. Antar att funktionen med yttre gummidamasken är att skydda den inre, täta damasken? Så det är väl att rekommendera att montera ny yttre så snart som någonsin möjligt ? .........
/Tommy
/Tommy
En iofs dyr investering (ca 8500kr) men som betalar sig flerfallt i tillfredställelse är en ny original VP fällbar propeller i brons. Jag fick bättre fart, bättre stopp och back med min. Det märktes hur sliten den gamla var när jag fick på den nya. Jag vet inte om det är kavitation som sliter ner dem eller korrosion?
I vilket fall körde vi i 5,8 knop i 10 m/s motvind i söndags med en VP2001! Hade aldrig gått med den gamla proppen, snarare 4,8 knop.
Den nya propellern har en hårdare typ av mutterlåsning så det ska nog mycket till innan den lossnar. Linavskäraren ska vara vänd så att den smala ändan är utåt, kanske en självklarhet.
Yttre damasken limmas med fördel med Biltemas kontaktlim på burk som penslas på rikligt både på båt och damask. Max 5 min väntan innan den rullas på plats med t.ex. en torr roller.
Själv har jag målat min yttre damask i år för att undvika det rivjärn av tulpaner jag fick förra året. Gummi är tydligen poppis hos dem.
Nåväl det mesta av ovanstående är väl kanske gammal skåpmat för er, men vem vet kanske snappar du upp något tips?
I vilket fall körde vi i 5,8 knop i 10 m/s motvind i söndags med en VP2001! Hade aldrig gått med den gamla proppen, snarare 4,8 knop.
Den nya propellern har en hårdare typ av mutterlåsning så det ska nog mycket till innan den lossnar. Linavskäraren ska vara vänd så att den smala ändan är utåt, kanske en självklarhet.
Yttre damasken limmas med fördel med Biltemas kontaktlim på burk som penslas på rikligt både på båt och damask. Max 5 min väntan innan den rullas på plats med t.ex. en torr roller.
Själv har jag målat min yttre damask i år för att undvika det rivjärn av tulpaner jag fick förra året. Gummi är tydligen poppis hos dem.
Nåväl det mesta av ovanstående är väl kanske gammal skåpmat för er, men vem vet kanske snappar du upp något tips?
Gillar att segla!
Tackar tackar,
Ny offeranod med tre olika längder med skruv (då det inte medföljer och jag inte har de gamla till hands), fettning, åtdragning, damasken rengjord, lim enligt rekommendation av båthandlaren inköpt.
Förhoppningsvis dröjer det någon vecka innan jag avlägger rapport om hur det gått.
Annars är det bara att hänga på utombordaren igen trots splitter ny inombordare.
BJ
Ny offeranod med tre olika längder med skruv (då det inte medföljer och jag inte har de gamla till hands), fettning, åtdragning, damasken rengjord, lim enligt rekommendation av båthandlaren inköpt.
Förhoppningsvis dröjer det någon vecka innan jag avlägger rapport om hur det gått.
Annars är det bara att hänga på utombordaren igen trots splitter ny inombordare.
BJ
Ville bara meddela att anoden var helt lös och båda skruvarna var helt loss. Skruvade dit den nya hårt och smörjde upp allt. Testade på land och allt hördes och såg bra ut. Plumpsade i båten och allt klaffade pefekt. Klockan 10.30 hängde hon i slamkryparen. Klockan 18.00 drack jag vin i sittbrunnen på Utö. Härlig och snabb lösning. Det är jag inte van vid.
GaryGary (BJ) - det var du värd efter alla dina bekymmer med motordriften!
Och så är det - ibland funkar det bra, och ibland leder det ena till det andra utan någon slutpunkt i sikte.
Fö noterade jag att Fredrik W numera annonserar sig som Omega36 ägare. Gratulerar - en snabb båt som funkar bra för familjen.
Och så är det - ibland funkar det bra, och ibland leder det ena till det andra utan någon slutpunkt i sikte.
Fö noterade jag att Fredrik W numera annonserar sig som Omega36 ägare. Gratulerar - en snabb båt som funkar bra för familjen.
Tack Jaramaz! Den är inte helt levererad och klar ännu. Det kommer nog ta en bit in i nästa vecka innan allt är klart, men den verkar fin och jag hoppas att det ska bli rymligare för familjen än med Dynamic 35.
Sen att Dynamic 35 var en gudomlig seglare som vi säkert kommer att sakna är en annan femma.
mvh /Fredrik
Sen att Dynamic 35 var en gudomlig seglare som vi säkert kommer att sakna är en annan femma.
mvh /Fredrik
Gillar att segla!