Hej har haft problem med dieseltillförseln samt varit missnöjd med tankinstallationen osv
Kastade sonika ut både tank och grovfilter/vattenavskiljare idag, tank har jag hittat en ny som passar bättre men jag är på jakt efter nytt grovfilter/vattenavskiljare gärna en modell som går att tvätta precis som finfiltret.
Någon som har några tips vart jag finner en sådan till vettigt pris?
Motorn är en Yanmar 8.
Dieselfilter/vattenavskiljare
Dieselfilter/vattenavskiljare
Äntligen har jag min drömbåt en Cayenne!
Nu skall vi se...
Närmast tanken vill du (bör du) ha en avstängningsventil. Sedan ett grovfilter med en vattenskiljare och närmast motorn (före insprutningspumpen, men efter matarpumpen skall du ha det man brukar kalla finfilter . Finfilter är inte tvättbara, utan de byts, och det brukar man göra med grovfilter också.
Grovfilterburken kan med fördel kombineras med en vattenfälla, som ofta tar sediment och smuts. Var noga med genomloppsriktningen på det filtret, annars görs sedimenteringen och vattenavskiljningen efter filtret, det bör göras före.
Om du inte trycker ändnipplar på slangverkstad, utan använder slangklämmor, nipplar och kapar själv, så skär eller klipp av slangarna, såga inte med bågfil. Sedan skall slangarna göras rena från damm och snafs - det kan finnas mycket konstigt i slangar...
Sorter: Har du en sedimenterings/vattenfälla, så se till att avtappningen är lätt åtkomlig med utrymme under för avtappningen. Vetus har en modell med metallhus och uppsamlingsskål, men du kan lika väl använda en vanlig rf skål från Tempo, bara du har arbetsutrymme. (*)
Köp ett Volvo eller CAV-filterhållare så blir det lätt att skaffa filter. Racor har en litet enklare CAV-filterförsedd vattenfälla, annars finns det som tillbehör hos Volvo (Quality Line-katalogen, Drevia). Här finns ett annat märke, men som sagt, kolla upp tillgången på filter. Något eller några extra filter som servicebuffert är heller inte fel.
När du är klar kommer Tommy och jag och kollar så det blivit tätt.
(*) Tempo=varuhuset - det finns (faktiskt) en tillbehörstillverkare också med det namnet.
Edit, klarläggande om Tempo
Närmast tanken vill du (bör du) ha en avstängningsventil. Sedan ett grovfilter med en vattenskiljare och närmast motorn (före insprutningspumpen, men efter matarpumpen skall du ha det man brukar kalla finfilter . Finfilter är inte tvättbara, utan de byts, och det brukar man göra med grovfilter också.
Grovfilterburken kan med fördel kombineras med en vattenfälla, som ofta tar sediment och smuts. Var noga med genomloppsriktningen på det filtret, annars görs sedimenteringen och vattenavskiljningen efter filtret, det bör göras före.
Om du inte trycker ändnipplar på slangverkstad, utan använder slangklämmor, nipplar och kapar själv, så skär eller klipp av slangarna, såga inte med bågfil. Sedan skall slangarna göras rena från damm och snafs - det kan finnas mycket konstigt i slangar...
Sorter: Har du en sedimenterings/vattenfälla, så se till att avtappningen är lätt åtkomlig med utrymme under för avtappningen. Vetus har en modell med metallhus och uppsamlingsskål, men du kan lika väl använda en vanlig rf skål från Tempo, bara du har arbetsutrymme. (*)
Köp ett Volvo eller CAV-filterhållare så blir det lätt att skaffa filter. Racor har en litet enklare CAV-filterförsedd vattenfälla, annars finns det som tillbehör hos Volvo (Quality Line-katalogen, Drevia). Här finns ett annat märke, men som sagt, kolla upp tillgången på filter. Något eller några extra filter som servicebuffert är heller inte fel.
När du är klar kommer Tommy och jag och kollar så det blivit tätt.
(*) Tempo=varuhuset - det finns (faktiskt) en tillbehörstillverkare också med det namnet.
Edit, klarläggande om Tempo
Senast redigerad av 1 Anders S, redigerad totalt 0 gånger.
Anders S
Varför inte kopparrör?
Kopparrör går naturligtvis utmärkt att använda om man drar långa ledningar, men i så fall bör man klamra röret mycket noggrant. (Slang skall också klamras, men slang blir inte vibrationshärdad, stor fördel) Sedan krävs flexibla anslutningar i båda ändar hur som helst, och skarvar är en allmän svag punkt. Kopparrör är visserligen något brandsäkrare, billigare än slang och tål kanske skav litet bättre, men det spelar bara roll på långa, kanske svårinspekterade, dragningar. Skall man dra i efterhand, genom och under skott, durkar och annat, så lär det bli slang, hur som helst. Skydda skottgenomföringar med en bit påträdd slang av samma sort, men med lagom större dimension.
