Eftersom det kan vara bra att planera sitt motorbyte i tid så har jag tittat lite på vad det skulle kosta att byta ut en penta MD7A 13hk inkl drev.
Jag tittade på fem olika märken i grundutförande utan propeller men inkl drev.
Nanni & Lombardini ca 65 tkr
Yanmar, Volvo, Vetus ca 75-78 tkr
Om man förutsätter att alla alternativ är "bra" så kan man se en del skillnader bla generatorkapacitet från 40 A till 115 A som standard.
Som seglare uppskattar man givetvis en god laddningskapacitet.
Sedan finns det givetvis åsikter om hur andrahandsvärdet påverkas (bla pga förutfattade åsikter)
Vad som också kommer skilja är givetvis installationskostnad.
Om Volvo ersätter Volvo så räcker det för min del att komplettera existerande motorbädd med ett par monteringsjärn medan andra märken kan kräva större ingrepp.
Är det någon som har gjort någon totalkostnadsjämförelse vid genomfört motorbyte?
Det finns en uppenbar risk/chans att skillnaden mellan lågpris och högprisalternativen blir ganska liten i slutändan.
Erfarenheter av Lombardini ?
När det gäller konvertering mellan Volvo MD11C och Lombardini med S-drev var det ganska enkelt. Hålbilden i drevkransen satt på samma diameter och med samma delning med skillnaden att Lombardinin har dubbelt så många hål, 12 istället för 6. Vi löste detta genom att plasta fast 6 nya små plattjärn med maskingängor under motorbädden. Lite pilligt men ingen rocketscience.
En annan skillnad är att drevhuvudet på Lombardinin är större eftersom utväxlingen sitter här istället för i vinkeln framför propellern (ger smäckrare undervattenskropp). I det trånga motorutrymmet innebar detta att ljuddämparen inte längre fick plats utan fick flyttas till annan plats längre bak i båten.
Någon totalkostnadskalkyl gjorde vi inte jag är helt säker på att slutsumman blev betydligt billigare (och resultatet bättre) med Lombardini är Penta/Yanmar. I vårt fall fick vi en 40 hkr 4 cyl modern Lombardini för 10 000 mindre än 30 hkr 3 cyl Penta (MD2030 på den tiden). Inget svårt val
//Niklas S
Faurby424 Alinde
En annan skillnad är att drevhuvudet på Lombardinin är större eftersom utväxlingen sitter här istället för i vinkeln framför propellern (ger smäckrare undervattenskropp). I det trånga motorutrymmet innebar detta att ljuddämparen inte längre fick plats utan fick flyttas till annan plats längre bak i båten.
Någon totalkostnadskalkyl gjorde vi inte jag är helt säker på att slutsumman blev betydligt billigare (och resultatet bättre) med Lombardini är Penta/Yanmar. I vårt fall fick vi en 40 hkr 4 cyl modern Lombardini för 10 000 mindre än 30 hkr 3 cyl Penta (MD2030 på den tiden). Inget svårt val
//Niklas S
Faurby424 Alinde