Vid krängning kan järnkölen störa extra obegripligt om man har kompassen sidoplacerad i båten.T skrev:
Det är järn... mycket järn... Det gäller att hålla sig bort från den också men ju högre upp man kommer desto mer rörelse på kompassen.
/T
Autopilot til rorkult
Osymmetrisk, ojämn påverkan. Först och främst ändrar sig magnetfältet olika mycket med krängningen i SB/BB-hänseende - kölen är ju aldrig rakt under och "neutral" annat än i bleke och för motor. Kompensationsalgoritmen i autodeviationen är sedan med stor sannolikhet beräknad på ett symmetriskt störningsfält. Då "vet" den att kölen är rakt under kompassen och flyttas åt endera sidan sidan vid krängning, inte att kölen alltid skall vara åt ena sidan (du hade ju kompassen långt bordvarts). Spisens lutning kanske dessutom bara är en "falsk korrelation" - det kan ju vara båtens lutning i sig som ställer till det (men du lär väl ha vickat på den vid stillaliggande så du vet).T skrev:Extra obegripligt?Anders S skrev: Vid krängning kan järnkölen störa extra obegripligt om man har kompassen sidoplacerad i båten.
Extra mycket eller obegripligt slumpmässigt?
/T
Om det går enkelt att flytta kompassen till något annat ställe kan man ju pröva den här hypotesen.
Anders S
Tackar for alla svar.
Som "jamaraz" skriver:
Självklart är det precis som skrivits ovan om dimensionering. Dock vill jag lägga till att det kan vara bra att ta i lite extra för den som köpt sig en modern lätt båt, med mycket segel och högt skrov - vindfånget är väl som viktigt som båtens vikt / deplacemang.
Det går nok inte at at sammenlikne med t.ex en Beason eller andre som inte har balansror och en kort djüp köl. Om jag slipper roret när båten seglar for motor, går der drygt 1/100 sekund och båten är ute av kurs och när båten seglar for segel, då är den lätt på roret som en dröm. Jag hadde tänkt meg at använde autopilot til primärt motorsegling i vindstilla, men sån kommer virklikheten nok inte at ta sig ut
Som "jamaraz" skriver:
Självklart är det precis som skrivits ovan om dimensionering. Dock vill jag lägga till att det kan vara bra att ta i lite extra för den som köpt sig en modern lätt båt, med mycket segel och högt skrov - vindfånget är väl som viktigt som båtens vikt / deplacemang.
Det går nok inte at at sammenlikne med t.ex en Beason eller andre som inte har balansror och en kort djüp köl. Om jag slipper roret när båten seglar for motor, går der drygt 1/100 sekund och båten är ute av kurs och när båten seglar for segel, då är den lätt på roret som en dröm. Jag hadde tänkt meg at använde autopilot til primärt motorsegling i vindstilla, men sån kommer virklikheten nok inte at ta sig ut
Steen
Danmark
Danmark
Simrad
På en mässa för ett antal år sedan frågade jag växelvis ut säljarna av Simrad TP och Raymarine ST. Jag valde Simrad TP och är mycket nöjd.
Det som slutligen fick mig att rata Raymarine var dess meningslösa display med kompassinformation. En i mina ögon mycket svag punkt som förr eller senare går sönder.
Min Simrad TP20 är bättre på att styra än vad jag, som är nybörjare, är. Jag har störst nytta av den när jag seglar. I synnerhet när jag skall slå. När jag går för motor så räcker det med ett roderlås.
Det som slutligen fick mig att rata Raymarine var dess meningslösa display med kompassinformation. En i mina ögon mycket svag punkt som förr eller senare går sönder.
Min Simrad TP20 är bättre på att styra än vad jag, som är nybörjare, är. Jag har störst nytta av den när jag seglar. I synnerhet när jag skall slå. När jag går för motor så räcker det med ett roderlås.
xyz123
Hos mig finns en äldre Autohelm 2000 och en nyare Simrad TP20.
De har använts på båtar i 3-tons klass.
Autohelmen har gjort tjänst länge och väl. Har den fått tid på sig har den klarat mina båtar väl även i situationer som anses svärt för en autopilot. Det gäller bara att ha lite is i magen.
Nuvarande Simrad verkar ännu bättre, den verkar stabilisera sig snabbare. Fjärrkontrollen (trådbunden, så jag inte slarvar bort den) är ett helt underbart tillbehör. Kopplingen till plottern är också suveränt, speciellt under motorgång eftersom crosstracken hålls nere dvs att jag inte riskerar att hamna för långt i sidled. När det gäller byggkvaliteten imponerar Simrad.
Autopiloten är mitt bästa tillbehör i synnerhet när man ensamseglare.
De har använts på båtar i 3-tons klass.
Autohelmen har gjort tjänst länge och väl. Har den fått tid på sig har den klarat mina båtar väl även i situationer som anses svärt för en autopilot. Det gäller bara att ha lite is i magen.
Nuvarande Simrad verkar ännu bättre, den verkar stabilisera sig snabbare. Fjärrkontrollen (trådbunden, så jag inte slarvar bort den) är ett helt underbart tillbehör. Kopplingen till plottern är också suveränt, speciellt under motorgång eftersom crosstracken hålls nere dvs att jag inte riskerar att hamna för långt i sidled. När det gäller byggkvaliteten imponerar Simrad.
Autopiloten är mitt bästa tillbehör i synnerhet när man ensamseglare.