Blir 2-taktsbensinen gammal?

[Eirisch]

Tjena

Jag har en dunk bensin jag blandade med olja under förra hösten. Den har stått kallt i båten under vintern. Jag har hört att bensinen går och blir lite dålig. Min sketna gamla utombordare har börjat gå ojämnt nu. Den går från 3/4 gas till 1/4 gas under några sekunder, och går sen bra igen. Funderar på om detta kan bero på att bensinen är \"gammal\"?
Som jag fattat kan felet annars vara: vatten i bränslet, luftläcka i bensinslangen, taskig \"flottör\" i förgasaren. Några fler orsaker?

Jag drar mig för att skruva isär den i onödan, då det är lite kinkigt att få tag på delar till en Johnson 75a.

Tacksam för tips!

/Erik

[Eirisch]

med \"delar\" menade jag främst packningar.

[Anders S]

Det är nog så att bensin tappar litet \"sting\" med tiden - det som är lättflyktigt flyr ju, om man säger så. Men man brukar inte märka det över en vinter.

Däremot tror jag snarare att \"dålig gång\" beror på att motorn inte är \"perfekt\" snarare än bensinen. Jag hade kollat bensinledningen (tjuvluft), och tändstiften (byt, kolla inte) innan jag hade trott på något värre. Det kan också bero på att det stått tvåtaktsolja kvar i bränslesystemet (bensinen förångas under vintern, men oljan står kvar) och det behövs litet tid för \"klibbet\" att tvättas bort.

Om motorn går bra när den går, så se om det inte försvinner av sig själv till nästa tankning (hoppas nu att du inte har ett kvarts ton i tanken

Anders

[Eirisch]

Jasså, du tror inte min motor är perfekt? Om du bara kastar ett snabbt öga på den så får du den uppfattningen bekräftad med råge.

Jag ska gå över bränsleslangen, för den ser faktiskt lite sliten ut. Tändstiften behöver nog inte bytas, de är nya sedan augusti.

Tack för tipsen!

/Erik

[Anders S]

En \"perfekt\" motor befinner sig i ett tillfälligt och övergående stadium mellan att vara \"rå\" därför att den ännu inte är inkörd och det glappa och skrammelslitna tillstånd den uppnår strax innan totalhaveriet.

När en motor som fått \"vila\" en hel vinter inte går jättebra (men gjorde det på hösten) kan det faktiskt vara så att den behöver slitas in igen. Det uppstår korrosion och avlagringar på många ytor i motorn, och det kan mycket väl visa sig i itet sämre gång. Det här kan man gärna tänka på, så att man \"kör in\" sin motor på vårarna - dvs, man kör litet lugnt de första timmarna så kommer motorn in i sin vanliga fina form rätt så snabbt. Att litet färsk bensin (ur tanken) sköljer igenom och tar med sig intorkad olja på nålar och i munstycken är närmast att vänta sig.

Anders

PS: Det är förfärligt få människor som kan SE på motorn om den är bra eller ej. Rätt måmga kan lyssna. Ingen kan veta via ett forum...

[Gäst]

då tanken kyls och värms om vartannat som så ofta sker under vintern kondenserar vattenånga i dunken vilket gör soppan \"dålig\"

Tips: vatten i soppan, släng i lite k-sprit så går motorn jämt igen. Hade samma problem förra sommaren då vi seglade i regnet.

[Calle C]

Bäste Eirisch

Läs vad Anders skrev från början med omsorg.
En motor som har stått still ett halvår, där dunstar de mest flyktiga ämnen och de mer kärva blir kvar. Det tar en stund innan saker och ting fungerar \"perfekt\". Det kan bero på detta och det är inget ovanligt.

Troligtvis har du även lite vatten i förgasaren eller en pytteliten luftläcka i slangen. Kolla.

Ingen är perfekt

Calle

[Gäst]

Tjena

Jag har en dunk bensin jag blandade med olja under förra hösten. Den har stått kallt i båten under vintern. Jag har hört att bensinen går och blir lite dålig. Min sketna gamla utombordare har börjat gå ojämnt nu. Den går från 3/4 gas till 1/4 gas under några sekunder, och går sen bra igen. Funderar på om detta kan bero på att bensinen är "gammal"?
Som jag fattat kan felet annars vara: vatten i bränslet, luftläcka i bensinslangen, taskig "flottör" i förgasaren. Några fler orsaker?

