När min logg visade att jag lätt gjorde över 10 knop med 6,6 meter i vattenlinjen så började jag undra....
Bestämde mej för att testa mot en GPS.
Körde med motor i nästan bleke, först 1 knop, 2 knop osv. Visade sej att från ca 1 knop var det ett linjärt samband mellan GPS och logg, med 0,6x värdet på loggen var det nästa exakt som GPS:en. Under 1 knop "dog" GPS:en, verkar vara för liten rörelse för att den skulle klara det (en halvgammal GPS). Jag körde med konstant hastighet tills jag fått tre - fyra uppdateringar på GPS:en, varierade plus/minus 0,1 knop.
Slutsats: GPS:en ger en bra hastighet om man inte har för bråttom.
Föredrar ändå loggen, mest för känslan att se nålen röra sej när jag trimmar seglet..
Gillar att inte heller att vara för apparatberoende när jag är ute. Hemma däremot tycker jag att "path" på Google earth är ett utmärkt sätt att rita in resan och sträckan. Printar sedan ut turen för arkivering.
kalibrering
fel inlägg....
sorry, skulle varit ett svar på "visar GPS:en eller loggen rätt", men var inte teknisk nog att få in det på rätt ställe. 
Har man logg ska den ju visa rätt!
För den som inte har en logg kan man kanske ifrågasätta investeringen. Att jobba med död räkning är det få som gör. Dessutom är det ännu färre som har en devierad kompass vilket ju är ganska väsentligt.
Jag har hört flera stycken som sagt att deras loggar har betydande fel men som till stor del går att kalibrera bort. Troligen åker de flesta omkring med felvisande logg men det spelar mindre roll om man bara använder trimfunktionen. Fast då är loggen ganska dålig som navigationshjälpmedel.
För den som inte har en logg kan man kanske ifrågasätta investeringen. Att jobba med död räkning är det få som gör. Dessutom är det ännu färre som har en devierad kompass vilket ju är ganska väsentligt.
Jag har hört flera stycken som sagt att deras loggar har betydande fel men som till stor del går att kalibrera bort. Troligen åker de flesta omkring med felvisande logg men det spelar mindre roll om man bara använder trimfunktionen. Fast då är loggen ganska dålig som navigationshjälpmedel.
Naturligtvis skall loggen kalibreras så noga man kan. Svagheten med en impellerlogg är att den inte är linjär (visar fel då det går sakta och riktigt fort), så man bör sträva att kalibrera den mot båtens "vanligaste fart" - extremvärdena får man ta med en nypa salt.
En GPS går utmärkt att använda för kalibrering, under förutsättning att man eliminerar eventuell strömsättning. Rak med/motström handskas man med enkelt - man går båda vägarne - med och mot. Har man sidström blir det besvärligt. Det enklaste är att ta sig tid och göra detta en stilla dag med "ingen ström" - och så går man båda vägarna. En distansminut tur&retur bör räcka. Tips: ar loggen ett räkneverk (brukar de ha) så kan man enkelt beräkna felet genom att jämföra seglad distans enligt GPS med seglad distans enligt loggen. Ännu bättre är att gå mellan två kända punkter på kortet, båda vägarna.
Det där med "apparatberoende" förstår jag inte riktigt - minimum för säker navigation är fart, tid, kurs & kort. Apparater är vi beroende av ändå. Kompass, logg klocka och sjökort går inte att vara utan. Att hela klabbet numera ka hittas (utom sjökort) i en elektroniklåda för tusenlappen (GPS) tycker jag är bra.
En GPS går utmärkt att använda för kalibrering, under förutsättning att man eliminerar eventuell strömsättning. Rak med/motström handskas man med enkelt - man går båda vägarne - med och mot. Har man sidström blir det besvärligt. Det enklaste är att ta sig tid och göra detta en stilla dag med "ingen ström" - och så går man båda vägarna. En distansminut tur&retur bör räcka. Tips: ar loggen ett räkneverk (brukar de ha) så kan man enkelt beräkna felet genom att jämföra seglad distans enligt GPS med seglad distans enligt loggen. Ännu bättre är att gå mellan två kända punkter på kortet, båda vägarna.
Det där med "apparatberoende" förstår jag inte riktigt - minimum för säker navigation är fart, tid, kurs & kort. Apparater är vi beroende av ändå. Kompass, logg klocka och sjökort går inte att vara utan. Att hela klabbet numera ka hittas (utom sjökort) i en elektroniklåda för tusenlappen (GPS) tycker jag är bra.
Anders S
apparatberoende...
vad jag menar är att jag mest "slöseglar", dvs stannar i hamn om väderprognosen visar dimma, åska etc. Och seglar i huvudsak inomskärs, då kan jag hela tiden hålla koll på var jag är med landmärken och sjökort. Tycker det är mer avkopplande så än att kolla på GPS:en var jag är.
Sedan är det en annan sak att man ur säkerhetssynpunkt ska ha utrustning så man klarar sej om det skulle bli dålig sikt. En GPS som backup är nog aldrig fel.
Så att så länge vädret är bra är sjökort allt jag behöver för navigeringen - en kompass kan vara bra ibland men enslinjer är roligare....
Sedan är det en annan sak att man ur säkerhetssynpunkt ska ha utrustning så man klarar sej om det skulle bli dålig sikt. En GPS som backup är nog aldrig fel.
Så att så länge vädret är bra är sjökort allt jag behöver för navigeringen - en kompass kan vara bra ibland men enslinjer är roligare....
Mja, i många (= många många) år har jag seglat utan logg. Detta då tidigare loggar mest visat fel (det har såklart funnits bra loggar, men då med pris som inte varit inom räckhåll). Dessutom, inte så svårt att skatta fart.Det där med "apparatberoende" förstår jag inte riktigt - minimum för säker navigation är fart, tid, kurs & kort. Apparater är vi beroende av ändå. Kompass, logg klocka och sjökort går inte att vara utan. Att hela klabbet numera ka hittas (utom sjökort) i en elektroniklåda för tusenlappen (GPS) tycker jag är bra.
Så logg i form av ett visarinstrument som pryder bäten - den kan man vara utan.
Därmed slår jag ett slag för att minimera prylarna! Speciellt sådana som kanske inte riktigt behövs, men som det är lätt att bli beroende av.
Klart att allt är annorlunda med GPS. Låg kostnad, bra funktioner. Dessutom: inte nödvändigt göra hål i båten.