Hej där ute!
Inför den stundande hemseglingen nästa helg funderar jag på vad som gäller om man av någon anledning hamnar i trubbel på danskt vatten. I svenska vatten har man ju det ganska väl förspännt med både SSRS och Sjöassistans, men hur är det i Danmark?
Jag minns skräckhistorier om hur elaka danska fiskare tagit fritidsbåtar i nöd på släp och låst fast dem i kajen i väntan på betalning, och summan skulle uppgå till en andel av båtens värde. Ibland blev detta riktigt saftiga räkningar. Gäller detta fortfarande?
Finns det frivilligorganisationer typ SSRS i Danmark? Medlemskap?
Vem ropar man upp om man får problem?
Våriga hälsningar från Stenungsund.
//Niklas S
Sjöräddning i danmark.
Du kan ju kolla in dessa länkar
http://tdc.dk/publish.php?dogtag=f5_ms_lr_soa
Danska motsvarigheten till Stockholm radio även med
sjöassistans för 195dk.
Är du medlem i SSRS har du viss hjälp
http://www.ssrs.se/page/243/detharfarduavoss.htm
http://tdc.dk/publish.php?dogtag=f5_ms_lr_soa
Danska motsvarigheten till Stockholm radio även med
sjöassistans för 195dk.
Är du medlem i SSRS har du viss hjälp
http://www.ssrs.se/page/243/detharfarduavoss.htm
Tack för tipsen om länkarna.
På Lyngbys radios hemsida står det att om man är medlem i danska sjöassistans gäller det även i Sverige och Norge. På svenska Sjöassistanssidan nämns inget om att svensk sjöassistans gäller i Danmark varför jag mailade och frågade stockholm radio. Bifogat svar kom alldeles nyss:
"Hej Niklas,
Sjöassistans gäller inom svensk sjöräddningsregion och i Sverige, Danmark, Finland, och Norge samt dessa länders territorialvatten söder om polcirkel. Östersjön med därtill angränsande vikar och hav. Kattegatt och Skagerack öster om linjen Hanstholm-Lindesnes.
Detta står i villkoren som du hittar på hemsidan och nej, du letar inte dåligt, klickar du på ”bli medlem” så finner du en länk till villkoren. (sänder en kopia till vår web-ansvarige om ditt önskemål.)
Får du problem i Danmark så kontaktar du Lyngby Radio som förmedlar kontakten med en assistansresurs, uppge bara att du är medlem i Svenska Sjöassistans".
Således, medlem i svensk sjöassistans kan utan extra avgift få hjälp från den danska motsvarigheten via Lyngby Radio på VHF kanal 16.
//Niklas S
På Lyngbys radios hemsida står det att om man är medlem i danska sjöassistans gäller det även i Sverige och Norge. På svenska Sjöassistanssidan nämns inget om att svensk sjöassistans gäller i Danmark varför jag mailade och frågade stockholm radio. Bifogat svar kom alldeles nyss:
"Hej Niklas,
Sjöassistans gäller inom svensk sjöräddningsregion och i Sverige, Danmark, Finland, och Norge samt dessa länders territorialvatten söder om polcirkel. Östersjön med därtill angränsande vikar och hav. Kattegatt och Skagerack öster om linjen Hanstholm-Lindesnes.
Detta står i villkoren som du hittar på hemsidan och nej, du letar inte dåligt, klickar du på ”bli medlem” så finner du en länk till villkoren. (sänder en kopia till vår web-ansvarige om ditt önskemål.)
Får du problem i Danmark så kontaktar du Lyngby Radio som förmedlar kontakten med en assistansresurs, uppge bara att du är medlem i Svenska Sjöassistans".
Således, medlem i svensk sjöassistans kan utan extra avgift få hjälp från den danska motsvarigheten via Lyngby Radio på VHF kanal 16.
//Niklas S
Det frågeställaren nämnde om skräckhistorier om danska fiskare som kräver stora pengar i bärgarlön osv har jag också hört om, och även en del svenska fall.
Jag tvivlar på att försäkringen vi har för fritidsbåt betalar om man får assistans i en nödsituation av en privatperson som därefter begär ersättning.
Vad tror andra? Någon som vet och kan ge källhänvisningar?
Jag tvivlar på att försäkringen vi har för fritidsbåt betalar om man får assistans i en nödsituation av en privatperson som därefter begär ersättning.
Vad tror andra? Någon som vet och kan ge källhänvisningar?
En expert i mängden
Jag har en sann historia ur mitt liv som utspelade sig en dag ca en vecka efter midsommar ifjol.
