Autopilot til rorkult

[Steen]

Hey.
Kommar at segle en del transportsegling i den nya säson och måste anskaffa en autopilot. Båten väger 5,5 ton och har rorkult. Vad tyckar ni är bäst, Simrad TP eller Raymarine ST?

[Anders S]

Reservation: Erfarenheterna är mellan RATT-piloter!

Jag har jämfört en AH4000 mot en SIMRAD 30WP på samma båt, och om det var någon märkbar skillnad så undgick den mig. De visade samma begränsningar, och båda fungerade bra, när sjögång (akilleshäl ett) och byig vind (akilleshäl 2) inte ställer till det - värst på undanvind. Min båt är nära på dubbelt så tung som din, men spårar gissningsvis litet bättre pga skrovformen. Hur som helst - helt nöjd är jag inte, och byter denna säsong till en hydraulisk pilot med egenrörelsesensor (gyro) och rodersensor. Blir det inte "bra" då, så får jag tåla det

Kanske litar jag för mycket till dina lottovinster, men du bör nog i så fall sikta på en Raymarine S1 Tiller. Där kan du koppla in rodersensor och gyro om du behöver.

[Mats Brage]

Hej,

Har bara erfarenhet av Raymarine 2000 till min Athena 34, som väger ungefär som din båt.

Jag tycker att den fungerar bra som hjälp vid motorgång i lugnare sjö, men har sårt att finna rätt inställningar för gång i sjö och för segel.

Det är mycket möjligt/troligt att det är min egna begränsningar som gör att jag ännu inte fått ett bättre resultat.

Kan inte svara dig på hur det fungerar länkat till utlagda waypoints, eftersom jag inte har den funktinoen i mina övriga instrument.

Trots vissa bristere skulle jag inte vilja vara utan min autopilot - bekvämt och bra när man ensamseglar

Hälsningar

[Kjelle]

Har Simrad TP20. För motorgång oklanderlig bara det inte blir för mycket sjö. För segling OK under lugna förhållanden (framför allt sjö) men har hittills inte kommit överens med den automatiska slagkontrollen (kryss). Har fortfarande lite kvar att lära. Ska kopplas till GPS i sommar.

[T]

Jag har enbart erfarenhet av Raymarine/Autohelm (när det gäller autopiloter alltså).

Punkt 1A i autopilotsgrundkursen är att inte köpa en för liten (klen) autopilot. Varken av snålhet eller dumhet. Står det att en ST2000+ är avsedd för båtar upp till 4,5 ton så funkar det upp till 4,5 ton men väger båten 5,5 ton är den för liten. Det handlar inte om att Raymarine vill tjäna mycket pengar på för stora autopiloter (snålhet) eller att min båt är så välbalanserad att jag klarar mig med en mindre (dumhet). Jag har hört bägge uttalandena från missnöjda autopilotägare.

Punkt 1B är att läsa bruksanvisningen. Det står att Helmer har svårt med plattläns. Det står också att det är viktigt med god balans i båten, att man kanske måste reva lite tidigare än man är van vid. Det står en hel del annat läsvärt också.

I min båt som väger 5,4 ton har jag en ST6000+, numera heter den visst S1 Tiller+. Den är nästan dubbelt så dyr som en ST2000+ men vill man ha maximal nytta av sin autopilot kanske man måste prioritera ner nåt annat?

Med en S1 Tiller blir placeringen av kompassenheten extremt viktig, kompassen verkar vara extremt känslig. T.ex en gasolspis som på olika bogar lutar åt olika håll kan ge rätt 'lustiga' effekter har jag märkt. Eller när man flyttar runt den stora verktygslådan, osv.

Jag har min ST6000 hopkopplad med både PC (med SeaClear) och Silva NX2. Det är kul... Rutter kan skickas till autopiloten och den styr perfekt på linjen, tyvärr måste man kvittera kursändringar vid waypoints så man måste vara någotsånär alert. Även vinddata kan skickas till autopiloten som då blir ett 'vindroder'. Det kräver dock någotsånär jämna vindar.


/T

[Anders S]

Punkt 1A i autopilotsgrundkursen är att inte köpa en för liten (klen) autopilot.

Så sant. Enda gången man kan klara sig med en enkel autopilot är om man bara använder den vid motorgång på stilla hav. Därför betalar jag gärna (ja, inte "gärna" men ni förstår...) en del för att få en användbar autopilot.

Jag valde visserligen ett annat märke, men Raymarine S1 har goda möjligheter att fintrimma och ställa in mängder av styrparametrar, något som de enklare autopiloterna sällan har.

