Byta köl?

[Ravage]

Har en Dominant 78:a och under årens lopp fick de förbättrade kölar. I början hade de tydligen 707 kölar och därefter fick de längre kölkorda och ökad totaltjocklek (mer vikt). Jag har den gamla kölen på min som enligt utsago ger ganska dåligt bett på kryssen. Dessutom är den rostig och har allmänt taskig form.

Kom över en av de nyare kölarna som dessutom var optimerad, epoximålad och klar. Nu står man i valet och kvalet om den skall bytas ut i år eller om man skall lägga kraft på att renovera den gamla. Känns lite fel att lägga kraft på den gamla när det står en ny fin sidan om .

Anledningen till att jag tvekar är att jag är lite osäker på vad ett kölbyte kan innebära i arbete samt hur det praktiskt går till. Det känns som det i stora drag rör sig om

1)att plocka av den gamla genom att lossa på bultarna och låta den falla ner (kan sitta hårt).

2) Göra rent i kölfickan och epoxibehandla vid behov.

3) Fylla på rejält med sikaflex och spänna in den nya kölen enligt givet bultmoment.

4) Se till att den kommer rakt och dra bort den tätningsmassa som är överflödig.


Kan det vara svårare än så?

mvh /Dan

[Jaramaz]

Instämmer! Byt direkt.

Det kan bli lite fler moment än du indikerar, beroende på hur kompatibla infästningarna är - som tex: passar den nya kölens bultar i de gamla hålen? (Förmodligen säger alla att så är fallet, men det egentliga beviset kommer när man hissar båten på den nya kölen .. litet fel slår hårt).

Du vet säkert att man brukar rekommendera att inte dra bultarna fullt ut när sikkan är färsk, utan först efter någon dag. Och sedan slutdragning långt senare. Men det är de enkla delarna.

Som med allt som man plockar med så blir det ofta mer jobb än man tänkt sig. De köldemonteringar jag sett, aldrig behövt själv, har medfört mycket puts och fylleri.

Oavsett detta så BYT. Annars kommer du inte att känna att båten är optimal för dig, coh då blir det inte kul. Och kul skall man ha.


Nu har jag sett från dina bilder att du brukar pumpa upp dina båtar ganska högt när de står på land. Och då kan det tyckas som att det finns tillräckligt utrymme för köloperationer. Trots det är nog kran att rekommendera, eller på annat sätt verkligen säkra så att det inte blir fler operationer ...

Til lykke!

/J

[Tommy]

Tänk också på att kölbultarna ibland kan sticka upp rejält långt över själva kölen (beroende på hur konstruktionen på kölsvin/kölficka ser ut).
Det kan handla om flera decimeter.

Så kölen kan behöva släppas långt ner, alltså vill du ha båten högt eller behöva gräva en grop under. Ungefär samma problem som vid demontering av roder.

Hjälpte nyss en båtgranne att återmontera roder på en 35-fotare, det var tungt och krävde en meterdjup grop..

Hälsningar
Tommy

[PelleL]

Byt genast om du har en bra alternativköl.Största problemet brukar vara att få loss den gamla kölen. En trådsåg är ett bra hjälpmedel om den gamla sikan trilskar. Använd sen inte sika mellan köl och skrov utan ett elastiskt epoxyspackel som tex NM206 så slipper du eländet med sprickor i kölskarven.

[Ravage]

Tack för alla råd!

Min plan är att köra upp båten till jobb och använda de truckar lagret på företaget har till förfogande. De lyfter lätt hela båten men det gäller att vara försiktig. Det bästa vore att låta båten stå kvar på vagnen och pula ut och in kölarna utan att behöva lyfta båten.

Skall även göra en mall av den nya kölens bulthålbild och lägga mallen över den gamla kölen för att de hur den passar. Blir det för mycket merjobb får det vara, det finns inte tid över för alltför mycket klabb.

Måste ju även slipa ner hela skrovet och epoxibehandla samt bygga stickojer,pentry och montera toalett samt vattentank med vask och ....och ...

Det är som vanligt med andra ord

Tack igen för alla råd! /Dan

[PEEN]

Var mycket försiktig när du tar bort kölen. Jag tog bort kölen på en Express för ett antal år sedan. Bultarna var lossade, båten upphissad men kölen satt där den satt. Med hjälp av kilar och såg så släppte kölen helt plötsligt. Det var ren tur att ingen var ivägen för 800 kg studsande järn. Så, var mycket försiktig om inte kölen släpper direkt.

