Funderar att skaffa en gummibåt till båten och har imponerats av rib-båtarnas prestanda som enligt mitt tycke är snäppet bättre än gummibåtar med lufttrycksdurk (i vart fall sätt till båtarnas egna prestanda utan beaktande av viktskillnaden). Samtidigt har jag sett på flera olika trådar att rib-båtar kan ha en tendens att skära från ena sidan till den andra.
Funkar det OK med med en rib släpandes efter båten eller är dessa främst avsedda att hänga i dävertar? Någon med erfarenheter av en rib som släpjolle?
Henric D
Rib-gummibåt svår att dra efter båten?
-
Guitar Nilsson
- Diamantmedlem
- Inlägg: 2193
- Blev medlem: mån 04 okt 2004, 22:39
- Ort: Myrbacka Ljusne
- Kontakt:
Min Suzumar 270 måste jag ha kort tamp till annars sladdar den från sida till sida. Är det stora vågor har jag två tampar som går till varsin knap, då kan den inte "sladda". Jag har haft små funderingar på att sätta dit en liten skädda bak på den.
Ang motor så måste i alla fall jag ta upp den till segelbåten annars gör den lilla vikten, 12 kg, att riben bromsar segelbåten nåt förbannat, utan motor märker man knappt nån skillnad jmf med om man lyfter upp den på däck som jag gör vid längre överseglingar.
Med en platt akter borde det inte vara några problem, hala in riben så nära det går, där bromsar den minst dessutom.
Ang motor så måste i alla fall jag ta upp den till segelbåten annars gör den lilla vikten, 12 kg, att riben bromsar segelbåten nåt förbannat, utan motor märker man knappt nån skillnad jmf med om man lyfter upp den på däck som jag gör vid längre överseglingar.
Med en platt akter borde det inte vara några problem, hala in riben så nära det går, där bromsar den minst dessutom.
Vi seglade så fort att dagar och nätter flög förbi som vita och svarta lakan. Och skepparn var så elak att vi med honom skrämde bort hundra meter långa bläckfiskar som kom varannan dag, och ville dra oss ner i djupet.
-
Guitar Nilsson
- Diamantmedlem
- Inlägg: 2193
- Blev medlem: mån 04 okt 2004, 22:39
- Ort: Myrbacka Ljusne
- Kontakt:
PS. Skulle inte vilja byta till nåt annat, den är otroligt stadig, man står lätt på den ena pontonen när man klättrar upp eller ner i segelbåten. Känns tryggt att ha den med också. Jag har varit ute och åkt med min i grov sjö här på Ljusnefjärden. Vid en katastrof kan den säkert fungera som livbåt. Har även på skoj kört med 17 hk motor! Men att ha en motor som är tyngre än min 4 hk evinrude funkar knappast, man orkar inte lyfta upp motorn och med motorn på bromsar det hur mycket som helst.
En mkt bra egenskap den har är att dentrots den korta längden är riktigt bra att ro! Mkt trevligt att slippa störa. Man sätter fötterna på två vinklade fotstödsliknande förstärkningar i aktern sen ror man på bara. Miljövänligt och fint. Med flera barn i båten och inte bråttom kan man ro med motorn nerfälld, man sitter på motorkåpan och ror vänd framåt. I Stilla vatten har vi åkt fem pers i vår 270. Med en HR 312 får ni nog plats med den framför masten, det går på Vagabonden jag lyfter den med ett fockfall, är man två karlar hivar man upp den (43 kg) utan hjälpmedel.. Och släpper man ur luften ur pontonerna går den ganska precis in i en Volvo 945. Först drar jag in riben med nosen framåt, baksätet nedfällt. Hela båten går ju inte in, men man kan även hänga dit motorn när man ska transportera den lilla men tuffa båten.
