Nu var jag nere och tappade ur all diesel som stod i påfyllningsröret med en lång slang. Tog väl ur en 3-4 liter, så att det står strax under tanktaket istället. Svettningarna på gummipackningarna upphörde direkt, men var som var mer glädjande var att även droppning då man vickar på returslangen också upphörde helt. Där var det helt tätt, trots att det stod diesel fullt i själva returslangen.... Slutsatsen var att det var själva trycket som provocerade fram droppandet.
Min lärdom blir att inte fylla fullt upp i röret då jag tankar, utan istället försöka undvika att det står ända upp till tanktaket. Kanske något som fler med gamla installationer, och tankar långt ner i båten, borde tänka på?
OBS: Jag tar detta på största allvar. Glädjande var också att anslutningen på motorn för denna returslang satt lättåtkomligt. Så byte blir det definitivt, ny bränsleslang och nippel som beskrivits längre upp i tråden.
Just nu håller jag på att snickra på min nya stora skylt: "Välkommen att lägga till. På vår båt är vi noga med bränsleledningarna, Litet dieseldropp/fukt kan säkert någon ha dött av".
Hälsningar
Tommy
Läckande anslutning till dieseltank
Hej Tommy!
Jeg hører også til dem der mener, at der absolut ikke må være lækager i en brændselssystem, benzin eller diesel. Inte ens en droppa! - ursäkta mit svenska!
Det undrer mig, at du har sådanne forskruninger til en pex-slange til diesel. Til min MD7B blev der medleveret gummislanger med fabrikslavede forskruninger i motorenden (til vandudskiller og fra motor/indsprutningspumpe). På tanken sidder de blot fast til svejsede rustfri rørstykker passende til inderdiameteren og med (dobbelte) spændebånd.
Det har holdt tæt i 24år!
Saltvand og diesel har ikke noget at gøre indvendigt i en 70'tals båd
Jeg hører også til dem der mener, at der absolut ikke må være lækager i en brændselssystem, benzin eller diesel. Inte ens en droppa! - ursäkta mit svenska!
Det undrer mig, at du har sådanne forskruninger til en pex-slange til diesel. Til min MD7B blev der medleveret gummislanger med fabrikslavede forskruninger i motorenden (til vandudskiller og fra motor/indsprutningspumpe). På tanken sidder de blot fast til svejsede rustfri rørstykker passende til inderdiameteren og med (dobbelte) spændebånd.
Det har holdt tæt i 24år!
Saltvand og diesel har ikke noget at gøre indvendigt i en 70'tals båd
Hans-Henrik
Beason 31 D404 Dancing Wave - Lynæs Danmark
Beason 31 D404 Dancing Wave - Lynæs Danmark
Ja det är märkligt att det är en sådan slang för dieselreturen. Helt klart har man fuskat när man installerade den nya motorn för 4-5 år sedan. Närmast motorn, några decimeter, är det ny och fin bränsleslang för returen. Sen är den skarvad i denna "pex-slang"... som fortsätter till tanken. Antar att man helt enkelt ansåg det för krångligt att nå till tanken och byta anslutningen.
Bränsleslangen för diesel till motorn är mer "riktig" och ser ut som en vanlig svart bränsleslang. Inga tecken på läckage där.
Motorinstallationen i övrigt är bra, enligt besiktningsman, men med den där returledningen tycker jag att det är slarv. Nu när jag enkelt vet hur jag kommer åt tanken så blir det en smal sak att byta ut hela vägen mot riktig bränsleslang..
Hälsningar
Tommy
Bränsleslangen för diesel till motorn är mer "riktig" och ser ut som en vanlig svart bränsleslang. Inga tecken på läckage där.
Motorinstallationen i övrigt är bra, enligt besiktningsman, men med den där returledningen tycker jag att det är slarv. Nu när jag enkelt vet hur jag kommer åt tanken så blir det en smal sak att byta ut hela vägen mot riktig bränsleslang..
Hälsningar
Tommy