[Anders S]

Med en S1 Tiller blir placeringen av kompassenheten extremt viktig, kompassen verkar vara extremt känslig. T.ex en gasolspis som på olika bogar lutar åt olika håll kan ge rätt 'lustiga' effekter har jag märkt. Eller när man flyttar runt den stora verktygslådan, osv

Var har du placerat kompassen ?

[Jaramaz]

Sällar mig till Raymarineägare. Funkar som tidigare berättats, vid lugnt går det bra osv.
Har kopplat ihop med GPS-navigatorn direkt - funkar fint ibland, men in te så kul när det blir fel. Använder inte detta.
Har kopplat ihop med datorn och navigationsprogram, här finns det lite större möjligheter att påverka. Men till slut blir det så att inte heller detta använder jag.

Autopiloten används mest då jag tillfälligt vill lämna rodert för att göra annat - fixa med ankare, eller segel eller ...

Remote-kontrollen (trådlös) är guld värd! Att i regnigt väder kunna sätta sig under sprayhooden, i ruffluckan där det är varm och skönt, och så styra över de stora vidderna.
Det finns ibland handlare som inkluderar remote-kontrollen i sina erbjudanden, till samma pris som autopiloten annars kostar. Sök efter sådant! (Tips: finns en affär i Råå hamn som gör så ...). Annars kostar remoten en hel del.

Självklart är det precis som skrivits ovan om dimensionering. Dock vill jag lägga till att det kan vara bra att ta i lite extra för den som köpt sig en modern lätt båt, med mycket segel och högt skrov - vindfånget är väl som viktigt som båtens vikt / deplacemang.

[hhmcsv]

Jeg har en Autohelm 1000 (altså nu Raymarine) i 15 år til min Beason som i hvert fald vejer 4,5tons. Har virket helt fint, selv om der vist står at den er til max. 3 tons. Bruger den mest til motorsejlads, men jeg synes den klarer for sejl også hvis omstændighederne (søgang) ikke er for ekstreme. Er helt uundværlig til lange kedelige stræk med konstant kurs, og er helt demoraliserende for en rorsmand at betragte. Den giver kun ganske små rorbevægelser en gang i mellem, men kursen holder sig indenfor få grader fra det ønskede

[Guitar Nilsson]

Jag låter min Raymarine 4000 styra nästan jämt, även i hårt väder under segel. Tycker den styr väldigt bra. En långkölad båt som min går antagligen rakare än andra. Båten väger 5,7 ton. Jag brukar ställa ner roderkänsligheten på lägsta, 1 eller 2, på en tiogradig skala. Efter en stund har den lärt sig sjögången och rör mkt lite på rorkulten. Låter jag den styra på förinställda 5 vinglar det, både för motor och för segel.
Jag har fluxgatekompassen nere vid pentryt vid skottet bak mot stuven, där gungar det väl minst. I hårda sjöar kan den få hicka ibland och tillfälligt tappa data, som det står på displayen.
En sak man kanske inte tänker på är att man ska ställa in vilken breddgrad man seglar på, annars kan det slingra mer om seglar nord-syd, eller tvärtom.
Finns pengar i börsen så köp ett Sailomat Vindroder. det är bäst.

[T]

Var har du placerat kompassen ?

Just nu sitter den under babordskojen i salongen, ungefär en meter från spisen och så långt bordvarts det går. Det funkar men inte särskilt bra.


/T

[T]

.... Finns pengar i börsen så köp ett Sailomat Vindroder. det är bäst.

Bäst till vad? Knappast vid motorgång i bleke. Jag tror att det är då de flesta använder sin autopilot.


/T

[Anders S]

Var har du placerat kompassen ?

Just nu sitter den under babordskojen i salongen, ungefär en meter från spisen och så långt bordvarts det går. Det funkar men inte särskilt bra.


/T

Jaha, då skall man inte kapa någon kompasskabel i förtid

Jag har en bra plats centralt och rätt högt, där en annan kompassgivare sitter idag. Jag börjar där. Har du bly- eller järnköl ?

[Anders S]

Var har du placerat kompassen ?

Just nu sitter den under babordskojen i salongen, ungefär en meter från spisen och så långt bordvarts det går. Det funkar men inte särskilt bra.


/T

Jaha, då skall man inte kapa någon kompasskabel i förtid

Jag har en bra plats centralt och rätt högt, där en annan kompassgivare sitter idag (den skall bort). Jag börjar där. Har du bly- eller järnköl ?

[T]

... Har du bly- eller järnköl ?

Det är järn... mycket järn... Det gäller att hålla sig bort från den också men ju högre upp man kommer desto mer rörelse på kompassen.


/T