Dieseltank. Konstruktion, tips

[fribbe]

Nu när jag bytt ut det mesta som går att byta på båten så har turen kommit till bränsletanken.
Nu har jag en utombordartank som står helt löst i stuvfacket i sittbrunnen. Påfyllning direkt i tanken och en otät luftningsskruv. Det har tydligen funkat i ca 30 år men det känns ju inte riktigt modernt...
Jag har funderat lite över konstruktionen av nya tanken men vill vädra lite med kunskapsbanken här först och få lite råd och tips.

Konstruktion:
Tanken blir relativt liten, 20-25 liter och tillverkad i rostfritt stål.
Den kommer få sned undersida så att det blir en lägsta punkt där utloppet monteras.
Är det vettigt att även göra en liten kopp där så att det aldrig kommer luft i slangen vid krängning? Bör man vid sidan om utloppet även montera en separat dränering?
Finns det några fördelar/nackdelar med att göra tanken i aluminium i stället?

Inspektionslucka:
På tankens ovansida ska jag ha en lucka. Idén är att göra den i transparant plast så att tankens fyllnadsgrad och eventuella föroreningar på enkelt sätt kan avsynas. Luckan ska vara tillräckligt stor så att man kommer åt att rengöra tanken.
Runt hålet svetsas en krans av kraftig plåt (5 mm?) med pinnbultar. På den en gummipackning, sedan plastluckan och sedan en krans till och sist muttrar på pinnbultarna.
Är det dumt att göra luckan i plast? Vad för plast bör man ha, som tål diesel?

Montering:
Tanken kommer sitta i stuvfacket i sittbrunnen. Botten där är av plywood. Jag tänker såga hål i botten och sänka ner tanken mot skrovet för att spara plats. Mot skrovet funderar jag på att plasta fast två "kanaler" som tanken sedan ska stå på. Då kan jag dra spännband runt tanken genom kanalerna så att denna fixeras och sitter stadigt.
Några synpunkter och tips på detta?

Vad finns det för övrigt att tänka på när det gäller däcksförskruvning och avluftning?

[Eilean]

Bör man vid sidan om utloppet även montera en separat dränering?

Absolut. Om du kan hålla undan vatten med jämna mellanrum slipper du bekymmer med bakterietillväxt och driftsstörningar.
Utforma dräneringen så att du har en liten kran och kan tappa av i något lämpligt kärl så har du den smidigaste lösningen.

[Anders S]

Nej, nej, nej! (ja, alltså inte till dräneringen, utan till en öppning i "lägsta punkten"! Får man inte ha, och bör man heller inte ha.

Man skall ha utlopp från tanktaket, ingen annan stans. Där har man ett rör som går nästan ner i djupaste vecket - det är bränsleutloppet. Sedan har man ett kompisrör, som går ända ner i djupaste vecket - det är dräneringsröret. Detta använder man för att vittja slam, vatten mm mha en sugpump av valfri sort. Sedan har man ett luftningsrör - det sitter på tanktaket. Påfyllningsröret går från tankktaket ner till botten, med gott utrymme för tillrinningen - det gör man därför att det inte skall plaska och strila diesel vid påfyllning - då bildas det statisk elektricitet.

Nu kan man ju vara litet mindre petig med en sådan här tank, om den bara är på 25 liter - då kan man ta ut den för rengöring rätt enkelt (du har väl tänkt att få in den i hålet utan att skära upp något?)

Luftningen skall utformas så att du inte kan få in vatten, men inte heller bunkra över. Det finns de som drar luftningen till ett beslag på sittbrunnssargens överkant (på utsidan, kan man tro) för att få så högt som möjligt. Luftslangen kan du gärna välja i stabilt material (bränsleslang) så att den inte knips åt för minsta lilla.

Påfyllningen skall vara tydligt utmärkt (bränsle/Diesel) och vattentät. Välj gärna en modell med annorlunda lock (öppningsredskap) än vattentanken och/eller bajstanken. Öppningen kan man ha var man man vill, till och med i en lucka eller en sittbänk. Sätter man den på däck, så kan man med fördel ha den på en liten snygg sockel i lämpligt material, så den aldrig står i en pöl.

Det går att bygga dieseltank i alu, men hellre RF om du frågar mig. Viktskillnaden är inte stor. Svetsa i RF är inte alldeles lätt, men i aluminium krävs ännu mer.

