Sitter och leker litet med utrustningen/budgeten för ev. ny båt. Jag har haft frågan uppe förr, men nu har kanske nya erfarenheter tillkommit.
Finns det någon erfarenhet av rullbom (alltså den moderna varianten med kapslad bom) och vilka nackdelar den eventuellt kan ha jämfört med rullmast.
Jag har nämligen svårt att se några andra nackdelar än möjligen svårigheten att justera underlikets sträckning.
Annars ser jag bara fördelar som t.ex:
* Man kan ha ordentlig akterrunda och vanliga långa lattor
* Seglet går att få ner öven om systemet hakat upp sig
* Tyngdpunkten blir lägre
* Eftermontage borde bli avsevärt billigare med bara byte av bommen istf hela masten. (Påmonterade mastrullkasssetter vill jag inte höra talas om)
Problemen med illasittande segel vid revning borde strängt taget vara de samma oavsett om man rullrevar vertikalt eller horisontellt. Och nog borde man kunna ha ett par fasta, konventionella rev på en rullbom om man önskar?
Så varför går det tio rullmaster på en rullbom?
Rullbom vs rullmast
Hej igen Gunnar 
Det enda jag vet är att segelmakare inte tycker om rullsegel (rullstor?) för att det är svårt att sy bra segel. Problemet är (tror jag?) att de måste sy dem väldigt plana och att de då funkar dåligt i lättvind.
Det andra jag gissar är att det måste vara svårare (ta större plats i diameter) att rulla in ett högt segel med några genomgående lattor än att rulla in det på tvären.
Annars håller jag nog med dig att det borde vara bättre med en rullbom än rullmast.
Kanske revhål fram och bak där du kan koppla uthal + cunningham vid 3-4 fasta lägen så borde du kunna trimma hyfsat.
Så kan du leva med det första är det nog ett bra val
Ha det /
Det enda jag vet är att segelmakare inte tycker om rullsegel (rullstor?) för att det är svårt att sy bra segel. Problemet är (tror jag?) att de måste sy dem väldigt plana och att de då funkar dåligt i lättvind.
Det andra jag gissar är att det måste vara svårare (ta större plats i diameter) att rulla in ett högt segel med några genomgående lattor än att rulla in det på tvären.
Annars håller jag nog med dig att det borde vara bättre med en rullbom än rullmast.
Kanske revhål fram och bak där du kan koppla uthal + cunningham vid 3-4 fasta lägen så borde du kunna trimma hyfsat.
Så kan du leva med det första är det nog ett bra val
Ha det /
Håkan
Äntligen ligger HP:n på Råå
Äntligen ligger HP:n på Råå
-
litelägrelitelångsamare;)
- Guldmedlem
- Inlägg: 55
- Blev medlem: mån 02 apr 2007, 18:36
Nånå.litelägrelitelångsamare;) skrev:kör med mast skena och kullagrade vagnar mycket billigare och fungerar ju lika bra om man har en lazybag motsv.
Enkel eftermontering är det ju också, bara fördelar alltså
/M
Nu var det rullmast vs rullbom jag frågade efter, inte hur det systemet (förutom själva bagen då) jag redan har fungerar.
Rimligen borde segelmakaren gilla segel till rullbom bättre än till rullmast. Man slipper ju åtminstånde kompromissen med akterrunda och lattor år fel håll.Håkan skrev:Hej igen Gunnar
Det enda jag vet är att segelmakare inte tycker om rullsegel (rullstor?) för att det är svårt att sy bra segel. Problemet är (tror jag?) att de måste sy dem väldigt plana och att de då funkar dåligt i lättvind.
Det andra jag gissar är att det måste vara svårare (ta större plats i diameter) att rulla in ett högt segel med några genomgående lattor än att rulla in det på tvären.
Annars håller jag nog med dig att det borde vara bättre med en rullbom än rullmast.
Kanske revhål fram och bak där du kan koppla uthal + cunningham vid 3-4 fasta lägen så borde du kunna trimma hyfsat.
Så kan du leva med det första är det nog ett bra val
Ha det /
Visst, de liknar ju mer ett vanligt segel.Eilean skrev:
Rimligen borde segelmakaren gilla segel till rullbom bättre än till rullmast. Man slipper ju åtminstånde kompromissen med akterrunda och lattor år fel håll.
Kan man bara få in tjocka lattor och lagom bukigt segel så är nog lyckan gjord...
Mvh /
Håkan
Äntligen ligger HP:n på Råå
Äntligen ligger HP:n på Råå
Eftersom du inte vill höra om eftermonterade rullmastkasetter, så kan det ju vara kul att berätta att en sådan har minsann jag... Nu finns Furlex Main inte på marknaden längre - marknaden är mättad, och det är antagligen inte i varken kundernas eller Seldens intresse att sälja en påbyggnad till minst 10-12 år gamla master, hellre då en ny mast som blir lättare och smäckrare. Så, nej, pånitade kassetter har spelat ut sin roll, och de får tjäna ut i frid.
