Propellerfråga

Facil26_Fin · Inlägg av **Facil26_Fin** » ons 19 dec 2007, 06:20

Har en Volvo Penta MB2/50S
med fast (antagligen original) 2 bladig propeller 12x8.

Har försökt hitta konverteringstabell till 3-bladig....
Har en 3-bladig 8x9 på lur som skulle passa till axeln, men,men... är den för liten??? Hjälp.......

Anders S · Inlägg av **Anders S** » ons 19 dec 2007, 08:07

Sannolikt är den för liten. Man brukar (tumregelsvis) minska diametern med en tum när man går från tvåbladig till trebladig, och sedan kan man (också tumregelsvis) byta en enstaka tum på diametern mot en tum på stigningen. Din föreslagna propeller blir på fel sida om båda de tumreglerna, tror jag. Sedan är din motor en bensinare - sådana kan vara mer ojämna i vridmomentkurvan än dieslar, och det är oftare mer kritiskt att hitta "rätt" propeller.

Sedan bör du veta att på segelbåtar är tre- och fyrbladiga propellrar kompromisser. De kompenserar för att tvåbladiga propellrar får för hög bladspetshastighet och/eller för stor diameter (det hänger ihop). Andra skäl att ha fler blad är att bladytan inte räcker till eller att propellern sitter i ett urtag och båda bladen maskeras samtidigt. De flesta båtar som har trebladig propeller har en stark motor, trångt vid propellerutrymmet (begränsad diameter) och ett propellervarv som ger bladspetskavitation på en tillräckligt stor (diameter) tvåbladig propeller.

Fundera hellre på en modern foldingpropeller i den dimensionen du har, om du kan få en sådan till axelfästet.

Guitar Nilsson · Inlägg av **Guitar Nilsson** » ons 19 dec 2007, 11:22

Håller med Anders. Med en mindre motor är det ingen vits med treblad, den stretar bara emot när du seglar. Man vänjer sig efter ett tag att börja backgasa långt innan man kommer fram till bryggan. En tvåbladig modern folding är nog bäst. Men är det värt pengarna? Det finns ju hundra andra gerjer man vill ha också, nya segel, ny kyl, Deltankare osv...

Facil26_Fin · Inlägg av **Facil26_Fin** » ons 19 dec 2007, 15:21

Anders S skrev:Sannolikt är den för liten. Man brukar (tumregelsvis) minska diametern med en tum när man går från tvåbladig till trebladig, och sedan kan man (också tumregelsvis) byta en enstaka tum på diametern mot en tum på stigningen. Din föreslagna propeller blir på fel sida om båda de tumreglerna, tror jag. Sedan är din motor en bensinare - sådana kan vara mer ojämna i vridmomentkurvan än dieslar, och det är oftare mer kritiskt att hitta "rätt" propeller.

Sedan bör du veta att på segelbåtar är tre- och fyrbladiga propellrar kompromisser. De kompenserar för att tvåbladiga propellrar får för hög bladspetshastighet och/eller för stor diameter (det hänger ihop). Andra skäl att ha fler blad är att bladytan inte räcker till eller att propellern sitter i ett urtag och båda bladen maskeras samtidigt. De flesta båtar som har trebladig propeller har en stark motor, trångt vid propellerutrymmet (begränsad diameter) och ett propellervarv som ger bladspetskavitation på en tillräckligt stor (diameter) tvåbladig propeller.

Fundera hellre på en modern foldingpropeller i den dimensionen du har, om du kan få en sådan till axelfästet.

Ok....tusen tack för hjälpen. Håller mej med orginalet.

Facil26_Fin · Inlägg av **Facil26_Fin** » ons 19 dec 2007, 15:23

Guitar Nilsson skrev:Håller med Anders. Med en mindre motor är det ingen vits med treblad, den stretar bara emot när du seglar. Man vänjer sig efter ett tag att börja backgasa långt innan man kommer fram till bryggan. En tvåbladig modern folding är nog bäst. Men är det värt pengarna? Det finns ju hundra andra gerjer man vill ha också, nya segel, ny kyl, Deltankare osv...

Att lägga till är inge problem, tar det sakta o lugnt

Ny modern 2-bladig folding skulle jag hamna att sätta 980Euro på. Men jag hann redan investera i en kompressorkyl

så jag kör med orginalproppen ännu nästa säsong

Guitar Nilsson · Inlägg av **Guitar Nilsson** » tor 20 dec 2007, 00:49

Du har en enkel men genial slutkläm: De e' skönt o segla!
Du har så rätt.
Nån dag till så vänder det mot ljusare tider...