Polyetenlock på toppen kommer du inte att kunna se nivån ifrån. Lucka är IOFS bra vid rengöring, men räkna inte med att de kan se nivån från den. Sätter du tanklocket strategiskt är en mätsticka enkelt, billigt och effektivt.

[Calle C]

Tänk på hur en bränsletank ser ut till RC-plan, båtar etc.
Där fäster man in en silikonslang innuti tanken med en blyvikt på.
Slangen söker sig då hela tiden mot den lägre platsen oavsett om båten ligger upp och ner.

[fribbe]

Tänk på hur en bränsletank ser ut till RC-plan, båtar etc.
Där fäster man in en silikonslang innuti tanken med en blyvikt på.
Slangen söker sig då hela tiden mot den lägre platsen oavsett om båten ligger upp och ner.

Men ligger båten upp och ned så behöver motorn inte gå för då är propellern ovan vattenytan.
Skämt å sido... Oavsett om jag väljer slang eller rör så ska jag ta till mig rådet att placera anslutningarna på tankens ovansida.

Angående luckan så var tanken att använda glasklar plast typ plexi, lexan el.dyl. Då kan jag jag även montera en fast mätsticka inuti tanken. Men hur är det med diesel och dessa plaster?

[Anders S]

Det finns godkända tankar i polyeten (Vetus), men i plexi eller lexan vet jag inga. Är det så viktigt att kunna se in?

[fribbe]

Det finns godkända tankar i polyeten (Vetus), men i plexi eller lexan vet jag inga. Är det så viktigt att kunna se in?

Nä, egentligen inte men det vore rätt ball. Och så slipper man en tankmätare som kan krångla. Jag vill gärna ha det om det går om man säger så.

[Anders S]

En mätpinne kan väl inte krångla?

Jag hade själv inte gärna haft ett (plast)glas i tanken. Men det är klart att man kan lösa det om man vill. Men jag vill helst inte hjälpa till

[fribbe]

Men jag har ju fått en fix idé ju. Jag vill ha mitt genomskinliga lock! Akta dig så jag inte börjar fundera på invändig belysning också!
Nä men ärligt talat så tror jag på idén (inte belysningen alltså).

[Anders S]

Klart grabben skall ha ett fönster...

Allvarligt: ett glasfönster ger inga problem med dieseln, och så kanske du kan ha ett skyddsgaller över, eller något? Annan ide: En släkting till mig gjorde en fin RF tank, med en plundrat tankmätare från en utbordartank som mekanisk mätare. Den är 30 år, och funkar än.

[Calle C]

Du kan ha en tansp. slang eller rör från botten av tanken upp till påfyllningen, då har du enkelt överblick på bränslemängden.

[Sneseglarn]

Du kan ha en tansp. slang eller rör från botten av tanken upp till påfyllningen, då har du enkelt överblick på bränslemängden.

Hmmm, det kräver väl nästan en anslutning i botten också? (Dvs inte ett rör inuti tanken, utan ett hål i botten och ut)

Om man kör med ett fönster kan ett förslag vara att lägga någonting som flyter inuti tanken så det är lättare att se var ytan är.

[fribbe]

Ja, ett siktrör på utsidan kommer inte funka då tanken nästan blir helt nedsänkt i botten i stuvfacket. Annars är det en bra lösning. Enkelt och problemfritt. En sticka innuti tanken med en flottör runt som syns genom fönstret blir nog min lösning.
Var har vi forumets expert på plastmaterial? Det är Robin va?

[bosseh]

Det låter egentligen ganska smart med inspektionslucka av glas, frågan är väl bara om man ser något.
Siktrör/ståndglas är himla bra om man bara ser det. Man skulle ha snott grejerna som satt på villlatanken med rör och avstängningar.
En annan klassiker som används på nedgrävda tankar var dykrör,luftpump och U-rör (då ofta fyllt med kvicksilver). Extra bra om man har flera tankar, i synnerhet bottentankar.
Pejl-stickan är väl annars den enklast och bästa metoden, fast man är ju lite lat också.
Jag vet en som alltid använder timräknaren på motorn, inte exakt men ger ju en bra uppfattning hur länge soppan räcker - om man inte har dieselvärmare etc.
Om man har en elektrisk tankmätare kan man istället för en tankmätare, mäta motståndet med en multimeter. Gör ett diagram genom att mäta vid tex var femte liter när man tankar så kan man alltid få ett ganska exakt värde hur asymmetrisk tanken än är.