Vill man hitta en förklaring till att rullbom inte riktigt blivit poppis tror jag det ligger i att seglet rullas på kortsidan, och att rullmekanismen får kämpa med många fler varv (mer "korveffekt"). Dessutom måste man hitta en lösning för att sträcka förliket. Man kan ju heller inte rulla ett bukigt storsegel på tvären, lika litet som på längden. Jag misstänker starkt att problemen uppstår eftersom seglet sitter fast i två sidor med denna lösning - en stor skillnad mot rullgenua och rullstor - där har man bara ett rullat lik att hantera och hålla sträckt (det är illa nog). Jag bedömer (inte grundlöst - jag är gammel nog att ha seglat med rullbom!) att det icke alls är enkelt att sy ett segel som kan revas genom att rullas längs bommen, och rullbom med cointainer kan därvid knappast vara så mycket annorlunda än rullbom utan container. Anledningen till "slab-revets" renässans var ju också att det var enda sättet att få stil på ett revat segel.
Därför tror jag att rullmast är att föredra, om det skall rullas.
Naturligtvis är inget av alternativen optimalt om man fäster stor vikt vid seglets maximala prestanda. Här är rullbomen dålig i revat skick (men opåverkad i fullt utrullat läge), rullmasten saknar (till viss del) buk och yta i maxat läge. Däremot är prestanda för rullmasten utmärkta i de lägen man behöver reva - det är mycket enkelt - så enkelt att man utan vidare kan ha ett större storsegel (längre mast, bom)och på det sättet återta akterrundan man kanske förlorar - om man kan för reglerna. Lattor fungerar bra med nya dukar och runda genomgående lattor (seglet får bra plats). Utan lattor blir seglet mindre, men också mer oceansäkert - skulle det strula är det med 99% säkerhet en latta eller felvinklad bom med i spelet. Jag räknar med att få mot-strula genom rulla tillbaka några dm och rulla in igen var 15:e gång eller så, och då har jag de breda lattorna- sådana slipper den som handlar idag. Att ställa bommen i rätt läge är enkelt med ett märke på kicktaljans tamp (det går med dirk också!). HAr man rullbom är bommens vinkel helt vital - de rullbommar som säljs påtalar detta mycket noga. Någon rekommenderar en helt stel kick - det är dåligt i sig, för det skapar påfrestningar på mast och bom som man slipper annars.
Vill man hitta en förklaring till att rullbom inte riktigt blivit poppis tror jag det ligger i att seglet rullas på kortsidan, och att rullmekanismen får kämpa med många fler varv (mer "korveffekt"). Dessutom måste man hitta en lösning för att sträcka förliket. Man kan ju heller inte rulla ett bukigt storsegel på tvären, lika litet som på längden. Jag misstänker starkt att problemen uppstår eftersom seglet sitter fast i två sidor med denna lösning - en stor skillnad mot rullgenua och rullstor - där har man bara ett rullat lik att hantera och hålla sträckt (det är illa nog). Jag bedömer (inte grundlöst - jag är gammel nog att ha seglat med rullbom!) att det icke alls är enkelt att sy ett segel som kan revas genom att rullas längs bommen, och rullbom med cointainer kan därvid knappast vara så mycket annorlunda än rullbom utan container. Anledningen till "slab-revets" renässans var ju också att det var enda sättet att få stil på ett revat segel.
Därför tror jag att rullmast är att föredra, om det skall rullas.
Naturligtvis är inget av alternativen optimalt om man fäster stor vikt vid seglets maximala prestanda. Här är rullbomen dålig i revat skick (men opåverkad i fullt utrullat läge), rullmasten saknar (till viss del) buk och yta i maxat läge. Däremot är prestanda för rullmasten utmärkta i de lägen man behöver reva - det är mycket enkelt - så enkelt att man utan vidare kan ha ett större storsegel (längre mast, bom)och på det sättet återta akterrundan man kanske förlorar - om man kan för reglerna. Lattor fungerar bra med nya dukar och runda genomgående lattor (seglet får bra plats). Utan lattor blir seglet mindre, men också mer oceansäkert - skulle det strula är det med 99% säkerhet en latta eller felvinklad bom med i spelet. Jag räknar med att få mot-strula genom rulla tillbaka några dm och rulla in igen var 15:e gång eller så, och då har jag de breda lattorna- sådana slipper den som handlar idag. Att ställa bommen i rätt läge är enkelt med ett märke på kicktaljans tamp (det går med dirk också!). HAr man rullbom är bommens vinkel helt vital - de rullbommar som säljs påtalar detta mycket noga. Någon rekommenderar en helt stel kick - det är dåligt i sig, för det skapar påfrestningar på mast och bom som man slipper annars.
Anders S
