svarta avgaser
svarta avgaser
Hej, jag har ett problem med att min lilla 7 hk diesel ryker svart. Det kommer kylvatten, impellern är ok, nyriktad axel, balanserad propeller, motorn invägd och inpassad. En del säjer att det kan vara spridaren som är dålig. men blir motorn överhettad av det? svart rök ...ja, men överhettad? Axeln snurrar fint och lätt..och jag kan köra på lågt varv Är det möjligt att skäddan där axeln löper ut från skrovet sviktar vid belastning och därmed skapar friktion på axeln? ...eller kan det vara så att motorkuddarna blivit FÖR mjuka så motorn skakar axeln och därmed skapar friktion i lagret?
Svart ("sotig") rök brukar betyda bränsleöverskott, smörjolja brukar bli mer blåaktig. Obränt bränsle brukar ge vit rök, och vattenånga är också vit. Man ser skillnaden på att bränsleröken är "osande vit" och vattenångan "molnigt vit" 
Så om röken är svart kan vi gissa på bränsleöverskott. Hängande spridare kan ge detta symptom precis som feljusterad bränslepump (regulator), överstor propeller och som du är inne på, något allvarligt som bromsar motorn.
Har du också hög temperatur ihop med svart rök och mer eller mindre maximalt varvtal misstänker jag (också) i första hand spridaren och sedan problem med överstor propeller eller något allvarligt problem med backslaget.
Ofta kan man reda ut rätt bra var problem finns om man reder ut vad skett sedan motorn/vad som nu krånglar senast "gick bra". Åtminstone brukar det fungera för mig när jag "förbättrar"...
Så om röken är svart kan vi gissa på bränsleöverskott. Hängande spridare kan ge detta symptom precis som feljusterad bränslepump (regulator), överstor propeller och som du är inne på, något allvarligt som bromsar motorn.
Har du också hög temperatur ihop med svart rök och mer eller mindre maximalt varvtal misstänker jag (också) i första hand spridaren och sedan problem med överstor propeller eller något allvarligt problem med backslaget.
Ofta kan man reda ut rätt bra var problem finns om man reder ut vad skett sedan motorn/vad som nu krånglar senast "gick bra". Åtminstone brukar det fungera för mig när jag "förbättrar"...
Anders S
svarta avgaser
...jag fick just tillbaka spridaren som var i bra skick. Öppnade vid 200 bar som oxå anges på spridaren. Jag tänker kolla om smörjkoppens lagring är som den ska... Jag vill minnas att axeln var ganska varm då jag först uppmärksammade problemet. Därför har jag svårt att släppa teorin att det är något som ger friktion i det området....
tack för era kommentarer. jag låter meddela när ( om ) problemet får en lösning.
MVH / Kapten Köhlhalad
tack för era kommentarer. jag låter meddela när ( om ) problemet får en lösning.
MVH / Kapten Köhlhalad
Om du kollat spridare, samt konstaterat att motorn inte förbrukar smörjolja, så är det troligt att endera av följande fall finns:
1) Insprutningspumpen pytsar in diesel på fel sätt. I så fall börjar det ryka svart kanske redan en bit före fullgas.
2) Insprutningspumpen är inställd så den kan ge för stort bränslepådrag av disel så det inte finns tillräckligt med luft och då sotar det svart.
3) Luftfiltret till motorn och/eller grava fel på insugningsventilens öppningsmekanik och/eller ventilspel gör att alltför lite luft kan sugas in och det märks mest på nära fullgas och uppåt.
En primitiv båtdieselmotor suger fullt med luft oberoende av gaspådrag. Regleringen sker helt med hur mycket diesel som sprutas in, och man ger order om ett önskat varvtal med gasreglaget till insprutningspumpen, som sen pytsar fram diesel så just detta varvtal hålles (så länge motorn orkar med belastningen vill säga).
1) Insprutningspumpen pytsar in diesel på fel sätt. I så fall börjar det ryka svart kanske redan en bit före fullgas.
2) Insprutningspumpen är inställd så den kan ge för stort bränslepådrag av disel så det inte finns tillräckligt med luft och då sotar det svart.
3) Luftfiltret till motorn och/eller grava fel på insugningsventilens öppningsmekanik och/eller ventilspel gör att alltför lite luft kan sugas in och det märks mest på nära fullgas och uppåt.
En primitiv båtdieselmotor suger fullt med luft oberoende av gaspådrag. Regleringen sker helt med hur mycket diesel som sprutas in, och man ger order om ett önskat varvtal med gasreglaget till insprutningspumpen, som sen pytsar fram diesel så just detta varvtal hålles (så länge motorn orkar med belastningen vill säga).
-
Guitar Nilsson
- Diamantmedlem
- Inlägg: 2193
- Blev medlem: mån 04 okt 2004, 22:39
- Ort: Myrbacka Ljusne
- Kontakt:
Svartryker det även när du har friläge i är det nog inget fel på axeln.
Kommer du åt, och orkar du att snurra axeln när motorn är avslagen och med friläge ilagt?
Kommer du åt, och orkar du att snurra axeln när motorn är avslagen och med friläge ilagt?
Vi seglade så fort att dagar och nätter flög förbi som vita och svarta lakan. Och skepparn var så elak att vi med honom skrämde bort hundra meter långa bläckfiskar som kom varannan dag, och ville dra oss ner i djupet.
Om det är regulatorn som doserar för mycket ryker det bara svart när motorn försöker ge mer effekt än luften räcker till för. Det är därför SteX påminner om inloppsventilens spel. Det kan faktiskt i så fall handla om att kamaxeln är illa sliten, ythärdningen släppt och nocken blivit lägre. Det kan man inte se på spelet, utan man får mäta lyfthöjden på vippan efter värdena i handboken. En avgasventil med för stort spel ger också klen motor och liknande symptom. (Låter det som lilla mekanikerkursen nu?)
Jag tror liksom inte på att det går trögt i propelleraxeln, men det är bara som jag fått för mig. Men gnuggas det bort 3-4 hk i lagret bör det märkas ordentligt: ljud, värme (ordentligt), läckage, tydligt slitage med mera).
Innan man förtvivlar helt kan man ju prova med en rejäl dos sk "dieseltrim" (insprutar-tvätt för dieslar) eller (det är fulknep!) en chockdos rostlösningsolja i en dieselskvätt som man kör in , låter stå över en natt och sedan kör (men gör inte en tank full av detta i övrigt olämpliga bränsle, utan kör in en halv dl eller så). Det kan tänkas att regulatorn kärvar efter vintervilan och motion och litet lösnings/tvättmedel ihop med att man kör mortorn på varierande varvtal kan skaka loss regulatorvikterna.
Jag tror liksom inte på att det går trögt i propelleraxeln, men det är bara som jag fått för mig. Men gnuggas det bort 3-4 hk i lagret bör det märkas ordentligt: ljud, värme (ordentligt), läckage, tydligt slitage med mera).
Innan man förtvivlar helt kan man ju prova med en rejäl dos sk "dieseltrim" (insprutar-tvätt för dieslar) eller (det är fulknep!) en chockdos rostlösningsolja i en dieselskvätt som man kör in , låter stå över en natt och sedan kör (men gör inte en tank full av detta i övrigt olämpliga bränsle, utan kör in en halv dl eller så). Det kan tänkas att regulatorn kärvar efter vintervilan och motion och litet lösnings/tvättmedel ihop med att man kör mortorn på varierande varvtal kan skaka loss regulatorvikterna.
Anders S