Min semestersegling 2007 gick till Danska Limfjorden. I Thyborgön blev jag liggandes intill en Holländsk segelbåt, som jag skulle beteckna som kappseglar snarare än semesterbåt (om man nu kan göra sådana definitioner - men ni förstår nog vad jag menar)
Båten avgick från Thyborgön nån halvtimme före mig och jag såg dem vid några tillfällen på resan österöver. En natt låg jag i Nibe. På väg mot Ålborg kom de ikapp mig och gick förbi. De hade storseglet uppe, men jag misstänker att de även hade motorn igång.
Mot Ålborg är det rätt smala rännor som slingrar sig fram. När jag passerat den sista riktigt smala rännan kom jag ikapp dem och gick förbi. De höll på att greja med kryssfocken och det såg ganska konstigt ut. När jag hade passerat dem förstod jag vad det var. De hade gått på grund.
Jag gick bort till dem, fick över en bogserände och förökte dra. Jag kunde inte rubba dem en mm trots flera försök.
Vi försökte då ta ett fall och kränga båten. Detta fungerade inte alls då jag drev sidled och fick in fallet i riggen. En ganska klen flerspridar rigg. I samband med detta var jag inte helt uppmärksam på bogserlinan utan lyckades få den i min propeller.
Jag förtöjde långsides. Tjejen ombord, som var den aktiva halvan av besättningen) hade försökt ringa efter den danska sjöräddningen men inte fått något svar. (killen ombord verkade mest som han hade huvudet under armen och ingen arm hade. Dvs han stod i ett regnställ i rådande ösregn, med armarna utefter sida och såg allmänt dum ut medans tjejen slet som en blodhund
Jag försökte ringa "Trossen" på det telefonnr som jag hade men det gick inte. Då ringde jag direkt nr till SSRS i Söder om Göteborg (Hovås?) men det var ingen som svarade. Då ringde jag upp SSRS på Smögen och man svarade direkt. Jag förklarade läget för Olle (tror jag han hette) som svarade. Jag fick ett par telefonr som jag kunde ringa.
Nu hade den holländska tjejen kommit fram till den danska sjöräddningen. De skulle va där inom en halv timme.
Jag kunde få loss bogserlinan som lindats runt min proppeller, genom att lägga mig i gummibåten. Bra med liten båt och långa armar.
Blev uppringd av skepparn på SSRS söder om Göteborg. Han hade inte haft möjlighet att svar när jag ringde men ringde upp mig så snabbt han kunde.
Ungefär samtidigt som jag fått loss bogserlinan runt min proppeller, ringde den danska sjöräddningen upp den hollänska tjejen och sa att de inte skulle komma. Man fick vänta på högvatten så skulle de nog komma loss.
Den Hollänska båten hade en två meter djup köl och spadroder. Tjejen hoppade i vattnet och kunde stå på botten akter om båten: Vattnet gick henne till midjan. Hon grävde fritt rodret som grävt sig in i leran, med en båtshake.
Under tiden hade det kommit en annan båt, något större än min. Jag fick en bogserlina från aktern och jag drog vinkelrätt ut för att försöka hålla rodret från lerbanken. Den andra båten drog i 45 graders vinkel snett framåt. Till slut lyckades vi dra loss båten.
Under tiden hade Olle från SSRS på Smögen ringt upp mig, bara för att höra hur det gick.
Den frivilliga besättningarna på SSRS enheter i Sverige, var mer intreserad av hur det gick för en grundstött Hollänsk båt än va danskarna var. Å andra sidan var det kanske tur att de inte kom - det kunde ha blivit dyrt.
När jag släppt bogseränden gick jag till Ålborgs hamn och la mig. När jag fått av mig de blöta kläderna och något att äta gick jag till kojs. Vaknade ett par timmar senare nav att någon bankade på båten. På kajen, i ösregnet, stod det hollänska paret med en bärkasse med hollänskt öl som tack för hjälpen.
tommy
Min semestersegling 2007 gick till Danska Limfjorden. I Thyborgön blev jag liggandes intill en Holländsk segelbåt, som jag skulle beteckna som kappseglar snarare än semesterbåt (om man nu kan göra sådana definitioner - men ni förstår nog vad jag menar)
Båten avgick från Thyborgön nån halvtimme före mig och jag såg dem vid några tillfällen på resan österöver. En natt låg jag i Nibe. På väg mot Ålborg kom de ikapp mig och gick förbi. De hade storseglet uppe, men jag misstänker att de även hade motorn igång.