En mkt bra egenskap den har är att dentrots den korta längden är riktigt bra att ro! Mkt trevligt att slippa störa. Man sätter fötterna på två vinklade fotstödsliknande förstärkningar i aktern sen ror man på bara. Miljövänligt och fint. Med flera barn i båten och inte bråttom kan man ro med motorn nerfälld, man sitter på motorkåpan och ror vänd framåt. I Stilla vatten har vi åkt fem pers i vår 270. Med en HR 312 får ni nog plats med den framför masten, det går på Vagabonden jag lyfter den med ett fockfall, är man två karlar hivar man upp den (43 kg) utan hjälpmedel.. Och släpper man ur luften ur pontonerna går den ganska precis in i en Volvo 945. Först drar jag in riben med nosen framåt, baksätet nedfällt. Hela båten går ju inte in, men man kan även hänga dit motorn när man ska transportera den lilla men tuffa båten.
Vi seglade så fort att dagar och nätter flög förbi som vita och svarta lakan. Och skepparn var så elak att vi med honom skrämde bort hundra meter långa bläckfiskar som kom varannan dag, och ville dra oss ner i djupet.
Tack Håkan för nyttigt svar!
Du nämner att du har en Suzumar 270. Jag har själv kollat på den storleksklassen och först tittade jag lite på Zodiac 275 YL rib men den är ju nästa dubbelt så dyr! Även om jag inte är någon specialist på gummibåtar verkade utrförandet vara ganska likvärdigt mellan Suzumar (som verkar väldigt rejäl) och motsvarande Zodiac. Din syn på Suzumars kvalité?
Hade tänkt hänga på en Yamaha 9,9 men den blir nog för tung. Jäkligt besvärligt att hålla på och lyfta i och ur den hela tiden. Som bäddat för ryggproblem...
Du nämner att du har en Suzumar 270. Jag har själv kollat på den storleksklassen och först tittade jag lite på Zodiac 275 YL rib men den är ju nästa dubbelt så dyr! Även om jag inte är någon specialist på gummibåtar verkade utrförandet vara ganska likvärdigt mellan Suzumar (som verkar väldigt rejäl) och motsvarande Zodiac. Din syn på Suzumars kvalité?
Hade tänkt hänga på en Yamaha 9,9 men den blir nog för tung. Jäkligt besvärligt att hålla på och lyfta i och ur den hela tiden. Som bäddat för ryggproblem...
Henric D
Lyft av tung utombordare är ingen höjdare. På min förra båt (det var en ketch) använde jag mesanbommen som "lastbom". Det finns enkla dävertar för ändamålet på marknaden om man vill ordna det för sig. Numera får femhästaren stå hemma - jag använder en liten tvåhästare. Tvåtaktare typ Yamaha 2hk bra på andra sätt också - man undviker att hänga en tyngd där den gär som mest illa - högt och långt ut i aktern, och de minsta motorerna är lättare att lyfta av och lägga i stuvfacket då man lämnar båten. Å andra sidan - en poäng med RIB är att de går bra på planing och är mycket mer hållbara om man sysslar med "våldsam landstigning".
Visserligen är min jolle en "fuskrib" (uppblåsbar V-botten) men en RIB har samma egenskaper: de går rätt bra att ro, de släpar bättre än plattbottnade och de går bättre för motor. Använder du spinnakerfallet och en lyftstropp i för och akter är det lätt att lyfta och vända på fördäck. Det kan vara slugt att ordna fästögon i däck för säkringstampar - kanske i form av 50 mm band.
Visserligen är min jolle en "fuskrib" (uppblåsbar V-botten) men en RIB har samma egenskaper: de går rätt bra att ro, de släpar bättre än plattbottnade och de går bättre för motor. Använder du spinnakerfallet och en lyftstropp i för och akter är det lätt att lyfta och vända på fördäck. Det kan vara slugt att ordna fästögon i däck för säkringstampar - kanske i form av 50 mm band.
Anders S
-
Guitar Nilsson
- Diamantmedlem
- Inlägg: 2193
- Blev medlem: mån 04 okt 2004, 22:39
- Ort: Myrbacka Ljusne
- Kontakt:
Jag tycker kvaliten verkar väldigt bra. Fast jag bröt av en åran (alurör) när jag vände den uppochner en gång, lätt gjort på alla såna här tror jag.
