Hej, idag när vi skulle fixa rodret lyckades marinan med konststycket att, trots mina tydliga markeringar var S-drevet startar och slutar, likväl lyfta båten med slinget exakt rakt över drevet.
De trodde inte det skulle ge några skador (såklart), vad tror ni?
Vi kunde inte se någon påtaglig vattenintag, men det såg ut som det låg skumma svarta gummibitar under motorn som jag är osäker på om det kan komma från min tillägsisolering ala platt räfflad fönsterlist eller om det kom från damasken. Den var blöt och såg bortsliten ut. Sen fick jag för mig att det var vibrationer i båten på väg hem, men det kan ha varit rodret som gick lättare och därför "svarade" bättre på turbulensen från propellern.
Vad gäller i försäkringsfrågan, är det jag eller marinan som ska ersätta?
Tack på förhand /Fredrik
Lyfta båten i drevet?
Lyfta båten i drevet?
Gillar att segla!
Det är stor (STOR) risk att gummimembranet och dess lackade svartplåtsfasthållarkrans har blivit utsatta för alltför stora krafter. Demontering av denna övre plåtkrans och inspektion av gummimembranet är mycket rekommenderbart. (Måste göras med båten på land)
Dessutom skall drevets aktra motorfäste inspekteras för att se att det är oskadat och inte deformerat etc.
(Alltid när man lyfter en båt med S-drev skall man studera motorn i båten just när man stramar åt lyftslingen, då ser man direkt om motorn börjar lyftas av detta, i så fall avbryter man direkt innan det hinner uppstå någon större lyftkraft)
Dessutom skall drevets aktra motorfäste inspekteras för att se att det är oskadat och inte deformerat etc.
(Alltid när man lyfter en båt med S-drev skall man studera motorn i båten just när man stramar åt lyftslingen, då ser man direkt om motorn börjar lyftas av detta, i så fall avbryter man direkt innan det hinner uppstå någon större lyftkraft)
Ja i det här fallet var det 2 yrkesmän på bryggan som dividerade om hur slinget skulle dras och en 3:e i kran som bara lyfte. Båten var kanske 0,5 meter upp i luften.
Senast redigerad av 1 FredrikW, redigerad totalt 0 gånger.
Gillar att segla!
Re: Lyfta båten i drevet?
Troligen marinan, men ta du kontakt direkt med ditt försäkringsbolag de kan säkert hjälpa dig med råd. Är inte försäkringsbolaget till någon hjälp kan det vara ide att fundera om du har rätt bolag!FredrikW skrev: Vad gäller i försäkringsfrågan, är det jag eller marinan som ska ersätta?
Självklart är det Marinan som är ansvarig. De har åtagit sig att lyfta, osv.
Kontakta omdelbart dem och framför att du har klagomål, att du kräver inspektion (som Seawolf beskriver). Detta är första steget.
Ditt andra steg är att kontakta ditt försäkringsbolag - mest för den händelse att det skulle bli tvist.
Du har ju båten i befolkade trakter (?), så du kan kräva att en besiktningsman gör denna inspektion. (OBS: tänk dig för, du är i säljtagen. All info du då får måste du delge köparen). Ev kan ditt försäkringsbolag komma med förslag på besiktningsman.
Liten tröst: liknande har hänt mig, utan egentliga skador.
Kontakta omdelbart dem och framför att du har klagomål, att du kräver inspektion (som Seawolf beskriver). Detta är första steget.
Ditt andra steg är att kontakta ditt försäkringsbolag - mest för den händelse att det skulle bli tvist.
Du har ju båten i befolkade trakter (?), så du kan kräva att en besiktningsman gör denna inspektion. (OBS: tänk dig för, du är i säljtagen. All info du då får måste du delge köparen). Ev kan ditt försäkringsbolag komma med förslag på besiktningsman.
Liten tröst: liknande har hänt mig, utan egentliga skador.
Självklart uppger man kända brister vid försäljning, dessutom åligger det en seriös köpare att anlita en besiktningsman.