[Seglaren]

Var mycket försiktig när du tar bort kölen. Jag tog bort kölen på en Express för ett antal år sedan. Bultarna var lossade, båten upphissad men kölen satt där den satt. Med hjälp av kilar och såg så släppte kölen helt plötsligt. Det var ren tur att ingen var ivägen för 800 kg studsande järn. Så, var mycket försiktig om inte kölen släpper direkt.

Ja, jävlar vad vår köl på 707an satt!
Krävdes en hel del brytande innan den kom loss. Dock var den stöttad i sidled så den inte kom nån stans.



Farsan har nån historia om Rolf Jacobsson som visst var ute och provseglade nån båt, kan det ha varit RJ85an? Hur som helst så upptäckte gasten att det ju för tusan inte satt några muttrar på kölbultarna och blev lite skraj. RJ lugnade honom med att kölen satt där den satt med (vad det nu var för gucka) och att muttrarna mest var dekoration, eller ungeför som en andra slangklämma kanske för att anknyta till en annan diskussion.

Men, klart du ska byta köl Dan, det vet du, särskilt om du redan fått tag på en ny

På bilden ser man "fickan" kölen på 707an sitter i, det gör det lite svårare att komma åt att "såga" igenom lim/tätningsmass och att få in kilar.



Sen ser du hur man gör med bordsgenomföringar, man plastar igen, man borrar inte nya

[Ravage]

Tack för infon Tomas!

Var precis nere i hamnen och slipade på bettan och träffade en kille som tagit av kölen på en X79:a, även den satt som tusan. Börjar tveka på om det är rätt år att ta sig an ett sådant arbete. Kanske skall fuska ihop den befintliga kölen och byta köl till nästa år.

Vet att båten går mycket bra även med befintlig köl. Det enda är att det inte käns så bra med halvmesyrer....å andra sidan är hela båtintresset en halvmesyr nuförtiden

/Dan

[Jaramaz]

Inte fega nu, ingenstans hittar man så många bad stories som på nätet. Du fixar det bra, har du klarat alla andra konstigheterna så går detta hur bra som helst.

Tyckte det lät bra när du avslöjade din plan om gaffel på jobbet - dvs tänka till. På något sätt tvivlar jag på att du sitter lugn i båten medan klubbracen kör på - och då behöver du känslan av att du har den bästa kölen.

Och tänk bara på Ven runt - det går i år också sägs det. (Även om det kallas för Frigolit Cöp). Tänk att ... ta hem det än en gång.
(nästan frestad att erbjuda mig som gast, men så många öl har du nog inte plats till; men bara nästan).

[Ravage]

Inte fega nu, ingenstans hittar man så många bad stories som på nätet. Du fixar det bra, har du klarat alla andra konstigheterna så går detta hur bra som helst.

Tyckte det lät bra när du avslöjade din plan om gaffel på jobbet - dvs tänka till. På något sätt tvivlar jag på att du sitter lugn i båten medan klubbracen kör på - och då behöver du känslan av att du har den bästa kölen.

Och tänk bara på Ven runt - det går i år också sägs det. (Även om det kallas för Frigolit Cöp). Tänk att ... ta hem det än en gång.
(nästan frestad att erbjuda mig som gast, men så många öl har du nog inte plats till; men bara nästan).

Hehe...

Jag får någon underlig känsla av att du och jag redan känner varanda...

Saken är den att jag en gång i tiden hade all tid i världen att lägga på segling (och gjorde det också) och hade ganska bra koll. Nu har jag noll koll och är det något som hindrar oss att vinna så är det jag och inte båten. Båten med befintlig köl har betydligt högre potential än jag har.

MEN precis som du säger är man lite skadad och när man väl är ute vid startlinjen glömmer man att man har noll koll och tror att man är det enda undantaget i hela världen som inte behöver träna för att vinna. Oerhört osmart men sant.

Så vi får se....kanske åker finkölen på.Tråkigt nog skall det borras 3 genomföringar och sedan skall båten fyllas med tung familjeutrustning. Men å andra sidan är båten ganska "clean" jämfört med många andras.

/Dan