Trasig impeller - hitta resterna ?

Piloten · Inlägg av **Piloten** » fre 25 apr 2008, 12:45

Vid kontroll av impeller visade sig att en av vingarna var helt borta och en var på väg. Ganska dåligt tycker jag efter en säsong...

Men min fråga är, hur viktigt är det att hitta resterna av vingen? Kan den fastna i vacumventilen eller går den vidare och sätter sig i inloppet till värmeväxlaren?

Kan man strunta i det om kylningen funkar ok?

Motorn är en Volvo D1-30.

SWE54 · Inlägg av **SWE54** » fre 25 apr 2008, 12:55

Om impellern "redan" är trasig kan det bero på att den gått torr.
Det räcker med ett par sekunder för att köra slut den.
Jag skulle nog försökt backspola kanalerna om det går.
Man kan ju ge sig den på att om något sitter i systemet så kommer det att vandra till absolut värsta stället så småningom.

Anders S · Inlägg av **Anders S** » fre 25 apr 2008, 12:55

Det är nästan säkert att den ligger vid värmeväxlarens inlopp. Där finns ett tubpaket som förhindrar vidare framfart, men fram till dit är det "fritt blås". Ofta är det ganska enkelt att komma åt, men det är inget löfte.

Du bör naturligtvis hitta impellervingen, för den kan inte ställa till annat än förtret med tiden. Till exempel spelar det bara liten roll nu på våren om den blockerar en del av värmeväxlaren, och så märker du inget förrän det blir värmebölja och duktigt varmt i vattnet. Då kan kylningen bli litet för dålig, kanske i ett läge när du av någon anledning måste dra på fullt en stund.

Piloten · Inlägg av **Piloten** » fre 25 apr 2008, 13:27

VP har enligt uppgift haft stora kvalitetsbrister på impellrar under denna tiden. Jag tror inte att den gått torr.

Det stämmer att det är ganska enkelt att komma åt framsidan på värmeväxlaren. Men jag misstänker att jag måste tömma även sötvattendelen för att kunna demontera denna. Då kändes det plötsligt lite jobbigt men jag kanske överdriver problemet.

Anders S · Inlägg av **Anders S** » fre 25 apr 2008, 13:32

Piloten skrev:VP har enligt uppgift haft stora kvalitetsbrister på impellrar under denna tiden. Jag tror inte att den gått torr.

Det stämmer att det är ganska enkelt att komma åt framsidan på värmeväxlaren. Men jag misstänker att jag måste tömma även sötvattendelen för att kunna demontera denna. Då kändes det plötsligt lite jobbigt men jag kanske överdriver problemet.

All kylvätska rinner IOFS inte ut (bara till samma nivå), och du kan fånga upp det på något sätt eller styra rinnet till något tråg?

Sedan handlar det om några tior (eller fem) glykol och vatten. Kommer du lätt åt hade jag tagit slabbet före osäkerheten - mitt stående tips vid slafsiga uppdrag är en våtdammsugare...

Eilean · Inlägg av **Eilean** » fre 25 apr 2008, 14:51

Detta har drabbat mig också.
Och jag fann de saknade tre bladen snabbt efter att ha backspolat systemet med vattenledningstryck. De hade lagt sig vid den första värmeväxlaren.

Men tänk dig för så att du inte kopplar in vattnet så att det inte på något sätt kan nå punkten där sjövattnet blandar sig med avgaserna och rinna bakänges in i motorn via avgaslimpan!