Hej
Någon som har erfarenhet av denna maskin.
Motorn funkar bra men driften funkar bara ibland.
Jag jagar någon form av verkstadshandbok som avhandlar
hydraulen
Farymann med hydrauldrift
-
Anders S
Nu beror det litet på vilken båt du har, men du kan hitta en hel del matnyttigt på Shipmanklubbens hemsida. (Tekniska tips).
Två enkla saker som du bör kolla innan du river i hydrauliken (jag har haft ett par sådana här):
1. Är tanken fylld med hydraulolja? Dumt, men måste kollas - är den inte fylld suger pumpen luft, t ex vid manövrer eller krängning.
2. Sitter reglaget fast i reglagekabeln i båda ändar, och är slaget tillräckligt? Ventilpaketets regel har ett rätt stort slag, och om det glappar i reglagekabeln eller justeringen har öppnat sig får du inte ventilen i ingrepp .
Sedan handlar det om felsökning: Börja med att verifiera att propellern verkligen snurrar. Hydromarin använder en hylsa med två rörstift (rullstift) som medbringare - skadas endera av dessa stift slirar hylsan på axeln innan den lossnar helt. Då kan det slira ibland, sitta fast ibland. Till slut lossnar hylsan och beroende på vilken sprint som lossnar kan man tappa drivningen eller hela propelleraxeln.
I ventilpaketet sitter en överströmningsventil. Om denna hänger sig i öppet läge tappar man också drivningen, och det kan ju tänkas ske intermittent. Det skall dock stort tryck för att den skall öppna.
På pumpaxeln sitter en kil och en medbringare på svänghjulet . Har denna gått av snurrar inte pumpen - då får man inte drivning heller. Här kan det också tänkas att det slirar ibland och ibland inte, beroende på hur tight det sitter. Det är inte så sannolikt, dock, rullstiften är troligare.
Annars är systemet rätt så \"binärt\" genom att det antingen fungerar eller inte.
Det finns en slang inne i tanken, som (om den brister eller går hål på) bara låter pumpen pumpa runt inne i tanken - men då är det inte intermittent drivning. Likadant syns det (uppenbart) med oljeläckage - en frisk hydraul skall inte förlora olja i någon större omfattning (någon eller några dl på en säsong genom drivmotorns packbox kan tänkas).
Hoppas du fått några ideer!
Anders S.
Två enkla saker som du bör kolla innan du river i hydrauliken (jag har haft ett par sådana här):
1. Är tanken fylld med hydraulolja? Dumt, men måste kollas - är den inte fylld suger pumpen luft, t ex vid manövrer eller krängning.
2. Sitter reglaget fast i reglagekabeln i båda ändar, och är slaget tillräckligt? Ventilpaketets regel har ett rätt stort slag, och om det glappar i reglagekabeln eller justeringen har öppnat sig får du inte ventilen i ingrepp .
Sedan handlar det om felsökning: Börja med att verifiera att propellern verkligen snurrar. Hydromarin använder en hylsa med två rörstift (rullstift) som medbringare - skadas endera av dessa stift slirar hylsan på axeln innan den lossnar helt. Då kan det slira ibland, sitta fast ibland. Till slut lossnar hylsan och beroende på vilken sprint som lossnar kan man tappa drivningen eller hela propelleraxeln.
I ventilpaketet sitter en överströmningsventil. Om denna hänger sig i öppet läge tappar man också drivningen, och det kan ju tänkas ske intermittent. Det skall dock stort tryck för att den skall öppna.
På pumpaxeln sitter en kil och en medbringare på svänghjulet . Har denna gått av snurrar inte pumpen - då får man inte drivning heller. Här kan det också tänkas att det slirar ibland och ibland inte, beroende på hur tight det sitter. Det är inte så sannolikt, dock, rullstiften är troligare.
Annars är systemet rätt så \"binärt\" genom att det antingen fungerar eller inte.
Det finns en slang inne i tanken, som (om den brister eller går hål på) bara låter pumpen pumpa runt inne i tanken - men då är det inte intermittent drivning. Likadant syns det (uppenbart) med oljeläckage - en frisk hydraul skall inte förlora olja i någon större omfattning (någon eller några dl på en säsong genom drivmotorns packbox kan tänkas).
Hoppas du fått några ideer!
Anders S.