Elkablaget avbrunnet

[Nike]

På min nyinköpta båt sitter en Yanmar YSE8, vars kablage troligen har brunnit av, dvs ett par kablar till generatorn. Nu råder det lite delade meningar om vad felet är och hur det skall åtgärdas.

En båt- och bilfirma säger att kablarna ärgat och skavt av mot motorn och att man måste byta hela kabelstammen, testköra generatorn och laddningsreläet. Kostnad +8 000 kr.

En bekant förståsigpåare hävdar att kablarna brunnit av, och detta förmodligen pga felaktig installation av annan utrustning=kortslutning. (detta bekräftas av säljaren). Åtgärd; skala av kabelstammen, korta av den (om den är fräsch) och ominstallera. Ger sedan generatorn ut ström som den skall, är allt funkis. Kostnad + 1 000 kr.

Vem skall man lita på?

[Anders S]

Man kan lita på båda...

Marinfirman lämnar garanti och gör jobbet därefter. De gör jobbet med utbildat folk, använder originaldelar och byter \"allt\". Det är klart att det blir dyrare.

Den praktiske kompisen gör en reparation som bygger på att man gör jobbet själv, reparerar i st f byter ut och lägger mycket mindre tid på felsökning runt systemet och chansar på att man har rätt för sig. Klart att det blir billigare.

Personligen hade jag gjort reparationen själv. Däremot hade jag nog inte klippt av fungerande ledningar, utan skarvat bara de som brunnit av. Allra helst hade jag reparerat kabelhärvan, om det bara går. Det du inte kan veta är om det nästan brunnit på något ställe du inte ser, och om det finns isolationsfel som väntar på en chans att bråka så det är mer \"proffsigt\" att kolla hela härvan. (För firman är detta oekonomiskt - därför byter de direkt)

Kan du inte ta loss kabelhärvan själv och kolla den samtidigt som du lägger in nya kablar ? Vill du/måste du ändå skarva tycker jag att du skall skaffa en riktig crimptång och använda de dyra skarvstyckena som man förseglar mha varmluftspistol (liknar smältlim).

Ha sedan respekt för din reparation och var vaksam så att du verkligen hittat det bakomliggande problemet, dvs kortslutningsorsaken.

[Lennart F]

En firma som skall ha +8000 för att kolla en generator och byta några kablar kan rätteligen inte kallas seriös. En ny generator kostar ca 2500kr. Elinstallationen på en YSE 8 är ju inte precis avancerad. Om du tvekar att göra jobbet själv så tycker jag du ska be om pris från en annan firma som sysslar med el men inte nödvändigtvis båtar.

Jag helrenoverade min generator till en likande motor (Farymann) och fick kablar professionellt pressade, installerade själv. Tror det kostade mindre än 1500 kr.

Lycka till

[Anders S]

Oseriös är ett stort ord i dessa sammanhang. Problemet med verkstadspriser är att de måste ansvara för en a) korrekt och funktionell reparation och b) kan inte ändra på ett fast pris. Då får man den här effekten. Även om det är ett litet skitfel (det är det f ö ALDRIG...) så kommer man inte att lämna fast pris på något annat än vad kostar att byta kabelhärva, instrument och generator i ett sådant här fall.

Det är därför det är så enormt fördelaktigt att själv felsöka och identifiera problemet och bara lämna in den trasiga komponenten för renovering/utbyte etc. Men då får man heller ingen garanti och man måste vara kunnig och händig.

Personligen anser jag att garantier nästan alltid är för dyra, och detta verkar vara ett sådant fall. .

[consensus]

8000:- är inte rimligt. Ny kabelstam konsumerar mycket arbetstid om det är montering inräknat. Själva materialet är inte speciellt dyrt.

Testkörning av generator, laddrelä? Det kan du göra själv. Starta motorn och mät med voltmeter över batterierna. Du ska ha laddspänning där, ca 14V om allt fungerar. Är det inte det, ja då är det dags att börja felsöka.

Mvh
Anders

[Anders S]

De flesta amatörer som ger sig på prissättning och kostnadsuppskattningar brukar göra bort sej. Det är rätt sällan de brukar gissa på för mycket när de har fel...

Consensus Marinteknik är säkert seriös - men erbjuder du en billigare reparation till fast pris, på den info du har ?

[Gäst]

Det kan finnas en chans att man kan dra lite slutsater genom att bara granska \"förödelsen\" lite noggrannare. Man måste då veta lite mer specifikt VILKA kablar som har brunnit, samt VILKA DELAR av kabeln (hela kabeln, mellan batteriet och motorblocket osv.) som har brunnit.Om kablarna ligger tajt så kan det ju bli lurigt att säga vilka kablar som har brunnit, men du kan forfarande titta på vilka sträckor som är förstörda. Det kan också vara bra att veta om motorblocket är anslutet till kretsen mot batteriet, t.ex. är den negativa utgången från laddningsregulatorn ansluten till motorblocket? Om du ska få kabelbrand så måste du ju som bekant ha en sluten krets, som har alldeles för låg resistans. Om det är möjligt, kan du kanske bara genom att titta på vilka kablar som har brunnit identifiera vilken krets som har genererat korslutningen och därigenom lura ut vad som kan vara felet!

Beroende på hur avancerad installationen är kan ett kopplingsschema också vara bra att ha då man gör undersökningen...

[Gäst]

En sak till: Om inte kablarna har skavt mot motorn så har det rimligtvis varit kortslutning i hela kretsen mellan batteriet och laddningsreläet. Även om inte plasten på hela kabeln har brunnit bort så är det antagligen inte så fiffigt att använda de delar av kabeln som plasten inte har försvunnit på. Eftersom effektutvecklingen vid kortslutningen approximativt är lika utmed hela kabeln så har det antagligen varit mycket nära att det har brunnit hål på fler ställen. Risken finns ju att isoleringen är kraftigt försämrad på flera ställen utmed kablen utan att det nödvändigtvis har brunnit hål. Har du då otur så kan den ha blivit så dålig så att den lätt skavs sönder och du får en ny kortslutning...

Alltså: Byt hela kablaget som har varit med i den kortslutna kretsen!