Om tankledningen är endast några meter (det brukar räcka i våra små båtar) kan man hellre använda oskarvad kvalitetsslang hela vägen. returledningen är helt oproblematisk att använda slang till, och med en bra slang fungerar sugledningen finfint, den också.
(Är man som jag, så lägger man kanske fyra slangklämmor och en bit passande kopparrör åt sidan för en "krigsskarv" redan från början.)
Kopparrör går naturligtvis utmärkt att använda om man drar långa ledningar, men i så fall bör man klamra röret mycket noggrant. (Slang skall också klamras, men slang blir inte vibrationshärdad, stor fördel) Sedan krävs flexibla anslutningar i båda ändar hur som helst, och skarvar är en allmän svag punkt. Kopparrör är visserligen något brandsäkrare, billigare än slang och tål kanske skav litet bättre, men det spelar bara roll på långa, kanske svårinspekterade, dragningar. Skall man dra i efterhand, genom och under skott, durkar och annat, så lär det bli slang, hur som helst. Skydda skottgenomföringar med en bit påträdd slang av samma sort, men med lagom större dimension.
Om tankledningen är endast några meter (det brukar räcka i våra små båtar) kan man hellre använda oskarvad kvalitetsslang hela vägen. returledningen är helt oproblematisk att använda slang till, och med en bra slang fungerar sugledningen finfint, den också.
(Är man som jag, så lägger man kanske fyra slangklämmor och en bit passande kopparrör åt sidan för en "krigsskarv" redan från början.)
Anders S
Tackar ödmjukast för den alltid lika kompetetenta expertis hjälp man får här hittade CAV filtret på seasea i björlanda får bli ett sådant.
Plasttank ala utombordar modell ifrån Biltema på 23l samt kopparrör en bit utav vägen.
Naturligtvis är ni välkommna för en inspektionsrond lättölen är kall kaffet varmt står i Björlanda där finns 2 sveor jag har den vita.
Tankbytet görs först och främst för att jag haft problem med orent bränsle samt läckage.
Men även för att centrera vikt samt skapa utrymme under akterdäck.
I september sätter jag kapen i henne då blir det frihängande roder samt akterruff det ni
Plasttank ala utombordar modell ifrån Biltema på 23l samt kopparrör en bit utav vägen.
Naturligtvis är ni välkommna för en inspektionsrond lättölen är kall kaffet varmt står i Björlanda där finns 2 sveor jag har den vita.
Tankbytet görs först och främst för att jag haft problem med orent bränsle samt läckage.
Men även för att centrera vikt samt skapa utrymme under akterdäck.
I september sätter jag kapen i henne då blir det frihängande roder samt akterruff det ni
Äntligen har jag min drömbåt en Cayenne!
Fy 17-ingen! Det får du berätta mer om. Har du en länk? Och vad tvättar man med? (Hittar inget på sökning själv!)Price skrev:Och tro det eller ej till yanmar finns tvättbara finfilter nuförtiden sådeså
(Kan det handla om luft-filtret? Sådana finns i tvättbart utförande i några varianter?)
***
Annars skall man skall vara vaken när man byter finfiltret, så att inte damm eller annat smuts söker sig till motorsidan av filtret. Bäst är att bara byta filtret och hantera eventuella packningar med rena händer.
Med ett grovfilter i ledningenen brukar man behöva byta finfiltret ganska sällan. Har man rent bränsle kan det användas många hundra timmar - flera års drift i normalfallet för en segelbåt.
Anders S
Jag köppte mitt tvättbara finfilter på albinmotor i gbg dubbelt så dyrt som ett vanligt man tvättar det i "ren" diesel,
Det har fungerat bra ända tills jag fick dieselalger pga av att grovfiltret var fullt av vatten efter lite hårt väder då luftningen tog in massa vatten tror jag.
Well well så kan det gå nu är iaf nya tanken på plats med en smartare luftning samt nya filter väl är väl det
Det har fungerat bra ända tills jag fick dieselalger pga av att grovfiltret var fullt av vatten efter lite hårt väder då luftningen tog in massa vatten tror jag.
Well well så kan det gå nu är iaf nya tanken på plats med en smartare luftning samt nya filter väl är väl det
Äntligen har jag min drömbåt en Cayenne!