Min logg visar ca 10% mer ganska oberoende av hastighet när jag går för motor än när jag seglar jämfört med SOG från navigatorn. Loggen har paddelhjulsgivare monterad ca 0,5 m framför kölen.
Någon annan som upplevt samma fenomen?
Logg visar olika vid segling och motorgång
Det vore väl skräp till logg om den visar fel beroende på matningsspänningen? Efter du provat att ha motorn igång, men ingen drivning (allt skall provas, ju) så kan du gå vidare.
Om det nu inte är spänningen kan STRÖMMEN kan ha med saken att göra... Loggar måste kalibreras, och enda sättet är att gå en rak kurs en känd distans. Att bestämma två punkter med en känd distans emellan kan man använda GPS:en till, men fartangivelsen från den är inte att lita på - loggen och GPS:en mäter olika saker (fart över grund respektive fart genom vattnet).
Felkällor:
Ström i vattnet; även sidoström påverkar genom att förlänga vägen. Strömfritt vatten eller rak med/motström gäller. Det brukar vara den vanligaste förklaringen till skillnader mellan logg och GPS. Detta är ofta ett bra sätt att avgöra om man seglar på rätt ställe i strömfåran, dessutom
Vid motorgång suger propellern åt sig vatten i någon liten mån. Detta kan påverka, men storleksordningen 10 % låter mycket.
Vid segling lutar oftast båten, medan den inte gör det vid motorgång (gungar, javisst, men inte konstant lutning). Detta kan påverka vattenströmningen runt båten. Loggen är vanligen monterad på ena sidan, vilket kan påverka detta fel olika på babord respektive styrbords bog.
Var metodisk. Ofta är det något enkelt ("jag tänkte inte på det") som ställer till det, men man känner sig ändå både duktig och listig när man väl hittar det.
Om det nu inte är spänningen kan STRÖMMEN kan ha med saken att göra... Loggar måste kalibreras, och enda sättet är att gå en rak kurs en känd distans. Att bestämma två punkter med en känd distans emellan kan man använda GPS:en till, men fartangivelsen från den är inte att lita på - loggen och GPS:en mäter olika saker (fart över grund respektive fart genom vattnet).
Felkällor:
Ström i vattnet; även sidoström påverkar genom att förlänga vägen. Strömfritt vatten eller rak med/motström gäller. Det brukar vara den vanligaste förklaringen till skillnader mellan logg och GPS. Detta är ofta ett bra sätt att avgöra om man seglar på rätt ställe i strömfåran, dessutom
Vid motorgång suger propellern åt sig vatten i någon liten mån. Detta kan påverka, men storleksordningen 10 % låter mycket.
Vid segling lutar oftast båten, medan den inte gör det vid motorgång (gungar, javisst, men inte konstant lutning). Detta kan påverka vattenströmningen runt båten. Loggen är vanligen monterad på ena sidan, vilket kan påverka detta fel olika på babord respektive styrbords bog.
Var metodisk. Ofta är det något enkelt ("jag tänkte inte på det") som ställer till det, men man känner sig ändå både duktig och listig när man väl hittar det.
Anders S
Hej!
Två tänkbara anledningar:
* Avdrift. GPS:n mäter totala hastigheten (d.v.s. den tar hänsyn till om det finns en komponent i sidled), medan loggen bara mäter i längsriktningen. Testa och mät på plattläns eftersom då är avdriften minimal (så symmetriskt segelplan som möjligt sett akterifrån är att föredra). Har du då ungefär samma hastighet på logg och GPS så har du lokaliserat felet! Tycker man det är kul kan man analysera mätningarna med lite enkel trigonomtri. I ditt fall verkar båten röra sig ca 25 grader i sidled (vilket låter lite väl mycket... kanske misstolkade din problembeskrivning
).
* Båtens gångläge blir annorlunda om du kör med motor. Den påskjutande kraften hamnar (approximativt) i propellerns centrum vid motordrift, medan den hamnar en bit upp på seglet vid segling. D.v.s. fören, och strömmingen kring fören, varierar beorende på hur högt den framåtdrivandekraften hamnar.
Det troligaste är dock alt. 1. Det är ett ganska vanligt fenomen då man använder GPS.
Om loggen är digital ("elektronisk") så kan du glömma spänningens inverkan. Loggen får troligtvis "ticks" när hjulet snurrar (jmf digital cykeldator som räknar antalet varv). Det gör den okänslig för spänningen (inom vissa gränser naturligtvis...).
Två tänkbara anledningar:
* Avdrift. GPS:n mäter totala hastigheten (d.v.s. den tar hänsyn till om det finns en komponent i sidled), medan loggen bara mäter i längsriktningen. Testa och mät på plattläns eftersom då är avdriften minimal (så symmetriskt segelplan som möjligt sett akterifrån är att föredra). Har du då ungefär samma hastighet på logg och GPS så har du lokaliserat felet! Tycker man det är kul kan man analysera mätningarna med lite enkel trigonomtri. I ditt fall verkar båten röra sig ca 25 grader i sidled (vilket låter lite väl mycket... kanske misstolkade din problembeskrivning
).* Båtens gångläge blir annorlunda om du kör med motor. Den påskjutande kraften hamnar (approximativt) i propellerns centrum vid motordrift, medan den hamnar en bit upp på seglet vid segling. D.v.s. fören, och strömmingen kring fören, varierar beorende på hur högt den framåtdrivandekraften hamnar.
Det troligaste är dock alt. 1. Det är ett ganska vanligt fenomen då man använder GPS.
Om loggen är digital ("elektronisk") så kan du glömma spänningens inverkan. Loggen får troligtvis "ticks" när hjulet snurrar (jmf digital cykeldator som räknar antalet varv). Det gör den okänslig för spänningen (inom vissa gränser naturligtvis...).