Jag har en tamp knyten i motorfästet. Först tar jag lös snurran från akterspegeln och lägger den i botten på riben, sen klättrar jag upp i segelbåten och lyfter med tampen, en sån härn kort, stark o platt segelstropp. Det går att lyfta den direkt också men det här lite smidigare ändå.
Jag åkte en sväng ensam i den en gång när det var kuling som låg på mot land, så det var ganska grov sjö. Då kommer en ganska stor KBV och smyger, de såg nog inte mig för strax före de passerade mg drog de järnet så jag fick allt svall från den som lök på laxen. Men den tog vågorna fint. Jag har bara pumpat min en gång, sen har den hållit till hösten när det blivit kallare, då har trycket sjunkit helt naturligt.
En båtgranne var inne på att köpa en Suzumar med högtrycksdurk, men det blev att han köpte en lika RIB fast 310 lång. På den hade han en 15 hk jonsson, de åkte vattenskidor efter riben. Han var väldigt nöjd med den.
Man ska nog inte ha mer än 10 hk på 270s modellen, då går det för fort. Och ska man åka fort måste man sitta på durken, jag har en uppblåsbar kudde som jag sitte på. Annars är det risk att man flyger av toften om man svänger till, den reagerar omedlbart på kursändring. Åker jag genom skärgårn här med 4-hästarn sätter jag motorn rakt, sen lutar jag mih lite hit o dit o styr på så sätt. Man känner sig mkt trygg nere i båten med armbågen och ryggen mot den mjuka pontonen. Lite raggaraktigt nästan.
Jag har en tamp knyten i motorfästet. Först tar jag lös snurran från akterspegeln och lägger den i botten på riben, sen klättrar jag upp i segelbåten och lyfter med tampen, en sån härn kort, stark o platt segelstropp. Det går att lyfta den direkt också men det här lite smidigare ändå.
Jag åkte en sväng ensam i den en gång när det var kuling som låg på mot land, så det var ganska grov sjö. Då kommer en ganska stor KBV och smyger, de såg nog inte mig för strax före de passerade mg drog de järnet så jag fick allt svall från den som lök på laxen. Men den tog vågorna fint. Jag har bara pumpat min en gång, sen har den hållit till hösten när det blivit kallare, då har trycket sjunkit helt naturligt.
En båtgranne var inne på att köpa en Suzumar med högtrycksdurk, men det blev att han köpte en lika RIB fast 310 lång. På den hade han en 15 hk jonsson, de åkte vattenskidor efter riben. Han var väldigt nöjd med den.
Man ska nog inte ha mer än 10 hk på 270s modellen, då går det för fort. Och ska man åka fort måste man sitta på durken, jag har en uppblåsbar kudde som jag sitte på. Annars är det risk att man flyger av toften om man svänger till, den reagerar omedlbart på kursändring. Åker jag genom skärgårn här med 4-hästarn sätter jag motorn rakt, sen lutar jag mih lite hit o dit o styr på så sätt. Man känner sig mkt trygg nere i båten med armbågen och ryggen mot den mjuka pontonen. Lite raggaraktigt nästan.
Vi seglade så fort att dagar och nätter flög förbi som vita och svarta lakan. Och skepparn var så elak att vi med honom skrämde bort hundra meter långa bläckfiskar som kom varannan dag, och ville dra oss ner i djupet.
-
Guitar Nilsson
- Diamantmedlem
- Inlägg: 2193
- Blev medlem: mån 04 okt 2004, 22:39
- Ort: Myrbacka Ljusne
- Kontakt:
Har du en 9,9 kan du kanske hänga dit den efter du tagit upp segelbåten, om du vill fortsätta komma ut på sjön lite, kanske för att fiska.
Skulle tro att det går bra med en liten elsnurra på en sån här också.
Lägger man motorn lös i botten lite framåt bromsar det inte alls lika mycket när man bogserar.
Skulle tro att det går bra med en liten elsnurra på en sån här också.
Lägger man motorn lös i botten lite framåt bromsar det inte alls lika mycket när man bogserar.
Vi seglade så fort att dagar och nätter flög förbi som vita och svarta lakan. Och skepparn var så elak att vi med honom skrämde bort hundra meter långa bläckfiskar som kom varannan dag, och ville dra oss ner i djupet.