Jag drar mig för att skruva isär den i onödan, då det är lite kinkigt att få tag på delar till en Johnson 75a.

Tacksam för tips!

/Erik

Vi har haft samma fel sen vi sparat bensin över vintern. Speciellt en bvit in på våren. Enligt ett proffs från en marinverkstad så är det tillsatser i bensinen numera som gör att det blir utfällningar efter en tids lagring. Symptomen på vår motor var att den varvade dåligt och till slut inte gick att starta. Byte av bensin löste problemmen direkt. Nu blandar vi inte olja i reservdunken i båten utan häller oljan i trycktanken så att vi kan hälla överbliven bensin i bilen på hösten.
Inge Svensson

[Gäst]

Nu blandar vi inte olja i reservdunken i båten utan häller oljan i trycktanken så att vi kan hälla överbliven bensin i bilen på hösten.
Inge Svensson

OJ, eftersom jag är så tankspridd har jag en tumregel. Lyft inte ombord dunken på båten innan olja hälts i dunken. Genom att jag följer denna regel kan jag inte göra bort mig. "Hmm, hur var det nu igen, hade jag oljeblandat i den svarta dunken... eller den gröna... nej vänta, nu vet jag inte längre"...

Skulle aldrig våga ha en dunk ombord utan olja i med mina symptom på demens redan vid 24års ålder.

Tips: vatten i soppan, släng i lite k-sprit så går motorn jämt igen. Hade samma problem förra sommaren då vi seglade i regnet.

Du sa att ni hade problem med detta när ni körde i regnet.
Jag har problemet att min motor alltid dör vid fel tillfälle. Först misstänkte jag att det vilade någon form av förbannelse över motorn, men kanske är det så att den är extremt fukt-känslig? "fel tillfälle" är skitväder, regn och vinden rakt i nosen. Det slår aldrig fel, dör alltid under dessa förhållanden. Denna gamla typen av motor saknar helt luftfilter. Jag kan sticka in fingret o vrida luftspjället med hand om jag hade velat.

Menar ni att K-sprit kan hjälpa en 2cylindrig johnson från 75, som dör i fuktigt väder?

De enda gångerna motorn dör i bra väder är varje gång jag passerar ut ur inre Saltholmen. Precis när jag går bakom skärgårdsfärjan som ligger med halv gas mot bryggan och skapar extrema virvlar... dör motorn... detta mina herrar... är en förbannelse. Min lilla 700kg segelbåt spolas in i dybottnen och måste sedan dras loss... Hände senast förra veckan... till en mycket road publik på väg till Styrsö! Ni känner inte till nån häx-doktor som kan driva ut demoner ur motorer?

/Erik dement och oljig om fingrarna

[Peter K]

Bra att veta är att om man tankar på OK/Q8 så behöver man inte bekymmra sig om man har hällt K-sprit i soppan eller inte:
\"Nu blandar vi sprit i soppan.
Från och med våren 2003 är det 5 procent etanol i 95-oktanig grön bensin på nästan alla OKQ8-mackarna!\"

http://www.okq8.se/frames.php?id=1&hn=1&meny=0

[Peter Claus]

Kondens och vatten i soppan är nog vad jag skulle sett efter först. Det händer varje vinter i min tank iaf..

[Gäst]

Problemet att bensinen blir dålig över vintern är egentligen bara ett problem om man inte har en sluten tank. Tipset är alltså att om man ska förvara bensin över vintern ska man göra det i en full och tät dunk, då eliminerar man både problemet med kondens och att ämnen i bensinen avdunstar.

Ytterligare en grej som kan vara bra att tänka på om man har en tvåtaktare är att man häller i lite olja i cylindrarna på hösten. Många gör det för att förhindra korrosion, men det finns ytterligare en anledning. Eftersom en tvåtaktare smörjs via bränslet så tar ett tag innan oljefilmerna har byggts upp på nytt efter ett längre stillestånd. Detta kan märkas tydligt genom att motorn \"går trögt\" de första sekunderna då den startar (man märker det också då man ska dra igång motorn...). Skulle man råka ut för det så är ett tips att hålla motorn på så lågt varv som möjligt. Jag kan tänka mig att många gasar på för att de tycker att moton går dåligt, men det är ju typiskt obra om den inte får smörjning...