Alla 3 yrkesmännen på bryggan trodde att det var ingen fara. En av dem tittade dessutom in i motorrummet vid sjösättning. Vi undvek att släppa ned båten helt i vattnet om den skulle tagit in vatten. Det verkade faktiskt ok. Jag tittade själ in i motorrummet efter kanske 2 Nm och det såg fortfarande torrt ut.
Vad som hände var att främre slinget kom i princip midskepps så att remmen smet åt kring framkant på kölen. Det bakre slinget under drevet som sagt. Detta innebar att båten blev otroligt framtung och faktiskt riskerade att tippa framåt. Min högst amatörmässiga bedömning var att kanske 80% av båtens 3 ton låg på främre slinget och bara en bråkdel på det bakre.
Den bakre remmen var också under drevet så den såg inte ut att lyfta i propelleraxel vad jag kunde se under min panikartade sekunder som mest uppehölls med att vråla och att något förvånat se på båtgubbarna som inte verkade höja nämnvärt på ögonbrynen över det där.
Jag kommer åka ned till båten och se om motorfästena ser böjda ut, samt givetvis att se om det kommit in vatten.
Tack för tipsen!
Alla 3 yrkesmännen på bryggan trodde att det var ingen fara. En av dem tittade dessutom in i motorrummet vid sjösättning. Vi undvek att släppa ned båten helt i vattnet om den skulle tagit in vatten. Det verkade faktiskt ok. Jag tittade själ in i motorrummet efter kanske 2 Nm och det såg fortfarande torrt ut.
Vad som hände var att främre slinget kom i princip midskepps så att remmen smet åt kring framkant på kölen. Det bakre slinget under drevet som sagt. Detta innebar att båten blev otroligt framtung och faktiskt riskerade att tippa framåt. Min högst amatörmässiga bedömning var att kanske 80% av båtens 3 ton låg på främre slinget och bara en bråkdel på det bakre.
Den bakre remmen var också under drevet så den såg inte ut att lyfta i propelleraxel vad jag kunde se under min panikartade sekunder som mest uppehölls med att vråla och att något förvånat se på båtgubbarna som inte verkade höja nämnvärt på ögonbrynen över det där.
Jag kommer åka ned till båten och se om motorfästena ser böjda ut, samt givetvis att se om det kommit in vatten.
Tack för tipsen!
Gillar att segla!
Det där med yrkesmän i sammanhanget kan du glömma direkt, den övervägande delen av de som sysslar med båtar som yrke har varken utbildning eller kritiskt tänkande i kombination med tid för att göra korrekta insatser.
Detta uttalande är baserat på ett (nästan) helt liv av åtgärder inom branchen utförda åt mig eller bekanta.
Inte ens i de fall då man i förväg skriver ner klara instruktioner på en lapp om vad som skall göras och vad man man absolut inte skall göra så blir det nån garanti. När det blir dags finns inte pappret närvarande, för det bruker inte finnas såndana, så det läggs i en hög med papper nånstans och glöms bort.
Detta uttalande är baserat på ett (nästan) helt liv av åtgärder inom branchen utförda åt mig eller bekanta.
Inte ens i de fall då man i förväg skriver ner klara instruktioner på en lapp om vad som skall göras och vad man man absolut inte skall göra så blir det nån garanti. När det blir dags finns inte pappret närvarande, för det bruker inte finnas såndana, så det läggs i en hög med papper nånstans och glöms bort.
Jag kände mig iofs hyfsat komfortabel med deras handgrepp i övrigt, hur fort och smidigt de ställde upp båten på kajen med stöttor uppspända med remmar osv. Det kan lika gärna vara min kommunikation som brast, även om jag försökte vara övertydlig med hur jag ville ha det. Det sitter också fyra markeringar på varje sida, en för logg, en för ekolod, en för drev startar och sista för drev slutar.
De trollade också fram den ställbara brotschen som på 5 minuter löste alla mina problem kring det svullna Nylon6 roderlagret.
De trollade också fram den ställbara brotschen som på 5 minuter löste alla mina problem kring det svullna Nylon6 roderlagret.
Gillar att segla!