Mot Ålborg är det rätt smala rännor som slingrar sig fram. När jag passerat den sista riktigt smala rännan kom jag ikapp dem och gick förbi. De höll på att greja med kryssfocken och det såg ganska konstigt ut. När jag hade passerat dem förstod jag vad det var. De hade gått på grund.
Jag gick bort till dem, fick över en bogserände och förökte dra. Jag kunde inte rubba dem en mm trots flera försök.
Vi försökte då ta ett fall och kränga båten. Detta fungerade inte alls då jag drev sidled och fick in fallet i riggen. En ganska klen flerspridar rigg. I samband med detta var jag inte helt uppmärksam på bogserlinan utan lyckades få den i min propeller.
Jag förtöjde långsides. Tjejen ombord, som var den aktiva halvan av besättningen) hade försökt ringa efter den danska sjöräddningen men inte fått något svar. (killen ombord verkade mest som han hade huvudet under armen och ingen arm hade. Dvs han stod i ett regnställ i rådande ösregn, med armarna utefter sida och såg allmänt dum ut medans tjejen slet som en blodhund
Jag försökte ringa "Trossen" på det telefonnr som jag hade men det gick inte. Då ringde jag direkt nr till SSRS i Söder om Göteborg (Hovås?) men det var ingen som svarade. Då ringde jag upp SSRS på Smögen och man svarade direkt. Jag förklarade läget för Olle (tror jag han hette) som svarade. Jag fick ett par telefonr som jag kunde ringa.
Nu hade den holländska tjejen kommit fram till den danska sjöräddningen. De skulle va där inom en halv timme.
Jag kunde få loss bogserlinan som lindats runt min proppeller, genom att lägga mig i gummibåten. Bra med liten båt och långa armar.
Blev uppringd av skepparn på SSRS söder om Göteborg. Han hade inte haft möjlighet att svar när jag ringde men ringde upp mig så snabbt han kunde.
Ungefär samtidigt som jag fått loss bogserlinan runt min proppeller, ringde den danska sjöräddningen upp den hollänska tjejen och sa att de inte skulle komma. Man fick vänta på högvatten så skulle de nog komma loss.
Den Hollänska båten hade en två meter djup köl och spadroder. Tjejen hoppade i vattnet och kunde stå på botten akter om båten: Vattnet gick henne till midjan. Hon grävde fritt rodret som grävt sig in i leran, med en båtshake.
Under tiden hade det kommit en annan båt, något större än min. Jag fick en bogserlina från aktern och jag drog vinkelrätt ut för att försöka hålla rodret från lerbanken. Den andra båten drog i 45 graders vinkel snett framåt. Till slut lyckades vi dra loss båten.
Under tiden hade Olle från SSRS på Smögen ringt upp mig, bara för att höra hur det gick.
Den frivilliga besättningarna på SSRS enheter i Sverige, var mer intreserad av hur det gick för en grundstött Hollänsk båt än va danskarna var. Å andra sidan var det kanske tur att de inte kom - det kunde ha blivit dyrt.
När jag släppt bogseränden gick jag till Ålborgs hamn och la mig. När jag fått av mig de blöta kläderna och något att äta gick jag till kojs. Vaknade ett par timmar senare nav att någon bankade på båten. På kajen, i ösregnet, stod det hollänska paret med en bärkasse med hollänskt öl som tack för hjälpen.
tommy
thallatha(alfakrull)hotmail.com
Cruisarens inlägg ovan bekräftar den positiva bild jag har av Stockholm Radio Sjöassistans.
Man betalar visserligen 585 kronor per säsong men det ger en oerhörd trygghet.
Förra året gick reglagekabeln till motorn av under tilläggning i Huvudskär. Efter tilläggning ringde jag Stockholm Radio från mobilen och fick ett väldigt stöd och hjälp. De erbjöd sig inskaffa och köra ut i en RIB med en ny kabel, skulle kunna vara där nästa morgon. Men då vi var påväg inåt så tyckte vi att det räckte med att anvisas ett varv där vår reglagekabel fanns. Stockholm Radio fixade allt och kollade upp att vår kabel fanns osv. Under seglingen inåt ringde de igen upp bara för att kolla hur allt stod till. OK, kabeln var ingen stor grej alls, men att veta att man har detta stöd för allt kändes riktigt bra.
Ännu bättre att höra att det är utsträckt till de nordiska grannländerna också. Numera har jag den lilla klisterlappen med deras telefonnummer uppsatt vid nav-bordet: redo för allt
(OBS: Detta är inte menat som reklam för Sjöassistans, utan bara en beskrivning av vad jag upplevde)
Hälsningar
Tommy
Man betalar visserligen 585 kronor per säsong men det ger en oerhörd trygghet.
