Laddningsproblem

Gäst · Inlägg av **Gäst** » tis 26 apr 2005, 11:49

J-O-E,

Hur är dina batterier separerade, dvs hur separeras startbatteriet från förbrukarbatteriet (ett eller flera baterier där spelar ingen roll).

Ifall ditt startbatteri laddas med 13.5 V (säger vi) medan du får 14.4 på förbrukarbatterierna beror det ju på något konkret, t ex (bortsett från det du redan kollat, med kablar och kopplingar i gott skick:

1. startbatteriet är inte bra, du bara tror det

2. Batterierna säras inte korrekt. Då kan startbatteriet IOFS vara jättebra, men dina förbrukning tömmer tömmer ur startbatteriet utan att du vet om det. Det kan t ex bero på en \"klibbande\" strömbrytare eller relä - det kanske du inte märker annat än ibland.

Att spänningen är låg vid laddning tyder faktiskt i första hand på ett urladdat batteri. Då skall spänningen stiga till ca 14.4 efter hand det laddas - det kan ta sin tid.

I andra hand (och inte så lätt att kolla) tyder en konstant laddspänning på på ett skadat batteri. Vet du strömstyrkan in i batteriet? Förbrukar batteriet vatten ?

En tredje grej att kolla är kabelskor och ledningar på/till startbatteriet. Är de inte dragna kan man utan vidare mäta korrekt med en resistansmätare eller lågohmig voltmätare, men startströmmen (och stark laddström) går inte igenom. Då får du aldrig laddat, och mäter du då på batteriet kan du få 13.5 även om det är 14.4 på kablarna från generatorn - generatorn tror då att det går \"lätt\" och stannar på sin maxspänning.

Lycka till, och berätta vad du hittar? det kan säkert vara nyttigt att lära sig av.

Anders S.

Calle C · Inlägg av **Calle C** » tis 26 apr 2005, 14:30

J-O

Du vill bli laddnings expert

http://web.telia.com/~u40404287/Laddare.htm

Calle

Fribbe · Inlägg av **Fribbe** » tis 26 apr 2005, 15:58

Ok Calle! Jag hade förbisett att gasbildningen drar ström och det var just den strömen som saknades för att jag skulle fatta. Men kan det verkligen dra så mycket ström att spänningen sänks 1,4V? Kanske, jag vet inte.

Jag tycker ändå att det bästa sättet att lokalisera problemet är att mäta upp spänningsfallet över kablaget och relät undet laddning, alltså; mät mellan generatorns + och förbrukningsbatteriets + och sedan samma sak med startbatteriet. Finns där ingen spänning (eller är ungefär lika) så ligger antagligen problemet i batteriet.

Anders S skrev: \"Att spänningen är låg vid laddning tyder faktiskt i första hand på ett urladdat batteri. Då skall spänningen stiga till ca 14.4 efter hand det laddas - det kan ta sin tid.\"
Det är självklart det första som ska kontrolleras men kanske blir det enklaste lätt förbisett? Är du \"J-O-E\" HELT SÄKER på att detta kan uteslutas?

Och angående sensorkabel: Kablarna från din regulator som du har separat monterad, till vilket batteri är de kopplade. Regulatorn talar nämligen om för generatorn vad just detta batteri ska ha för spänning.

Kul Disskusion!

Calle C · Inlägg av **Calle C** » tis 26 apr 2005, 17:08

Hej Fribbe

Det är riktigt, spänningen kan sjunka mycket mer på ett ännu sämre batteri.
Re Sensorkabeln: Ett skiljerelä öppnar normalt inte förrän vid 13,5 volt, därför förbryllar ert resonemang mig.

Men det skall bli kul att få reda på vad det var för fel, men ni vet vad jag tror.

Hälsningar

Fribbe · Inlägg av **Fribbe** » tis 26 apr 2005, 20:28

Håller med.
J-O E! Jag hoppas att du löser problemet och att du återkommer om orsaken!

Anders S · Inlägg av **Anders S** » ons 27 apr 2005, 09:27

Calle C skrev:Hej

Bra beskrivet Anders.

Ett påpekande bara
citat "Dock, Det händer normalt sett inget med det hela batteriet när man laddar ett dåligt och ett bra batteri tillsammans."

Inte när de laddas, men senare. ett dåligt parallel kopplat batteri äter snabbt upp det bättre och då får ni slänga båda batterierna.

Detta är mycket viktigt, och därför sa jag samma sak. Men om Calle missade vad jag skrev var jag säkert otydlig, så det förtjänar att sägas igen: Se till att batterier, oavsett hur bra de än är, bara är sammankopplade vid laddning! När de "vilar" skall de vara särkopplade, i synnerhet så olika batterier som startbatteri och förbrukningsbatterier. Man kan dock se två likvärdiga förbrukarbatterier som ett enda batteri, om man alltid har dem paralellkopplade. Det gynnar dessutom livslängden genom att batteripaketet inte lika gärna djupurladdas om det dröjer mellan laddningstillfällena.

Anekdotisk info: I min numera sålda båt (haft i 17 år) har jag varit noga med detta. Därför har mina förbrukarbatterier ersatts (bara) tre ggr under denna tid, och motorbatteri två ggr. Jag fick köpa nya batterier direkt båten var ny (för mig), såg till att de kopplades korrekt (dvs separerade i alla lägen utom vid laddning) och sedan använt dem med normal vaksamhet. Då klarade sig det första motorbatteriet till förra året (det är länge!) och förbrukarbatterierna höll vardera ca 7 år innan de behövde ersättas. Nuvarande (tredje) uppsättningen är på sitt färde år i år. Detta är vanliga "fritidsbatterier", inga "trolleribatterier" - sådana hade kanske varit (ännu) bättre.

Jag har säkert haft tur, men också hjälpt turen på traven genom att fjäska litet extra med batterivatten, extra laddning mm.

Anders S.

J-O E · Inlägg av **J-O E** » ons 27 apr 2005, 10:52

Jag lovar att återkomma med en utförlig rapport när skutan väl är i sjön, dvs efter 7 maj.

Tack för alla tips! Det kan mycket väl vara något trivialt.

Hälsningar!

J-O

Calle C · Inlägg av **Calle C** » ons 18 maj 2005, 21:25

Hallå J-O

Upp till bevis, nu vill vi veta vad felet bestod av.

Calle