Jag har en Zodiac Cadet 260S. Uppbklåsbar V-botten, och fasta durkskivor. Den går jättebra att släpa, men man ska förstås ha två linor i jollen, som går ihop till en (fästa i de två släpöglorna).
Kan bara hålla sjunga med i gummibåtens lov. Hur stabil som helst, och som Håkan säger, så är gummibåten något som man säkert ockå kan lita på i en ren nödsituation, mer än en hård jolle. Vi har åkt in till stranden, 4 vuxna + hund! Man kan stå på kanten (pontonen) utan speciellt stor krängning.
Nackdelen är att den kan kännas lite krånglig att ro.
Hälsningar
Tommy
Kan bara hålla sjunga med i gummibåtens lov. Hur stabil som helst, och som Håkan säger, så är gummibåten något som man säkert ockå kan lita på i en ren nödsituation, mer än en hård jolle. Vi har åkt in till stranden, 4 vuxna + hund! Man kan stå på kanten (pontonen) utan speciellt stor krängning.
Nackdelen är att den kan kännas lite krånglig att ro.
Hälsningar
Tommy
Håller din luften? Köpte en sån billigt från Tyskland förra sommaren och redan efter något dygn tappar den luft... Hm, har inte fördjupat mig i det, kanske någon ventil. Pyser dina ventiler innan du skruvar på locket, eller ska det vara helt tyst/tätt redan då?Tommy skrev:Jag har en Zodiac Cadet 260S.
Hälsningar
Tommy
Det är ju lite jobbigare att kolla läcka på en gummibåt än på en cykelslang. Den går ju inte ned i hinken
Med motorn på bilden. 4hk, 2-takt planar den med mig och ett barn, dvs ca 100 kg. Men är man fler i båten går det långsamt och då skulle en elsnurra passa bättre om man inte hänger på en 6 hk förstås. Förutom att den läcker luft! är det nog ett av de bättre båtköpen. Hela familjen är förtjust i den.
Seglar "just nu" Granhill 33 & H-båt...
Jag gillar 270 modellen för den kommer att passa perfekt mellan akter pållarna även med motorn uppfälld. Jag tror att 310-modellen blir lite för stor. Vad gäller motoriseringen är jag jäkligt tänd på den nya Yamaha 9,9 med 213 cc volym. Lättare och tystare än den tidigare modellen. Tillräckligt kraftig för att plana med familjen i.
En kompromiss kan vara som sagts ovan att lyfta ur motorn från spegeln och lägga den i båten (surrad) för att undvika att den bromsar för mycket på långa seglatser, Annars får man väl bita i det sura äpplat och se även optimistjollar dra förbi också. Man köpte ju inte HR312:an för att man gillar att räkna tiodels knop ändå....
Dessvärre tror jag inte att jag kommer hålla på och lyfta upp den på däck utan den får nog ligga hela sommaren (och tas upp några gänger under såsongen för rengöring). En undran är ju då hur självlänsfuntionen fungerar i praktiken. Om jag inte minns fel växer det gärna alger i dessa ventiler som påverkar funktionen högst påtagligt. Synpunkter?
En kompromiss kan vara som sagts ovan att lyfta ur motorn från spegeln och lägga den i båten (surrad) för att undvika att den bromsar för mycket på långa seglatser, Annars får man väl bita i det sura äpplat och se även optimistjollar dra förbi också. Man köpte ju inte HR312:an för att man gillar att räkna tiodels knop ändå....
Dessvärre tror jag inte att jag kommer hålla på och lyfta upp den på däck utan den får nog ligga hela sommaren (och tas upp några gänger under såsongen för rengöring). En undran är ju då hur självlänsfuntionen fungerar i praktiken. Om jag inte minns fel växer det gärna alger i dessa ventiler som påverkar funktionen högst påtagligt. Synpunkter?
Henric D
Nu har du väl tänkt dig en RIB, och de tål mer "skrap-skrap" än gummibåtar. Annars bör du se upp med att låta jollen ligga i sjön för länge. Beväxningen blir svår.