Förra året gick reglagekabeln till motorn av under tilläggning i Huvudskär. Efter tilläggning ringde jag Stockholm Radio från mobilen och fick ett väldigt stöd och hjälp. De erbjöd sig inskaffa och köra ut i en RIB med en ny kabel, skulle kunna vara där nästa morgon. Men då vi var påväg inåt så tyckte vi att det räckte med att anvisas ett varv där vår reglagekabel fanns. Stockholm Radio fixade allt och kollade upp att vår kabel fanns osv. Under seglingen inåt ringde de igen upp bara för att kolla hur allt stod till. OK, kabeln var ingen stor grej alls, men att veta att man har detta stöd för allt kändes riktigt bra.
Ännu bättre att höra att det är utsträckt till de nordiska grannländerna också. Numera har jag den lilla klisterlappen med deras telefonnummer uppsatt vid nav-bordet: redo för allt
(OBS: Detta är inte menat som reklam för Sjöassistans, utan bara en beskrivning av vad jag upplevde)
Hälsningar
Tommy
Uden at kende de exakte vilkår, så tror jeg at man er nødt til at definere "nødsituation". Og jeg tror, at en nødsituation er når der er fare for besætning eller skib. En grundstødning på lergrund i magsvejr - eller et motorstop - er ikke nogen nødsituation. Så assistance her kan som beskrevet mest hensigtsmæssigt være fra andre lystbåde, fiskere o.l.
Det kan jo være ubekvemt at sidde på grund, men det er jo ingen grund til en søredningsaktion med alle de omkostninger der hører hertil
Det kan jo være ubekvemt at sidde på grund, men det er jo ingen grund til en søredningsaktion med alle de omkostninger der hører hertil
Hans-Henrik
Beason 31 D404 Dancing Wave - Lynæs Danmark
Beason 31 D404 Dancing Wave - Lynæs Danmark
Jag håller helt med. Det är därför det finns frivilligorganisationer såsom Trossen och Sjöassistans (som man betalar extra för). En trasig reglagekabel, eller grundkänning i lugnt väder är igen nödsituation.hhmcsv skrev:Uden at kende de exakte vilkår, så tror jeg at man er nødt til at definere "nødsituation". Og jeg tror, at en nødsituation er når der er fare for besætning eller skib. En grundstødning på lergrund i magsvejr - eller et motorstop - er ikke nogen nødsituation. Så assistance her kan som beskrevet mest hensigtsmæssigt være fra andre lystbåde, fiskere o.l.
Om man inte är medlem i någon organisation som Trossen eller Sjöassistans så bör man vara väldigt restriktiv med att mottaga hjälp i en situation som inte hotar vare sig liv eller båt. Då kan man bli krävd på belopp uppemot 10% av båtens värde.
/Tommy
Intressant. Vad grundar du det på ?Tommy skrev:Om man inte är medlem i någon organisation som Trossen eller Sjöassistans så bör man vara väldigt restriktiv med att mottaga hjälp i en situation som inte hotar vare sig liv eller båt. Då kan man bli krävd på belopp uppemot 10% av båtens värde.
/Tommy
Anders S
Visst är det intressant Tommy, många saker är intressanta.
En intressant sak är att du inte redan i ditt första inlägg, där du slog fast att bärgarlönen kunde gå upp till 10%, tydligt sade att du inte egentligen har en aning utan det är bara vad du hört.
Varför tyckte du inte det var intressant att berätta att de 10 procenten inte är fakta utan hörsägen?
Många tror ju alltid att detta forumet är sakkunnigt, vet du ju.
Jag har hört mycket, både 10% och 50% och hela båten.
Verkligheten vore det allra mest intressanta att höra om, från någon som vet.
Jag vet inte, därför är jag känd som en som frågar.
Ofta en som ifrågasätter.
Ingen tycker om mig.
En intressant sak är att du inte redan i ditt första inlägg, där du slog fast att bärgarlönen kunde gå upp till 10%, tydligt sade att du inte egentligen har en aning utan det är bara vad du hört.
Varför tyckte du inte det var intressant att berätta att de 10 procenten inte är fakta utan hörsägen?
Många tror ju alltid att detta forumet är sakkunnigt, vet du ju.
Jag har hört mycket, både 10% och 50% och hela båten.
Verkligheten vore det allra mest intressanta att höra om, från någon som vet.
Jag vet inte, därför är jag känd som en som frågar.
Ofta en som ifrågasätter.
Ingen tycker om mig.
En expert i mängden