Angående ta upp mm: Ingen har nämnt det men vid sjögång och rejäl blåst är det vådligt att släpa lätta gummijollar (återigen, RIB:ar tål mer) därför att gummijollar KAN välta. Har man då motorn på kan det förstöra precis hela dagen.
Angående ta upp mm: Ingen har nämnt det men vid sjögång och rejäl blåst är det vådligt att släpa lätta gummijollar (återigen, RIB:ar tål mer) därför att gummijollar KAN välta. Har man då motorn på kan det förstöra precis hela dagen.
Anders S
Anders, du har nog rätt med det där med att det blir en massa "skrap-skrap". Men jag har sett att det finns särskilda bottenfärger (färglösa?) för RIB som kanske bättrar läget en aning... Mest rädd är jag nog över att många RIB är tillverkade i ljusa färger t.ex. Suzumar, Zodiac, Honwave, Yam mfl vilket gör att dessa nog efter en tid i vattnet blir starkt missfärgade (gulaktiga).
Och Seglarn, synd att den läcker lyft! För egen del skulle jag gärna vilja ha några centimeter båt till i längd. Men motorn Mariner/mercury 4 med utblås i propellercentrum är jag rejält avundsjuk på - kanonmotor har förstått från omdömen av folk i min närhet. Tyvärr säljs väl de inte nya längre sedan förbudet mot tvåtaktare.
Och Seglarn, synd att den läcker lyft! För egen del skulle jag gärna vilja ha några centimeter båt till i längd. Men motorn Mariner/mercury 4 med utblås i propellercentrum är jag rejält avundsjuk på - kanonmotor har förstått från omdömen av folk i min närhet. Tyvärr säljs väl de inte nya längre sedan förbudet mot tvåtaktare.
Henric D
Min läcker inte luft så snabbt alls. Under en 4 veckors semestersegling så får jag bättra på trycket max 2-3 gånger. Det som man märker är att trycket varierar ganska mycket beroende på temperatur i luft och vatten.Seglaren skrev:Håller din luften? Köpte en sån billigt från Tyskland förra sommaren och redan efter något dygn tappar den luft... Hm, har inte fördjupat mig i det, kanske någon ventil. Pyser dina ventiler innan du skruvar på locket, eller ska det vara helt tyst/tätt redan då?Tommy skrev:Jag har en Zodiac Cadet 260S.
Hälsningar
Tommy
Kall morgon; då kan den vara ganska slapp (obs; jag pratar om gummibåten).
Sen när det blir varmare så är lufttrycket mycket hårdare. Av den anledningen ska man aldrig pumpa hårt när det är kallt, då kan väven ta skada då trycket stiger i solskenet.
Ventilerna pyser förstås rejält just då man ska fippla dit locken (där får man vara snabb) men när de är åtskruvade så håller de tätt.
Ett av de bästa köpen jag gjort!
Hälsningar
Tommy
Numera får man passa sig om man påstår att "något helt enkelt måste vara...", MEN, jag trodde att alla moderna jollar har backventiler för påfyllning? På min finns det två lägen - ett för pumpning (backventil) och ett för tömning (då pyser det när man lossar pumpen). Kanske något att kolla?Tommy skrev:Ventilerna pyser förstås rejält just då man ska fippla dit locken (där får man vara snabb) men när de är åtskruvade så håller de tätt.
Anders S
Vi är väl på det klara med vad som menas med en RIB? Jag har en Honvawe med V-botten, men det är inte en RIB. En Rib har ett fast glasfiberskrov (vanligast, det finns i alu också) med pontoner som reling. Man kan bara vika ihop en sådan en (1) gång!HR312 skrev:Mest rädd är jag nog över att många RIB är tillverkade i ljusa färger t.ex. Suzumar, Zodiac, Honwave, Yam mfl vilket gör att dessa nog efter en tid i vattnet blir starkt missfärgade (gulaktiga).
En gummibåt bör inte ligga i vattnet i onödan, om inte annat för att den tar stryk av UV-ljus. Sedan lär väl änderna (och andra skitfåglar) se den som sin privata viloplats rätt så omgående.
Anders S